Beiträge von adamuitadam

Zitat von tiljes

Zitat von adamuitadam

Ich have vor einiger Zeit meinen ABL aus 1994 zu einem 1997 ACV umgebaut.

Hast du die komplette Achse umgebaut? Auch hinten? Ich überlege eher Umbau auf AJT (auch von 94er ABL), aber das 02B passt von der Übersetzung her ja eigentlich auch nicht...

Yep, ich habe echt alles umgebaut. Hat auch so gut wie alles gepasst. War nur irgendwas mit den Hydrostoesseln oder sowas. Die waren bisschen tricky. Das neue Fahrgefuehl ist phenomenal anderst wie mit dem ABL, echt ein komplett anderes Auto.

Habe jetzt auch Klima und Servolenkung. Ein Gedanke den ich aber noch haette: Mach gleich einen Syncro draus wenn du das evtl irgendwann mal willst. Ich denke jetzt schon wieder nach um das auch noch zu machen...

Ich have vor einiger Zeit meinen ABL aus 1994 zu einem 1997 ACV umgebaut. Wuerde ohne Schlachtbus nicht daran beginnen. Brauchst halt echt platz fuer zwei Fahrzeuge nebeneinander in einer Werkstatt und viel Geduld.

Das in Deutschland machen zu lassen wird wohl sehr Teuer denk ich. Kannst ja mal schauen in Albanien oder im Kosovo oder sowas.

Vergiss auch nicht die Kosten fuer die Abnahme.

Zitat von amicar

… was ist denn nun so schwer die drei Schrauben am KAT aufzumachen, längere zu nehmen eine jeweils pro schraube eine noch m zwischen Flansch und al test machen und das en.

Ist nehme an das ist Ironie? Das war schon ordentlich Flexen und hämmern.. sowieso noch ohne Hebebühne kein Spaß mit der flex so unterm Auto.

SOoooooo..... keine gute logfahrt gemacht sorry, aber einmal den kat abgemacht und schoen geknattert durchs dorf. Er zieht wieder. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Ja, die muss ich dan nochmal machen.. ich mach jetzt erstmal den kat ab und dann sehen wir weiter. Danach bleibt eigentlich allein noch der lmm oder eben der turbo

Was findet ihr von der luftmasse? Die scheint auch nicht echt zu klettern.

Gelber ladedruck ist der soll ladedruck, rot ist der ist ladedruck. Er baut also keinen druck auf. Wenn ich den schlauch vom n75 auf die druckdose abziehe baut er auch keinen Druck auf.

Koennte es dann doch der Katalysator sein? Oder vielleicht der LMM?

Hallo liebel Leute,

Ich habe meinen Bus aus dem Winterschlaf geholt und er zieht echt ueberhaupt nicht mehr und ich habe echt fast alles probiert und

ich weiss nicht mehr weiter.

VCDS sagt 00575 17-10, Control Difference.

Ich habe inzwischen:

- Schlauch zum MSG kontrolliert, sogar ausgewechselt.

- Neues N75, neues N18, schlaueche zeigen keine bisspuren. Scheinen dicht.

- Stellglied zum wastegate bewegt sich.

- Luft gepumpt in Druckdose, druck haellt.

- Schlauche werden prall rund um den LLK, kein riss zu bekennen

- MSG ausgebaut, schlauch drinnen sieht noch gut aus. (Es ist das MSA12)

- N75 summt wenn ich den test mache

- N18 Klackt wenn ich den test mache

Ich hab mal eine ruhige fahrt gelogt, dabei gruppen 011, 010 und 003 gelogt. Ich weiss echt nicht mehr weiter. Gibt es hier irgend einen spezialisten der mitdenken kann?

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https://fixmycarinfo.com/vw/transporter-t4/vw-transporter-t4-1990-2003-wiring-diagrams/

Beantwortet meine Frage. Weiß ist die k Line vom airbag.

