Beiträge von Schoermie

Zitat von Knolle

Und dazu noch Blinkerhebelheizung, Rariodrehknopfheizung ....

Und dann für die ganz wilden noch eine Sitzheitzung, moment, das gibt's ja schon

Ganz ehrlich? Lass die Finger davon!
Nach der Beschreibung und dem letzten Bild bleibt mir nur ein Schluss übrig: Der Wagen ist bessesen! Wen auch immer man auf dem Stuhl auf dem letzten Foto geopfert hat, er hatte bestimmt keine gute Zeit in diesem Auto! Willst du der nächste sein?

Ne, mal Spaß beiseite: Für das Geld findest du bestimmt einen, der viel besser dasteht als der da und der Fakt, dass nicht mal was an der Kupplung gemacht wurde, sagt schon einiges über den Verkäufer / Vorbesitzer aus! Was da noch nicht gemacht wurde, kannst du dir ja dann vorstellen...
MFG Schoermie

Super! Danke an euch alle, da werde ich nach den Feiertagen wohl nochmal meinem einen Besuch abstatten müssen
MFG Schoermie

Zitat von crusty78

Das dieser rote Stopfen entfallen sein soll kann ich mir fast nicht glauben. Hab ich vor nem halben Jahr noch bekommen und ist ja nicht nur beim.T4 verbaut.
Da würde ich nochmal fragen.

Danke für deine Antwort, da werde ich nach den Feiertagen wohl nochmal selbst bei einem anderen nachfragen.
Kannst du mir eventuell sagen, welche Teilenummer dein Stopfen hat? Vlcht habe ich ja eine alte rausgefunden und deshalb gibt es sie laut VW nicht mehr...
MFG Schoermie

Moin Leute,
ich habe folgendes Problem: Bei meinem Multivan mit AHK ist kein Stopfen fürs AHK Loch mehr vorhanden. Nach dem Rausdengeln hab ich nun eben ein Loch das da nicht hingehört.
Ich habe auch schon eine Nummer von VW gefunden, allerdings ist diese laut einem Bekannten bei VW ersatzlos entfallen wie so einiges andere auch. Nun mein Anliegen an euch: Könnt ihr mir den Durchmesser und Bilder des Stopfens schicken? Evtl gibt es ja bereits 3D-Drucker Dateien? Oder weiß irgendwer wo ich so n Ding herbekomme?
Falls ihr noch Infos braucht, bzw falls es mehrere Modelle geben sollte, meldet euch bitte trotzdem! Ich bin über jede noch so kleine Info froh!
Danke im Vorraus!
MFG und schöne Weihnachten

Schoermie

Edit: Bilder wurden in Post #15 von mir und in Post #14 von Knolle hinzugefügt, Nummern und Abmessungen im Post #15!

Zitat von crossroads1990

Servus Schoermie,
ja der dynamische Förderbeginn, der liegt bei 75-78.
Ist jetzt die Frage, ob ein zu hoher Förderbeginn auch Startprobleme verursacht.
Aber einstellen sollte ich ihn denke ich in jedem Fall, da der Verbrauch wohl höher ist, wenn der Förderbeginn so hoch ist.
Das mit den Glühkerzen könnte natürlich auch sein. Cool, dass deine Kiste wieder so gut anspringt VG

Also das kann definitiv auch ein Grund sein dass er nicht anspringt. Seitdem der richtig (laut VW zw 50 und 55) eingestellt ist, braucht meiner nur noch 8l/100km, vorher warens 10. Ebenso raucht er nicht mehr so stark wie vorher, klar, vorher hat er ja unsauber verbrannt.
Wenn du den eingestellt hast (Achtung, das ist eine schei** Arbeit, am besten zu zweit in Angriff nehmen) und er immer noch schlecht anpringt, kannst du die Glühkerzen in Betracht ziehen. Je nachdem ob du eh wechseln willst oder nicht, kannst du die vorher durchmessen, dazu müsste man im Forum aber einiges Finden, und falls Fragen bestehen, weißt du ja wie du die Spezis hier erreichst

MFG Schoermie
Frohe und unfallfreie Feiertage

Servus,

meinst du den dynamischen Förderbeginn? Der müsste ca bei 50 liegen!

