Hi, ich hab die selbe Farbe wie du BJ2000 LH6J chriso
Ich hab beim reinigen der Lackflächen vor dem verkleben festgestellt dass sich der Klarlack in den Rinnen etwas löst.
Daher hatte ich die Rinnen relativ "stark" abgeschliffen teilweise bis auf die Grundierung weil ich genau davor angst hatte.
Hält seit 10000 km mit Dachbox und Temperaturen von +38C° bis -10C°
=> einfach runter damit und neu machen
Ok super, vielen dank für die Rückmeldungen.
Ich nehm ihn nochmal hoch und entspanne die Drehstabfeder dann nochmal alles checken.
Hi Zusammen,
ich habe ein bockeln / poltern vor rechts.
Lässt sich Reproduzieren wenn ich gerade aus rollen lasse bei ca. 50kmh und kleine Unebenheiten auf der Straße sind (Gulli oder kanten im Teer)
Bei höherer Geschwindigkeit hört man nichts.
Ich dachte sofort an den Spurstangenkopf und hab diesen bei meim Kumpel in der Werkstatt gewechselt.
Bockel immernoch da.
Hört sich so in etwa an wie ein defektes Domlager was ja bei T4 schwer zu finden wird 
Und man spürt es auch im Fußraum beim fahren dass irgend etwas spiel hat.
Dann haben wir alles Geprüft:
-Traggelenke oben u. Unten kein spiel (mit dem Montiereisen gehebelt)
- Spurstangen Kopf neu
- Gummibuchsen
Wenn ich am Rad drücke kann ich minimal ein Horizontales spiel feststellen.
Verikal nichts.
Mein Kumpel meinte das sei etwas spiel im Lenkgestänge, was auch plausibel klingt aber ich gebe mich damit nicht so einfach ab 
Das muss doch zu finden sein. wie oder was sollte ich noch prüfen.
Zum Thema Kalte Lötstellen behandeln,
Bei der Playstation 3 gab's da mal Probleme, habe die Lötstellen alle mit einem Heißluftföhn erhitzt.
Hat super geklappt und der große Vorteil man kann keine neue kalte Lötstelle produzieren.
https://www.ebay.de/itm/ALU-Profil…ioZk3OB_464ML_g
Hab mein Träger aus dem 40x40 Profil gebaut.
Wiegt glaub nur 1,3kg pro m
Ich hab ne Planar 4D das Teil ist Top 
Gehe damit Ski fahren usw. trotz Fenster und keiner zusätzlicher Isolierung ist der Bus in 15-20min Warm (23°C).
Die Achse tauschen ist kein Hexenwerk.
Du kannst dir das ja an deinem Anhänger vor dem kauf Achse anschauen.
Auch das einstellen der Bremse kann selber vorgenommen werden.
Du musst nur wissen wie die Bremse eingestellt wird. Dann machst du daheim deine Voreinstellung im aufgebockten zustand.
Entsprechendes Werkzeug dann mit zum TÜV nehmen und falls nötig Vorort korrigieren.
So hab ich das zumindest gemacht korrigieren war aber nicht nötig.
Ich halte es für einfacher das Radio anzupassen als den Träger
Zumal es sich dann wieder Rückbauen lässt.
Cool, hab schon lange nicht mehr hier rein geschaut, freut mich dass ich ein paar Leute inspirieren konnte
ich denke die einfachste Lösung ist ein 230V Relais mit einem Schließer.
Liegen 230V an wird der Kontakt geschlossen.
Dann legst du Zündungs + und ein 12V summer in reihe dazu und fertig
Hallo Zusammen,
mein Vorbesitzer hat eine Zubehör Hupe verbaut und wohl den original Stecker abgeschnitten 
Kann mir einer sagen welcher orig. Stecker das genau ist.
Laut wikki 357 951 772
mit der Nummer finde ich aber nichts.
und dieser hier sieht zwar schon mal sehr passend aus aber ich glaube nicht dass der passt.
https://www.ebay.de/itm/Reparaturs…~4AAOSwPWRZSVeJ
Vielen Dank vorab
Hi,
mein Garmin macht mir viel Freude ... kostenlose Kartenupdates und hält sogar das Geschüttel der KTM aus.
Gruß Frank
Wusste doch dein Name kommt mir bekannt vor LC4.net
ja Vorglühlampe hat geblinkt und ein nerviges Piepen.
Riemen Spannung passt an beiden Seiten.
Allerdings meine ich ein kleine Schlagen des Riemens auf ESP Seite zu vernehmen.
Das könnte das doch sicherlich auslösen oder.
Danke Kev fürs prüfen
Komme leider gerade nicht so viel zum Auto Schrauben 
Hier mal die Bilder von heute morgen,
Wert ist genauso gesprungen
ja bin ca. 15km gefahren kein unterschied.
Werde ich morgen posten nach dem weg zur arbeit.
Beim Start waren die Abgase nun eher weißlich aber kaum sichtbar.
Rußen nur unter vollast 3. Gang berg hoch.
Ist nun fast weg, wollte ihn aber nicht so ausquetschen da erst 10km gefahren nach den einstellungen
Hallo Zusammen,
da mein ACV schon merklich gerußt hat habe ich heute endlich den Förderbeginn ausgelesen.
Ergebnis: Einspritzbeginn zu spät für Darstellung
(Bild 1 VCDS Bild 2 Einstellung)
zudem springt der Wert auf und ab. Ist das normal?
Ich musste die einstellrolle fast bis auf Anschlag richtung Heck drehen damit der Wert um die 50 ist.
Allerdings Hüpft dieser +/- 10 Punkte auf und ab zwischen 60 und 45.
(Bild 3 VCDS neu Bild 4 Einstellung neu)
Im Bild 4 rot Markiert der berich in dem der wert hüpft.
Wie stark darf der wert hüpfen?
Die Spannrolle habe ich nachgestellt. und war auch zuvor i.O. gespannt.
Der letzte Zahnriemen wechsel war vor ca. 55 000km 2014 (Vorbesitzer somit kann ich nichts über die qualität der arbeit sagen)
Sollte der Zahnriemen besser nochmal statisch eingestellt werden? Da Rolle fast am anschalg?
die Zahnriemen sehen noch ganz ok, nix rissig, die Ecken nicht ausgefranzt nur etwas Flugrost/Schmutz
will in 3 Wochen nach Norwegen fahren und bin mir unsicher.
Des Rußen ist fast komplett weg und ich bilde mir ein dass er etwas ruhiger läuft und schöner hoch dreht.
Vielen Dank Vorab
Gruß Nils
is das dort billiger als bei uns?
Diese C Profile gibt's in sehr vielen verschiedenem Maßen und Materialien,
Mit den passenden Nutensteinen und Hammerkopf Schrauben lässt sich ebenfalls fast alles Realisieren
Dazu noch Bosch oder Item Profile
ok super danke
eine frage habe ich noch,
wie spontan muss man so eine Fähre Buchen (Hirthals -> Kristiansand ), kann ich das direkt vor Ort für den selben Tag, oder sollte ich das jetzt dann schon machen
