Ist ein 2.5 Stirnrad TDi.
Und er wird mich im Frühling, wenn die Temperaturen eine Reparatur zulassen, wieder verlassen.
Dann bekommen meine beiden guten alten ACV hoffentlich TÜV….
Eine gepflegte DoKa mit Klima, Standheizung, Tempomat, eFh etc. mit TÜV für 4K war halt zu verlocken 🤷♂️ Da hab ich meinen Widerstand gegen T5 aufgegeben.
Böser Fehler 😫
Alles klar, Auto ruht erstmal.
Lima-Tausch - was freu ich mich 
Warum? Weil‘s mein T5 ist: Front ab, Kühler ab, Stoßstangenträger ab …
mess bei laufendem Motor mal im AC Bereich- könnte auf ( eine) defekte Dioden hindeuten .. .
Könntest du das ein bisschen spezifizieren? Wo soll ich messen und was?
Batterie als Übeltäter scheidet aus, mit einer anderen bereits versucht…
Moin,
ich hab mit folgendem Problem zu kämpfen:
Batterie (100 Ah, neu) wird während der Fahrt mit 14,65 V durch die Lima geladen. Trotzdem entleert sich sich z.B. bei 300 km Autobahnfahrt so stark, dass kein Starten mehr möglich ist. Im Moment hängt sie jede Nacht am Ladegerät, damit ich morgens loskomme. Wenn ich die Batteriepolklemmen löse und neu anstecke, funkt bzw. raucht es, d.H. da fließt sofort Strom in großer Menge.
Mein Verdacht: So viel Saft braucht doch eigentlich nur der Anlasser. Aber was könnte da kaputt sein? Anlassfunktion ist normal 
. Ach ja, im Stillstand entleert sie sich natürlich auch...
irgendwelche Tipps???
und das ist identisch zu dem Interface von PCI und läuft mit der normalen VCDS-Software?
Korrekt. Bei mir völlig problemlos, inkl. E-Mail-Support.
Moin, arbeite seit Jahren problemlos mit nem Bulgarien-Kabel von Diag-Lauter: VCDS-Klon-Kabel
129.- , Update fähig und ständig weiter entwickelt.
matze0194 : Schade, gefällt mir gut, aber jedesmal einstöpseln und dann auch noch direkt neben dem LS-Knopf, das ist wirklich veraltet. Sollte über Bluetooth oder wenigsten WiFi drahtlos gehen...
da keine Kunststoff-Innenkotflügel existieren.
Moin, genau die würde ich unbedingt einsetzen, dann hast du Ruhe und musst dir den anderen Gedanken gar nicht mehr machen.
Gruß, Sebastian
Wer kann mir was empfehlen? Nur kurz den Handelsnamen, ich google dann...
- DAB+
- I-Phone soll gespiegelt werden (Navi)
- Ich hätte gern nen klassischen Drehregler für die Lautstärke..
Danke 
Aber irgendwie gibt es einfach TDIs die lauter klingen und welche die angenehmer klingen.
Exakt! Hab hier eine völlig abgeranzte ACV-Doka mit 430tkm, die klingt wie Butter
und den AUF-Schalter mit 545tkm, da haut`s einem die Ohren ab...
Ärgert mich ein bisschen, zumal die AUF-Ambulanz das Langstreckenfahrzeug ist.
Aber was soll`s, wer T4 Diesel fährt muss den Sound eh mögen, sonst.... 
einige AUF auch als Schalter umgebaut besonders rau klingen
Moin und willkommen in der T4-Gemeinde,
zu deinen Rostproblemen würde ich sagen: ganz ruhig bleiben. Alle von dir geschilderten Teile sind aus massivem Guss, da ist Rost, auch dicker, erstmal kein großes Problem. Grob entrosten, mit Flex und Drahtbürste, und dann einschmieren. Ich persönlich bin Fan von Mike Sanders Fett, saut zwar rum, aber schützt topp (Vorsicht an der Bremse).
Viel wichtiger ist Rostvorsorge an den Karosserieblechen...
LG, Sebastian
Im Notfall muss dann wohl der Schlüssel auseinander.
Wo ist da der Notfall? Messer am Kunststoffgehäuse ansetzen, drehen, auf. Nachgucken ob Transponder vorhanden, Schlüssel zuklicken, fertig. 30 Sekunden.
Hi, vielleicht ein doofer Vorschlag, aber setz doch einfach mal ein Serien-Motorsteuergerät ohne Tuning ein. Dauert 30 Sekunden. Gut, wird nicht optimal laufen, wegen der Düsen, aber vielleicht nen Hinweis geben.
Die waren sich der Problematik um die Automatik nicht bewusst.
Ist nicht der erste Bus.
Den Widerspruch zwischen diesen beiden Aussagen siehst du selbst?
Die bauen das hobbymäßig aus und verkaufen dann wieder
Na, ich behaupte mal für unter 5k gekauft, vielleicht 3k investiert = 10k Gewinn. Schönes "Hobby".
würde ihn aber sogar kostenfrei umbauen
Dann unbedingt machen lassen.
Also, insgesamt KANN das durchaus ein reelles Angebot sein.
Ich würde dringend empfehlen, einen T4-Kenner, z.B. aus dem Forum, mit ins Boot zu holen.
Wo kommst du denn her?
LG, Sebastian
Moin,
ich fahre exakt das gleiche Modell, ehemals mit Automatik, jetzt SG.
Warum wird der Wagen denn verkauft, wenn sowohl die Technik wie auch Innenausbau und Lackierung gerade erneuert wurden. Und dann frage ich mich, wenn Getriebe und Motor sowieso schon auseinander waren, warum wurde dann nicht direkt auf SG umgebaut - die Arbeit ist doch das teuerste dabei??
Und wo liegt denn der Verkaufspreis?
Ansonsten würde ich sagen, ein gut funktionierendes Automatikgetriebe kann man schon fahren (mit höherem Dieselverbrauch), aber das Geld für nen Umbau sollte man beizeiten zur Seite legen.
Ich hab meinen damals nur gekauft, weil er schweinebillig war (1.700 mit neuem TÜV). Aber ich würde nie wieder Automatik im T4 fahren wollen.
Gruß, Sebastian
Moin,
beim Chiptuning ist mir das Missgeschick passiert, dass der Flashspeicher des Steuergerätes gelöscht wurde, es beim Schreiben des neuen Datensatzes aber zum Abbruch kam.
Jetzt erreicht die Software das Steuergerät nicht mehr, es scheint als habe das MSG durch das Löschen des Flashspeichers vergessen, dass es überhaupt existiert 
.
Jemand ne Idee, was ich nun mit dem dementen Steuergerät machen kann?
Und bitte: keine Haue 
Das Hochdach ansich ist ja auch noch mit Metallbögen verstärkt
Sicher? Bei mir nicht! 2003er KTW.
