habe ich was gelesen, ansonten sollten die ESP aber gleich sein oder?
Beiträge von jackomadre
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die alte Lima hat 200.000 die Neue hat auch 200.000, hätte die alte als Reserve genommen,
habe eh noch andere Baustellen auch, bei meinem 96er Bus ist der Zylinderkopf kaputt,
deshalb der Motorkauf, die Einspritzpumpe vom Neuen Motor hat auch andere Anschlüsse, tendiere dazu den Zylinderkopf vom Neuen ACV Motor auf meinem
96er Motor zu verbauen und die alte Einspritzpumpe zu übernehmen,
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Danke, dann muss ich wohl bei der alten Lima bleiben.
lg Georg
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Hallo
Ich habe mir einen ACV Motor mit Anbauteilen aus dem Jahre 2001 gekauft. Da ist eine 120 A Lichtmaschine verbaut.
Mein Bus ist von 07/1996 und hat D+ die Lima vom neuen Motor hat L, W > DFM.
Kann ich die in meinen Bu verbauen. Ich habe mir im Wiki den Beitrag durchgelesen, werde aber nicht ganz schlau daraus.
Ich möchte in meinem Camper zur Starterbatterie 2 Gel Batterien einbauen und diese mit Lima, Landstrom und Photovoltaik laden,
deshalb würde ich gerne die 90 A Lima austauschen.
lg Georg
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Nachricht habe ich in den letzten 3 bis 4 Stunden keine über Willhaben bekommen
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grad vorhin, kann eigentlich nicht sein war am Vormittag
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ja ist möglich, cool
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Laufleistung ist bei 210.000 Km bei meinem alten sowie bei dem neueren Motor, bei ACV vor 1999 sind 2 Sensoren bei nach 1999 nur einer, wird da bei Verwendung des alten Steuergerätes nur das Gelbe Kabel verwendet oder muss ich da den zweiten Geber einbauen?
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Hallo, der 96er hat was ich gesehen habe 2 Öldrucksensoren und der 2001er nur einen, bzgl. Einspritzpumpe bin ich mir auch nicht sicher ob das so passt, könnte ich aber im schlechtesten Fall von meinem alten Motor umbauen. Chiptuning strebe ich nicht an, max. eine leichte Veränderung des Förderbeginns was ja kein Problem sein sollte. Der neuere Motor hat was ich gelesen habe eine etwas geringere Verdichtung, macht sich das negativ bemerkbar bzgl Leistung, habe da leider keinen Vergleichswert, da ich nur AVC bis 1997 bis jetzt gefahren bin. lg Georg
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Hallo, kann mir vielleicht jemand Infos geben zum Motor Umbau. Bekomme einen kompletten Motor eines VW T4 Bj. 2001 ACV und möchte den in meinen
T4 Bj. 10/1996 ACV einbauen. Der 2001 hat eine Ölniveauregulierung an der Ölwanne welche mein 96er nicht hat, gibt es da noch andere Unterschiede oder passt der ansonsten
zum Kabelbaum und Steuergerät, ich könnte auch den Zylinderkopf vom 2001er in meinen Block umbauen, würde aber lieber den ganzen Motor tauschen.
lg Georg
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in userer Gegend kann es auch einmal -10 Grad oder mehr haben ist aber eher die Ausnahme
das mit dem Nord- und Ostseeurlaub war nicht auf die Temperatur bzgl. Öl gemeint
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wie gesagt, wollte dem Motor da er bei mir schon seit 150.000 km brav läuft was gutes tun,
wie es aussieht ist 10w40 aber eh was gutes, wollte keine Grundsatz Diskussion herauf beschwören,
mit dem Thema Öl beschäftigen sich andere sicher intensiver als ich
Öldruck gemessen bzw. ausgelesen habe ich nicht
Nord- und Ostsee stehen bei uns als eines der nächsten Ausflugsziele fest, wenn mein Projekt fertig
lg Georg
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wird dann wieder 10w40, nach der Devise "never change a running system"
da gehen die Meinungen echt auseinander
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Also 10w40 und neuen Filter,
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Hallo
Bei meinem 2.5 TDI ACV 1997 mit 410.000 km steht der Öl und Filter Wechsel an,
jetzt möchte ich dem Motor was gutes tun, habe mir einige Seiten dazu durch gelesen,
da gehen die Meinungen etwas auseinander, macht das Sinn im z.B. dieses Öl zu nehmen
https://www.pkwteile.at/castrol/9044174 oder doch 10w40?
lg Georg
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Sind die Längsträger und der Hauptquerträger auch irgendwo durchgerostet?
georg
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die Frage ging um die Belastung der Längsträger, da bei meinem ja auch das Dach ausgeschnitten ist
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Hallo
delorean hast du den Rahmen vor dem heraustrennen der Bodenplatte abgestützt um die Träger zu entlasten?
georg
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die wirtschaftliche Frage stelle ich mir bei einer T4 Restauration nicht mehr,
für mich ist das Liebhaberei,
eine anständige Mike Sanders Kur nach der Schweißorgie macht das ganze auch etwas nachhaltiger