Hi,

Ich habe mir ja vor einiger Zeit den Motor umgebaut und ein 97er Acv aus einem abl gemacht. Dabei mit der Elektrik wegen Zeitmangel schnell schnell gemacht. Jetzt habe ich endlich Zeit mich der Sache zu widmen. Ich könnte die Steuergeräte fürs Abs und den Airbag mit vcds nicht finden, und da ich doch Mal die Lämpchen resetten will habe ich jetzt angefangen zu suchen. Die k Line vom abs habe ich inzwischen gefunden, der reset ist gemacht und Abs funzt einwandfrei. Leider kann ich die k Line vom airbag nirgends finden. Keins der Kabel vom abs Steuergerät ist grau weiss. Hat hier vielleicht jemand einen Schaltplan vom Steuergerät oder eine Idee was es sein kann?

oh ja tatsächlich, das habe ich vergessen. Der Lüfter muss dabei vom dem Teil getrennt werden. Beim alten bosch geht das mit zwei Schrauben die den Motor halten und beim valeo ist es eine Art Gummi Halterung. Aber selbst nach dem trennen war es wegen der Strebe unmöglich um den Lüfter raus zu ziehen weil der "Korb" des Lüfters, zu breit war.

Hallo Leute,

Ich wollte hier nur meine Erfahrungen aufschreiben. Ich habe einen ACV von 1997 mit Klima aber ohne Beifahrerairbag. Leider ging mir letztes Jahr während meinem Urlaub in Georgien der Lüfter für die Klima kaputt. Damals konnte ich das ganze notdürftig reparieren mit zwei Federn von Kugelschreibern gelang es mir die Kohlen vom Elektromotor, die schon sehr kurz waren, noch gegen den Rotor an zu pressen.

Letztens hatte ich wieder etwas mehr Zeit und wollte ich den Lüfter als ganzes Austauschen. Oft habe ich gelesen dass es nicht möglich ist um das ohne Ausbau des ganzen Armaturenbretts zu tun wenn man den t4 ohne Beifahrerairbag hat. Eine dicke Metalstrebe versperrt nämlich das Rausziehen des Lüfters.

Schlussendlich ist es mir doch gelungen ohne Ausbau. Dafür habe ich alle Schrauben der Strebe rausgezogen und mit zwei Mann, einer die Strebe schräg nach oben ziehend, der andere den Lüfter rausholend, doch den alten Lüfter raus und den neuen wieder reingekriegt. dabei kommt Druck auf das ganze Armaturenbrett und es ist echt auf den Millimeter, aber es ist möglich.

Wollte das nur Mal für die Nachwelt festhalten. Bei Fragen zu Details stehe ich zur Verfügung.

Liebe Grüße,

Adam

Cappadocia, Instagram Hochburg.

Georgien

Ich mach mich mal auf die Suche nach einem Elektrofachhandel hier in Tiblisi. Muss es ja irgendwo geben...

Die Idee mit dem ganzen Gebläse kaufen und nur die Kohlen Wechseln ist an sich keine schlechte Idee wenn plan A nicht funktioniert.

Vielen Dank fürs mitdenken.

Hi,

Mein gebläse hat den Geist afgegeven während ich in Georgien bin. Leider ist es mir nicht so einfach möglich um das Dashboard auszubauen und einen neuen Motor einzusetzen. ich habe allerdings den gebläsemotor auseinander nehmen können und festgestellt dass die Kohlen das Problem sind. Ich habe die alten Kohlen messen können, sie haben ca 6*4 mm, aber im Autohandel werde ich gefragt nach einer Teilenummer. Kann mir hier einer von euch helfen damit?

Verstehe.. hällt sowas dann mit den ganzen Vibrationen etc?

Wie kriege ich den Stecker eigentlich auseinander? Ist mir nicht ganz klar.

Hallöchen,

Ich bin gerade unter meinem Bus rausgekrochen in der Georgischen Pampa. Bei meinem ABS Sensor vorne links ist das Kabel durchgerissen, leide r direkt hinter dem Stecker der nicht zum Sensor sonder wahrscheinlich zum Steuergerät geht. Ich habe 7zap durchforstet, leider nur die Teilenummern des Sensors selbst finden können, aber nicht die vom Kabel von dort aus zur Elektronik. Kann mir hier jemand helfen mit einem Tip wie ich eine Reparatur durchgeführt kriege und evtl wie man das Teil auftreiben kann?

Vielen Dank schonmal.

Ich denke Es sollte 701820103A sein, bin mir aber nicht sicher weil 7zap nichts hergibt.

Sind glaube ich alle nicht mehr auf Lager. Oder kannst du ein Vorbild nennen?