Georgien- leider nein. Würde mich aber irgendwann mal sehr reizen, wenn es die berufliche und private Situation zulässt! Ich denke da sollte man mehr als 2 oder 3 Wochen einplanen.
Mit dem Luftdruck im Sand hast du absolut recht. Da muss ich mir auch noch Gedanken machen wie ich da praktikabler ablassen (dauert ja auch schon ewig) und wieder aufpumpen kann. Hab zwar einen kleinen Kompressor an Bord, aber der rödelt dann pro Rad 30 Minuten um wieder einigermaßen prall zu sein…
Alles anzeigenIch habe denke ich ziemlich die gleiche Visco wie Fyncro. Auf unserer Sardinien Tour hatte ich nie bemerkt, dass die vorderen Räder durchdrehen bevor der Allrad kam. Der war einfach da wenn er gebraucht wurde.
Die Sperre war in einigen Situationen vielleicht nicht unbedingt nötig, aber sehr hilfreich.
Mein erster T4 in 2006 was ein Benziner syncro mit damals um die 160tkm auf dem Tacho. Bei dem hat der Allrad definitiv später gegriffen. Ging aber auch.
Einen Vergleich zur Haldex habe ich jedoch nicht.
Viele Grüße
Marc
Nach einem Jahr im Bus und einigen Einsätzen, auch anspruchsvolleren, abseits der Straßen, wollte ich heute wissen, wie schnell die Visco wirklich greift. Durch das lesen der mittlerweile ja schon recht vielen Haldex-Threads kommt man ja ab und an schon ins Grübeln...
Versuchsaufbau: Bus vorne auf stehende Balken aufgebockt, Hinterräder nach hinten mit Radkeilen und nach vorne mit 4x4cm Kantholz gesichert. Das Kantholz musste also überwunden werden.
Tja, die Visco kommt direkt. Kein Gasgeben nötig, schon beim kommen lassen der Kupplung baut sie Druck auf. Test mit Bravour bestanden, würde ich sagen.
Hier das kurze Video dazu: https://youtu.be/6a1zdvPVS2w?si=tDoChkEEB5EmU7ha
Aus der Praxis kann ich berichten, dass Steigungen, auch bei Nässe, steinige und Geröllstrecken - auch mit starker Verschränkung (dank Sperre). gut machbar sind. An die Grenzen bin ich im Sand gekommen und musste Schaufeln. Da hab ich aber bisher auch kaum Erfahrung und das Auto hat einfach im Urlaubstrimm knapp 3t Gewicht.
Bisher also: Rundum zufrieden 
Viele Grüße
Marc
Wie wärs wenn du dir einfach mal den Thread durchliest? 
Ohne zu werten, ob das etwas blauäugig ist - den mutigen gehört die Welt
Was meinst du mit hat außer Lack und Sperre nicht viel zu bieten? weil eigentlich sind ja eine menge von Reparaturen schon durchgeführt worden.
Wie ausschlaggebend ist den bei den 2,5 TDI die Laufleisung denn? Kann man nen T4 mit 400.000km noch kaufen? Oder ist dann selbst der 2,5 TDI ausgelutscht?
Naja, Reparaturen hatte nr 1 auch schon. Wurde nur nicht so aufgehübscht. Ansonsten hat er halt ne Differenzialsperre, ist aber auch der einzige Syncro von den dreien.
Klar kann man T4 mit 400k km kaufen, die müssen nicht schlecht sein. Aber da schrub ja axelb schon was dazu.
Ohne zu werten, ob das etwas blauäugig ist - den mutigen gehört die Welt
Der erste ist günstig - grad für die Kilometer und angeblich durchgeschweisst… wenn das einigermaßen ordentlich gemacht wurde ist der Preis gut.
Der zweite sieht schick aus, hat aber außer schönem Lack (was ist drunter ?!?!?!) und der Sperre nicht mehr zu bieten.
Der dritte ist kein Syncro…
Viele Grüße
Marc
PS: Tante Edith sieht gerade, dass der erste auch kein Syncro ist. Dann relativiert sich der Preis wieder.
Willkommen- na dann schaut euch den Bus an und kauft ihn, wenn er gefällt.
Multivan mit Aufstelldach gibt es nicht soo oft.
Grüße
Marc
Sieht sehr interessant aus!
