Puh. Das war ein ziemliches gebastel. Muss Mal sehen ob ich die Maße noch finde.
Lass uns erstmal abwarten obs dicht wird.
Wenn ja, wäre das ein klassisches Laserteil. Dann müssten wir vielleicht eine Sammelbestellung machen... Von Hand war das Sackgang.
Alles klar, sag Bescheid wenn du nachgeschaut hast!
Das ist ein usit-Ring (Gummi-Metall-Dichtung aus der Hydraulik). Den hab ich mit dem wig Brenner in die selbst gebastelte Blechform ohne Zusatz eingepunktet.
Ah ok … und könntest du gegen eine Aufwandsentschädigung noch eine herstellen? ☺️ Falls es klappt und es damit dicht ist?
Welche Stelle meinst du?
Der Öl-Filterflansch hatte einen Kratzer in der Dichtfläche, den hab ich erstmal raus geschliffen.
(Im wissen, dass der ganze ölkühler Mal neu müsste).
Und die Turbo Rücklaufleitung hab ich noch gar nicht dicht bekommen, mehrere missglückte Versuche mit Papierdichtungen unterschiedlicher Stärken.
An der Stelle Habe ich letzte Woche endlich die Spezialdichtung von dem Bild oben eingebaut und noch nicht kontrollieren können, ob es jetzt dicht ist.
Ich meinte die Öldichtung.
Hatte mir jetzt auch schon eine 2mm Papierdichtung zurechtgeschnitten.
Aber dann wird das ja vermutlich bei mir auch nix bringen.
Woher hast du denn diese Spezialdichtung?
Zwischenstand: turbo dicht, Ölfilter (der zum Wechseln der Leitung raus musste) nicht.
Ist schon ein neuer Filter und ich hab auch schon die Dichtung hinter dem Ölkühler gewechselt, weil ich die Verdacht hatte...
Wie hast du denn das jetzt dicht bekommen… das hab ich noch nicht so ganz verstanden.
Mit der selbst gebauten Papierdichtung?
Sieht aus, als ist die alte Dichtung noch teilweise drauf...
Eher das Gegenteil ... ich habe wohl in der Mitte zu viel weg genommen.
Versuchs mal mit dem Dichtungsmittel "gum gum" , das man auch zur Montage von Auspuff Flanschen verwendet.
Ansonsten eine Metalldichtung (Alu oder Kupfer) bauen oder zwei Dichtungen und zwischen diese ein Verschlussblech.
Hmm ok, das mit dem Dichtmittel probiere ich mal aus. Metalldichtung ist auch ne gute idee. Danke!
Hallo,
Beim Tausch des Turboladers musste ich das Rohr vom Abgaskrümmer zum AGR Ventil entfernen. Dabei habe ich dann auch (versucht) die Dichtung zu entfernen, was mehr oder weniger geklappt hat
Jetzt ist die Stelle aber nicht mehr ganz plan und undicht.
Jede neu eingesetzte Dichtung brennt immer wieder durch.
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Links ist die alte Dichtung in der Mitte eine neue und rechts eine neue nach 10 km fahren.
Was kann ich tun?
Kann ich das irgendwie abdichten oder wie bekomme ich die Stehbolzen raus, dass ich die Dichtfläche wieder plan schleifen kann?
Danke erstmal für die Tipps… wenn einem noch was einfällt, gerne schreiben ?
Und, ist die Dichtfläche jetzt wieder richtig dicht?
Und ne andere Möglichkeit das abzudichten mit einer anderen Dichtung oder Dichtmasse gibts nicht?
Habe ein bisschen Angst die Stehbolzen abzureißen ? sind ja auch schon 23 Jahre da festgebacken worden.
Und mit welchem Werkzeug kriege ich das am besten plan?
Sind dass denn auch wirklich Stehbolzen, die ich entfernen kann?
Und wie kriege ich die Fläche am Abgaskrümmer plan … vor allem um die beiden stehbolzen herum ist es schwierig.
