So, Kiste läuft wieder wie sie soll. wollte nochmal die Kerzen ansehen ob sie immer noch so rußig sind dabei fiel aus dem neuen linken Kerzenstecker der Kontakt für die Kerze raus. Altes Kabel wieder rein und alles wieder OK.
Nochmals, nach langer Testrunde die Lambdasonden abgeklemmt und nach dann ca . 5km wieder ruckeln. Sonden wieder an nach 2 Minuten alles wieder gut.
Danke an alle die geholfen haben.
Gestern die Lambdasondenheizung zum funktionieren gebracht, Sonde springt schön hin und her. Standgas war auf einmal ganz seidig. Dachte schon an einen Erfolg nur der stellte sich nicht ein. bei einer Probefahr heute fährt er unverändert. Und stottert auch im Stand wie zuvor.
Aber jetzt kann ich wohl ausschließen dass das Auto zu fett fährt, zumindest was die Sondenwerte angeht.
Messung im Stand, zuvor bis auf Gas umgesprungen Lambdaspannung einige Zeit auf 0,25 ohne Pendeln . Aus Gas dann mit Pendeln und Leerlauf wunderbar. Log erst ab wunderbar.
dann zurück auf Benzin und lief auch seidenweich mit pendeln
heute eine Probefahrt gemacht, leider keine Besserung, allerdings pendelt wie es soll.
hier ein Ausschnitt auf einer Geraden mit 80km/h
Langsam nervt mich die Kiste
Die Sondenheizung ist im geforderten Wertebereich. Sie funktioniert auch im ausgebauten Zustand.
Mir ist schon klar dass 1/8 mit Zündung angehen soll, nur eben auf der Leitung ist halt kein Saft.
In welchem Pin ist sollte die 1/8 sein ?
Aber es sind so viele Kabel hinten raus, ich habe die Befürchtung dass ich da etwas ungewollt ausstecke.
Mit Masse meinte ich Pin 20, da sie braun ist nenne ich sie Masse
Also die Masseleitung habe ich geflickt, die war tatsächlich durch. Und Sie schaltet jetzt mit der Zündung.
Die Versorgungsspannung hat nach wie vor keinen Saft drauf. Ich habe sie jetzt auch im Sicherungskasten gefunden,
allerdings komme ich nicht durch zu ihrem Steckplatz, bzw. traue mich nicht da weiter zu wühlen, das Risiko etwas auszustecken erscheint mir zu hoch, ich habe sie aber jetzt mal teilweise abisoliert und durchgemessen und es ist Durchgang bis zur Sonde.
Ich werde Sie über einen anderen Punkt brücken. An Relaisplatz 11 ist noch nichts bestückt bis auf diese Brücke.
so wie hier.
welche Sicherung ist für dieses Feld zuständig? Oder sollte ich lieber ein zusätzliches Relais dafür verbauen, wieviel
Strom zieht die Lambdaheizung ?
Ja!
Was mich zu Lambda + Leitung (rot/weiß) wundert ist dass die beiden anderen Verbraucher die an der selben Sicherung hängen ja funktionieren , also Motor STG und Benzinpumpe.
Ich habe jetzt Zugang zum Sicherungskasten und diesen nach unten geklappt. habe aber die wot/weiße Leitung noch nicht eindeutig identifiziert, es gibt mehr als 1.
Danke für den Hinweis, ich werde das prüfen.
Aber wenn ich schon keinen Durchgang vom Motor-STG zur Sonde habe, kann das doch auch nicht funktionieren ?
Ja eben genau das habe ich erwartet, es ist allerdings Spannungstechnisch genau umgekehrt.
Kabel rot/weiß sollte dann gegen Masse (braun) ein 12V Potential haben und nicht gegen Plus(Batterie)
neuer Tag neue Fragezeichen.
Ich habe die einzelnen Leitungen nochmals durchgemessen und folgendes festgestellt.
Die Lambdaleitungen 17 und 42 haben Durchgang bis zum Stecker.
Die Masse der Heizung aber nicht.
Jetzt das seltsame. Die "Plus"-Leitung , die die in den Innenraum geht (rot/weiß) hat ein 12V Potential gegen Plus !!
Diese hat sie mit Zündung an oder aus, was vermutlich egal ist das ja 1 geschaltete Leitung reicht.
Werde morgen das Fahrzeug mal im Sicherungskasten checken, es steht noch etwas im Weg.
Danke für die Tipps, dieser Bus ist leider die verbaselste Kiste die ich je gesehen habe. Mich wundert an der Kiste gar nix mehr.
Es sind auch mind. 2 Funkfernbedienungen noch am Kabelbaum dran gewesen. 2 einzelne Stecker habe ich auch schon gefunden die scheinbar nirgends hin gehören. Der Wunsch des heiß Sanierens wird immer größer.
Wird dann beim Bus über Masse geschalten oder ist die Lambda immer an sobald die Zündung an ist ?
Die Sicherung 18 ist ganz, wäre auch zu einfach gewesen, allerdings habe ich über Kopf hängend kein weiß/rotes Kabel in der Nähe von Sicherung 18 sehen können.