Ich hatte ja die gleichen Probleme, allerdings war es nicht nur der Förderbeginn, sondern auch (!) die Glühkerzen die fertig waren. Nun sind diese getauscht und der Förderbeginn eingestellt und alles läuft prima! Er springt selbst nach längerer Standzeit aufs erste Vorglühen sofort ohne Zicken an!

Bezieh diese Schei** Arbeit auch noch mit in deine Liste ein!

MFG Schoermie

Wo wohnst du denn? Gibt es keinen ausm Forum der gegen nen Kasten dir mal mit VCDS aushilft? Ist ja kein Hexenwerk und lang sollte es eigentlich ohne Komplikationen auch nicht dauern.... Das wird definitiv zielführender sein, da du die Batterie ja bereits ausgeschlossen hast, und mehr Messungen in diese Richtung dir nicht wirklich weiterhelfen werden. Wir haben dir jetzt einen möglichen Grund genannt, der genau auf deine Beschreibung passt, nun geh dem nach und hack es wie die Batterie ab. Danach kann man über weitere abwegigere Probleme reden!

Viel Glück!

Ja tut es. Auch einige Zeit danach noch, jetzt im Winter sieht man es noch mehr als im Sommer. Aber auch das Startgeräusch klingt ähnlich wie meiner. Und mein Förderbeginn liegt wenn er warm ist bei ca 60 und springt teilweise sogar bis 80 hoch! Überprüfe das auf jeden Fall, weil die Batterie ja quasi nach deinen Messungen ausscheidet, vor allem weil du sie ja schon getauscht hast. Ich dachte bei mir zuerst Batterie und dann Glühkerzen, aber anscheinend deckt das Fehlerbild das wir haben sich nicht so gut damit. Ich hoffe, dass du bald die Möglichkeit hast, VCDS zum Auslesen zu nutzen, irgendein Forumianer in deiner Nähe kann dir bestimmt helfen!
MFG Schoermie

Zitat von karottengmbh

Wenn die Einstellung des dynamischen Einspritzzeitpunkt nur minimal nicht stimmt, gibt es 100%ig zur kalten Jahreszeit ab ca. 3°C Aussentemperatur Probleme beim Anspringen. Der Sollwert liegt bei 55 +-10. Gemessen werden kann aber nur mittels einem Gerät/Software, welches das Steuergerät in den Prüfmodus wechseln lässt, ansonsten ist der Messwert falsch. Ansonsten ist das Einstellen des dynamischen Einspritzzeitpunkt eigentlich ganz einfach.

--> Dies am besten überprüfen, wenn der Wert verstellt ist, dann wird dies ein Hauptgrund dafür sein, Klar und wenn der Motor warm ist springt er auch mit einem verstellten Wert gut an.

Gruß André

Ich glaube, der TE will das nicht wahrhaben. Habe das bereits gestern zweimal geschrieben und jeder hat mich getrost überlesen... Naja man Kann manche Leute nicht zu ihrem Glück zwingen....
In diesem Sinne
Schoermie

So, nochmal kurz ausführlicher, da ich vorher weg musste. Bei mir tritt genau das gleiche Problem auf, habe deshalb auch meine Batterie ersetzt, was aber nix brachte. Deshalb den förderbeginn mit vcds ausgelesen, welcher zu hoch ist. Das würde auch das etwas stärkere Rauchen in letzter Zeit erklären, was mir aufgefallen ist. Nimm das mal mit auf deine Liste, schaden kann das auslesen mit vcds auf keinen Fall! Und kosten tuts meistens ja auch nix oder ggf nen Kasten Bier an nen Forumianer.

Mfg Schoermie

Servus, habe zur Zeit selbes Problem. Bei mir passt laut VCDS der Förderbeginn nicht mehr (zu hoch)

@sascha.sh: Falls du es nochmal rausbauen musst, gibt es bei den Gittern einen kleinen Trick! Du nimmst ein Stückchen Draht und steckst in mit der Spitze, die du zu einem kleinen Hacken gebogen hast, in das Gitter und ziehst es so raus! Dann zerkratzt du dir nicht die Gitter mit einer Zange und es geht viel leichter!
MFG Schoermie

Das Bild is ja mal mega geil! Das gehört in den Kalender 2020! Mal sehen, wann es PeZe: findet

Ich les hier mal gespannt mit, hab nen AXG mit ähnlicher Laufleistung. Könnte also sehr interessant werden! Viel Glück wünsch ich dir bei deiner Reparatur!

