Ich würde bestätigen das mein EDS ähnlich regelt wie von euro_traveller beschrieben.
Auch die Aussage von DoktorDrift, das ein anderes, überholtes Gerät sich evtl auch anders verhält, spricht dafür das alles gut ist.
Trotzdem nehme ich den Vorschlag mit der Vorderachse freiheben und testen mit und probiere es aus sobald ich etwas mehr Zeit habe.
Also nochmal DANKE an alle, insbesondere an OctaviJan !
Wenn ich so lese was ihr schreibt, vermute ich langsam folgendes:
Solange ich den Bus repariert habe bin ich einen 02er 5er gefahren. Natürlich ist das ein ganz anderes Fahrzeug...
Höre ich jetzt mit meinen verwöhnten Ohren evtl. bei meinem VR6 die Grillen Zirpen, aber eigtl. ist alles gut? 
Ich bilde mir ein mein Auto ziemlich gut zu kennen. Natürlich habe ich nie so bewusst diese Brems- und Anfahrmanöver provoziert um die Technik zum regeln zu zwingen. Was bedeutet das ich also auch keinen 1 zu 1 Vergleich habe.
Trotzdem: bin ICH in dem Fall das "Problem"?
Das Verhalten meines Busses ist auf jeden Fall anders als vor der Reparatur. Das "anders" in diesem Fall auch "schlechter" heißt würde ich nicht unterschreiben.
Handelt es sich bei dem Stellgliedtest um die von OctaviJan angesprochen "erw. Messwerte"?
(Kenne mich Softwareseitig nicht aus)
Hätte heute zu viel um die Ohren und war deshalb nicht mehr am Fahrzeug. Steck den Laptop aber Morgen nochmal dran.
Leider habe ich heute niemanden erreichen können, aber trotzdem gibt es was neues zu berichten.
Ich habe nochmal versucht die EDS auszulösen, und dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Wenn ich auf nassem Gras die Reifen durchdrehen lassen will regelt die EDS, aber anders als ich es gewohnt bin. Das Geräusch der Regelung ist deutlich leiser als vor dem Tausch, und auch weniger stark. Gefühlt wird nur mäßig geregelt.
Auf feuchtem oder auch trockenem Asphalt kann ich die Reifen nach Belieben durchdrehen lassen. Es tritt keinerlei Regelprozess ein.
(Wie es vor dem Tausch gewesen wäre weiß ich nicht, gehört normalerweise nicht zu meinem Fahrstil)
Das werde ich heute auf jeden Fall machen!
Habe die komplette Einheit eingeschickt, da ja das Steuergerät integriert ist.
Mache ich, aber für heute reicht's mir 
Vielen Dank für die Hilfe 
Das beruhigt mich schon mal sehr!
Was denkst du: spricht etwas dagegen den Bus so zu benutzen?
Wie gesagt ist mir ABS/noEDS sowieso Recht. Habe nur Angst vor eventuellen Folgeschäden.
Kann man hieraus etwas ableiten?:
Habe ich, und das würde angezeigt:
Threadkapern leicht gemacht...
Wäre für den TE (mich) aber besser wenn du das lassen würdest.
Na das höre ich gerne ?
Was sollte denn beim Block 004 angezeigt werden?
So, Neuigkeiten:
Habe das System zum zweiten Mal anständig entlüftet (mit Überdruck). Geändert hat sich nichts: ABS regelt, EDS nicht
Aber bei den Messwertblöcken hat sich etwas interessantes ergeben:
Block 004 zeigt ERROR an (Anhang)
Und dann noch etwas VIEL Interessanteres:
Ich bin Probegefahren und hab dabei VCDS laufen lassen, dabei sind folgende Dinge passiert:
- bei knapp über 20kmh ist Block 001 auch nicht mehr verfügbar
- beschleunige ich weiter steigt das Steuergerät ganz aus (Anhang Nr.2)
- beschleunige ich aus dem Stand heraus so stark das die Reifen durchdrehen, steigt das Steuergerät auch ganz aus
Danke euch für die Tips!
Werd ich so machen und Rückmeldung geben ?
Doch, war draußen und ist richtig entlüftet.
Druckpunkt und Bremswirkung ist 1A.
Beide Geräte haben die selben Teilenummern.
An sich kann ich wie gesagt auf die ESD verzichten... Aber das ABS hat vorher feiner geregelt.
Die Kombination macht mir Sorgen das mit dem Austauschgerät etwas nicht stimmt.
Danke euch für den Input.
Bzgl. Der Messwertblöcke muss ich mich erst in die Funktionsweise des VCDS einlesen. Habe es bis jetzt nur zum Fehler auslesen gebraucht und deshalb ehrlich gesagt gar keine Ahnung wie es funktioniert.
Teilenummern vergleiche ich aber heute Abend mal.
So, heute bin ich etwas auf der Landstraße unterwegs gewesen, dann:
Nochmal ausgelesen, Ergebnis= nichts Auffälliges, keine Fehler
Nochmal Bremstest (Vollbremsung) auf Straße und Schotter, Ergebnis: ABS regelt zwar, aber viel zurückhaltender, gröber und später als ich es vom vor dem Wechsel gewohnt bin
Nochmal Anfahrtstest auf Straße und Schotter, Ergebnis: EDS weiter ohne Funktion
Was denkt ihr?
Ist die EDS evtl auscodiert?
Wenn nicht, müsste das Steuergerät doch einen Fehler erkennen?
Ich persönlich kann gut auf die EDS verzichten, empfinde sie eher als Störend.
Trotzdem möchte ich sicher gehen das richtige Gerät, vorallem funktionstüchtig (bzgl ABS) im Fahrzeug zu haben.
Bosch ABS/EDS 5.0 übrigens.
Danke für die Infos!
Dann werde ich Morgen mal eine Runde fahren
(Bis jetzt nur Brems/Anfahrtests auf dem Hof gemacht)
So ist es:
Räder blockieren und drehen durch
Die "ABS" Lampe leuchtet und geht aus... genau so als ob die Eigendiagnose durchlaufen und ohne Fehler beendet würde.
Deshalb dachte ich auch das eine Codierung nötig wäre, da das Steuergerät noch nicht weiß "wer" oder "was" es ist.
Danke dir für deine Antwort!
Der Verkäufer hat angegeben dass das Steuergerät ggf. angelernt, codiert oder kalibriert werden muss.
Im Moment sieht es so aus:
- ABS/EDS ohne Funktion
- "ABS" Lampe leuchtet bei Start des Motors und geht dann aus
- der Fehlerspeicher ist leer
- das Steuergerät kann ausgelesen werden
Gibt es evtl. eine "Anlernprozedur"?