In der Mitte habe ich schon relativ glatt geschliffen.
Hallo,
Ich habe ein Problem mit der Dichtung zwischen AGR Rohr und Abgaskrümmer.
Ich hatte den Turbolader getauscht und dabei das Rohr abgenommen. Die alte Dichtung war dermaßen verrottet und festgebacken, dass ich sie nur mit großem Aufwand entfernen konnten.
Dann habe ich eine neue Dichtung eingesetzt und alles wieder zusammen gebaut.
Nun bläst es an der Stelle trotz neuer Dichtung ordentlich Abgase raus und die neue Dichtung war schon nach 5km Probefahrt total verbrannt.
Wie kriege ich das wieder dicht?
Auf dem Foto links alte Dichtung, Mitte neue Dichtung, rechts neue Dichtung nach 5km Fahrt.21332BF3-4E81-42F8-BF37-3426483076E8.jpg
... der würde bei mir schon durchs Raster fallen, da ich bei dem km Stand def. nicht nach einem FZ mit einer 2 im fünfstelligen Kaufpreisbereich und schon gar nicht ohne Klima suchen.
Wenn du das Auto wirklich verkaufen willst würde ich mal ernsthaft über die Kaufpreisvorstellung nachdenken.
Mit freundlichen Grüßen der Kay
Danke für deine Meinung. Ich dachte ich fange erstmal hoch an und gehe dann runter. Wollte nichts verschenken.
Was denkst du ist ein realistischer fairer Preis?
Der Link funzt ned....
Edit: Hier ist er:carthago
Ah yo, danke! ☺️?
Ist der Carthago inzwischen verkauft? Für welche Preis, wenn ich fragen darf? ☺️
Wir haben unseren auch gerade drin ... siehe hier.
Hab kürzlich darüber nachgedacht 16 Zoll Alus aufzuziehen. 215/60R16 ist der breiteste Reifen für den ich Alus mit ABE gefunden habe.
Auf diese hier gehen laut Gutachten auch 225er reifen drauf.
Typ: RCM2 706
Ausführung: D3
KBA: 46244
Allerdings mit den Auflagen, dass du den Tacho angleichen und evtl. Arbeiten an den Radhäusern machen musst.
Nur mal so als Tipp:
Als preisgünstige alternative zu den Conti-Ganzjahresreifen gibt es hier im Forum positive Erfahrungen mit Maxxis MA-W2 Winterreifen, die auch im Sommer noch eine gute Figur machen.
Fahren hier einige als Ganzjahresreifen mit guter Performance unter winterlichen Bedingungen und erstaunlicher Haltbarkeit auch bei Ganzjahresbetrieb.
Einschließlich Maxxis-5-Jahres-Garantie.https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa…Q9aACCFQ&adurl=https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa…Q9aACCFQ&adurl=Maxxis MA-W2 215/60 R16C 103/101T ab 82,58 € | Preisvergleich bei ...
Ein gute Hinweis! Die Contis sind tatsächlich sehr teuer. 
Lt.Blueberry:
Siehe auch Edit in meinem vorherigen Post:Wenn Du einen LI von 102 benötigst, bist Du sicher, dass die Traglast der Felgen ausreicht?
Ich habe hier RC Design 16-Zöller mit Gutachten für T4 gefunden, die nur 715 kg Traglast haben, sprich nur für max. Achslast 1430 kg ausreichend sind!
In meinem Gutachten steht als Traglast der Felge 815kg
Typ: RCM2 706
Ausführung: D3
KBA: 46244
Hi,
beim T4 reichen 100 (800Kg) da die Achslasten unter 1600 Kg liegen auch wenn der 102er Reifen der bessere ist ....
Gruß Frank
Ja, allerdings gibt es die passenden Reifen nur mit Traglasten ab 102.
Will einen Ganzjahresreifen - vermutlich Continental VanContact 4Season 215/60 R16 103/101 T