Grade gefunden:

Boxen "knallen"

könnte laut diesem Thread auch ein Massefehler sein, du kannst auch mal testen, wenn du die Masse direkt an die Karosse und nicht über den Shunt legst, wie sich das ganze dann verhält. Das wäre natürlich die einfachste Lösung für dein Problem

MFG Schoermie

Ich tippe mal darauf, dass das Radio mit dem schnellen Spannungsverlust nicht klar kommt und diese Fehlfunktion an den Tag legt. Du kannst entweder wie schon erwähnt, Dauerplus ans Radio legen, allerdings ist er dann immer an (schlecht, wenn man vergisst ihn auszuschalten) oder du besorgst dir nen anderen Radio. Was auch ne Idee wäre, das du Irgendwie einen Delay anhand eines Relais zusammenbastelst, der die erst nach einer gewissen Zeit, in der du Zeit zum Vorglühen etc. hast, den Radio oder die Endstufe einschaltet, sodass es nicht zum Knallen kommt. Evtl könnte auch eine "Pufferung" des schnellen Spannungsabfalls mithilfe eines Kondensators möglich sein, da müsste man sich dann aber weiter in diese Thematik einlesen.

MFG Schoermie

Gleiches auch bei meinem AXG manchmal habe ich ja schon die Vermutung, das der DPF nicht mehr ganz frisch ist, aber das wird erst in zwei Jahren wieder Thema

Willkommen im Forum!

Zum Thema "Student kauft T4 Multivan" kann ich schon was sagen, bin ja selber Student und T4 MV2 Fahrer ;D

Ich kann zum Thema Kosten was beitragen: Wenn ich nicht als Dualer Student Geld fürs Studieren bekommen würde, könnte ich mir diesen Traum nicht erfüllen... Vom Kaufpreis mal abgesehen, braucht mein Dicker im Stadtverkehr um die 9,5 bis 10 l/100km. Geht meines Erachtens nach noch, aber rechne damit, vor allem wenn du zur Uni oft im Stau stehst.

Zum Thema Reparaturen: Ich hab seit meinem im Forum evtl bekannten "Gammel-Dach" noch ein paar Sachen ersetzen müssen, am teuersten neue Sommer- plus Winterreifen (insgesamt ca 800 für Sommer und 250 Für Winter). Aber auch Kleinigkeiten, die du als Schrauber selber machen kannst bleiben nicht aus: Spurstangen, Bremslichtschalter, Unterbodenerneuerung (halbwegs) und Reparatur der Innenbeleuchtung. Aber du schreibst ja das dies kein Problem ist.

Mein Traum war auch ein MV2, am besten in schwarz, weil mein Vater damals auch einen gefahren hat und wir oft im Urlaub damit waren... Jetzt hat er leider nach einem Motorschaden auf einen T5 downgegradet, aber nun hab ich mir ja diesen Traum vom T4 selber erfüllt. Auch wenn es manchmal wirtschaftlich keinen Sinn macht, es ist halt einfach so. Ich seh es eher als zweites Hobby an ;D (kostet auch so viel, leider...)

Erfüll dir deinen Traum jetzt, billiger werden die guten T4s nicht mehr (nur seltener)!
PS: Und pass auf beim Kauf, ich hab da auch a bissl Pech gehabt, weil ich nicht richtig geschaut hatte...

Beste Grüße nach Österreich!

Servus! Fahre den gleichen Motor und hatte im Sommer auch sporadisch mal den Notlauf! Kannst du den Luft-Massen-Messer ausschließen? Den hatte ich in Verdacht, bis ich merkte, dass in dem bereits zerbrochenen Stecker zum LMM ein Kontakt oxidiert war. Hab den dann mit Kontaktspray behandelt, seitdem alles top! Kann auch Zufall sein, aber das hat bei mir geholfen und du könntest den LMM auch mal in Betracht ziehen!
MFG Schoermie