Meine elektromagnetische Sperrenbetätigung (Anzeige ebenfalls mit Reedkontakt) funktioniert auch nach den ersten Jahr noch einwandfrei.
Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg!
Marc
Paar Impressionen von Sardinien- gerade auf der Rückreise nach zwei sehr geilen Wochen.
Viele Grüße
Marc
Mein CE war auch ein schwankendes Schiff- seit dem verstärkte Stoßdämpfer drin sind ist das Vergangenheit.
Ich denke schon, dass es an denen liegt. Die normalen sind einfach total überfordert.
PS: und klar hängen Eintauchtiefe und Dämpfer voneinander ab- Ein guter Dämpfer dämpft einen Schlag weg (sein Job) – ein schlechter schlägt einfach durch.
VG
Marc
Müsste gehen, indem du an der ensprechenden Stelle Löcher in die Schienen im Boden bohrst. Da müssen die Zapfen der Arretierung eingreifen, mehr ist an der hinteren und vorderen Position auch nicht.
VG
Marc
PS: ob dann die Gurtlänge noch ausreicht, ist fraglich. Aber wenn ihr die Sitze nicht braucht, sollte das gehen.
Hier im Forum wird grad ein Last Edition angeboten- den würde ich mir mal anschauen wenn ich suchen würde…
Viele Grüße
Marc
Das E153 ist wieder da und funktioniert als ob nie was gewesen wäre.
Eine wirklich unglaubliche Hilfe hier.
Danke!!
Das geht so – unter Umständen mit leichter Unterstützung eines Hammers, mit ganz vorsichtigen Schlägen.
Viele Grüße
Marc
Ich bin geplättet! Super, dass du so schnell nachschauen konntest und dann auch noch mit so einem tollen Ergebnis!!!!
Danke!!!!
Viele Grüße
Marc
Hallo Alex
Das hört sich gut an- das wäre super wenn du mal schaust was da passen könnte!!!
Ich kann zwar einfache Kabel und Schaltungen löten, aber sowas übersteigt meine Fähigkeiten… von daher würde ich dir das Ding ggf. sehr sehr gerne schicken!
Wenn das möglich ist können wir das ja per PN regeln.
Auf jeden Fall hebt das meine Laune schon immens- vielen Dank dafür!
VG
Marc
Servus,
Mach bitte nochmal eine nähere Aufnahme wo man das Bauteil sieht.
Sieht für mich nach defekter Leistungselektronik aus. Das lässt sich bestimmt reparieren.
Eventuell weiß RalphCC auch weiter
LG
War gar nicht so einfach
Aber hier:
Ich hab noch nen Termin, schau aber später nochmal rein hier.
Voller Hoffnung…
Wäre das eine Option?
Viel Erfolg und beste Grüße, Schalk
Unter Umständen ja - aber vielleicht kann ja jemand die defekten Bauteile benennen (ich hab von sowas gar keinen Plan...)
Trotzdem Danke schonmal!
Hab jetzt noch mal bei richtigem Licht ganz genau geschaut und vielleicht zwei Teile gefunden, die defekt sind. Aber was sind das?
Kann man sowas austauschen?
IMG_4496.png
Shit! Das brauch ich grad gar nicht!!!
Hallo
Heute ist mir aufgefallen, dass mein E153 nichts mehr anzeigt. Sicherung gecheckt - die war durchgebrannt. Also eine neue (5A) eingesteckt, bazz, wieder durch.
Nach einigem suchen hab ich dann mal das E153 abgesteckt - und dann bleibt die Sicherung auch drin.
Ich hab das Gerät jetzt mal aufgemacht, so offensichtlich ist nichts durchgebrannt, aber das heißt ja leider nichts. Irgendwelche Tipps, was ich noch checken könnte? Oder Adressen, die sowas reparieren können?
Ist aus einem 2001er Cali mit 8 Tasten.
Viele Grüße und Danke schonmal,
Marc
Ich glaube nicht, dass es was besseres (mit Cali-Ausbau) günstiger gibt.
Ja, an dem ist was zu tun. Aber da sieht man häufig deutlich schlimmere Bilder. Die Frage ist: Kannst du selber was machen oder muss eine Werkstatt ran? Das macht dann den Unterschied.
Grüße, Marc