Zündungstechnisch ist schon Verteiler, Kabel, Verstärker und Kerzen getauscht, alles Geldverschwendung gewesen.
Rost hat der Stecker zum STG nicht.
Ich werde mir jetzt per Relais eine Ersatzspannung auf die Lambdasonde geben, mal sehen was passiert.
Zur Unterdruckleitung , die am Gasverdampfer fehlt (oder auch nicht, lief ja bis dato auch ohne) muss ich noch recherchieren, laut Unterlagen ist die Anlage seit KM25.000 drauf, jetzt sinds fast 400.000km
edit: also die Leitung fehlt nicht, ist nur für den Überdruckfall, dass das Gas dann nicht in den Motorraum gelangt (fehlt genaugenommen doch, hat aber keine Funktion wie ein Druckregler.)
Der Wagen läuft auf Benzin und Gas gleich schlecht !
Der Post besagt dass der Schlauch OK ist, den Druck konnte ich noch nicht messen.
Das mit den Schläuchen klingt plausibel.
Ich gehe von zu fett aus wegen den Zündkerzen, die rußen sofort zu, und die Kiste stinkt nach Sprit
was aber eventuell nichts zu heißen hat da die Kiste ja kein Euro 6 ist.
die Pumpe schließe ich aus da er auf Gas auch schlecht läuft, jedoch habe ich beim STG ausbauen/messen entdeckt dass der Gasverdampfer keinen Schlauch an dem Pendent des Druckreglereingangs hat.
lese ich den Plan richtig dass die rot/weiße Ader an G 1/8 drangeht und die wiederum am Kraftstoffpumpenrelais mit dran hängt, dazwischen eine 20A Sicherung (S18).
was bedeutet das c was nach rechts abgeht, ist das was man wissen sollte ?
Am Stecker kommen keine 12V an, Sicherung werde ich ASAP checken. Bus steht etwas ungünstig was Zugang zum Sicherungskasten angeht.
Also die Lambdasondenleitung ist definitiv nirgends aufgezwickt , abgezweigt oder sonstiges. Die geht direkt ins Motor STG. Ich habe sie mal durchgemessen und die hat mit Aldi 3V Mulimeter Durchgang bzw .0,9 Ohm, also Steuergerätestecker runter an Stecker 0,5M Krokoklemmenkabel und das ganze wieder zurück. Würde sagen dass dass OK ist.
Ich habe den Kabelbaum nach der Sondenheizungsversorgung abgesucht (braun und rot/weiß) und entdeckt dass dieser in den Innenraum führt.
Weiß wer auf welcher Sicherung oder Relais der versorgt wird. Konnte noch nicht nachforschen.
edit: habe gerade nochmal die alten Unterlagen meiner Prins VSI vom 1.8t durchgesehen und dort steht dass man das Lambdasignal einschleifen kann aber nicht muss. Es ist nur eine zusätzliche Schutzfunktion die im Falle eines falschen Gemisches automatisch auf Benzin zurückschaltet, aber keine Regelfunktion besitzt.
generelle Frage zu den Messwertblöcken. was ist Messwertblock 00. Es wird keine Bezeichnung an die Werte geschrieben. Alle anderen
01-08 haben eine Label
Da ist soweit ich das überblicke kein Lambda Signal durchgeschleift, es werden nur die Einspritzsignale abgegriffen und das entsprechende offset oder onset generiert.
Zumindest war das so bei meinem 1.8T , dort habe ich eine Prins selbst eingebaut und da war das so. Ich hatte auch schon den Verdacht dass dort ein Lambda Simulator eingebaut ist. Ich habe so ein Ding noch nie in echt gesehen aber damals in den Foren oft über so etwas gelesen bei günstigeren Gasanlagen.
Nein, die geht nicht, keine Spannung drauf. Zumindest nicht im Stand, während der Fahrt konnte ich nicht messen da Multimeterkabel zu kurz.
die Kabel zum stg habe ich noch nicht gemessen, da ich nicht ganz so schnell hinkomme da ich die Gassteuergeräte erst abbauen muss. Alles etwas
eng.
Habe nochmal längere logs gemacht und erstaunt festgestellt dass die Lambdaspannung doch irgendwas tut.
aber er fährt total scheisse bis auf minimale Last
Habe den Bus jetzt ohne Sonde gefahren und er fährt sich genauso wie mit Sonde. Ruckelt und stotterts also ob nicht alle Zylinder zünden
nur wenn man ganz sanft Gas gibt gibt's kein Stottern,
Die Lambdasondenspannung ist schon mit Zündung an 1.5V am VCDS und 1.3V unten an der Sonde.
Interessanterweise erkennt er es wenn keine Sonde dran ist, es gibt Fehler 00525; G39 kein Signal / sporadisch.
den Fehler 00635 Lambdasondenheizung Unterbrechung oder Kurzschluss nach + hatte ich schon zuvor.
Was könnte diese Spannung generieren ? Ist das MSTG defekt ?
Und welche 4 Pins am Motor STG sind für Lambda ? Dann messe ich das mal durch.
