Moin,
grundsätzlicher Gedanke - Federn die verhindern dass er bei Last einsinkt sind zum leer fahren immer zu hart. Eine ideale Feder für beide Zustände gibt es nicht.
Hast du mal über den Einbau einer Luftfeder nachgedacht?
Grüße
Da ich meinen Bus nur für Reisen benutze, fahr ich immer nur ganz kurze Strecken unbeladen.
Vielen Dank für den Hinweis.
Ja über Luftfederung hab ich auch schon nachgedacht, das ist aber sicherlich sehr teuer und auch kompliziert zwecks Eintragung oder?
hast du ABS?
wenn nein, müssen die federn des lastabhängigen Bremskraftreglers auch getauscht werden
Danke für dein Hinweis! Das wäre meine nächste Frage gewesen 
?
Ich hab zum Glück ABS!
Hallo Leute,
wow vielen Dank für eure rasche Hilfe und den zahlreichen Rückmeldungen und Tipps. 
Wären also diese Federn die Richtigen für mich?
Lesjöfors 4295019 Fahrwerksfeder https://www.amazon.de/dp/B0068MVB4I/…ding=UTF8&psc=1
Stoßdämpfer habt ihr aber nicht verändert oder?
ich habe einen ehem Krankenwagen mit Hochdach.
Der Bus wurde als Camper umgebaut.
Urlaubsbereit hat der Bus ca 2450 Kilo.
Problem ist folgendes: befindet sich der Bus im Urlaubsmodus ist er hinten um einiges tiefer als vorne. Im normalen Modus ist et hinten deutlich höher als Vorne.
Hab mich nun schon länger mit dem Thema Federn befasst und habe herausgefunden, dass ehem. Rettungswagen eh schon die stärkeren Federn, also die mit der braunen Kennzeichnung verbaut haben.
Leider kann ich auf meinen Federn keine Schrift mehr erkennen.
Der Bus hat an der HA die 20mm Distanzscheiben von Bergbullis verbaut. An der VA wurde die Drehstabfeder in die Höhe gedreht.
Nun zu meiner Frage: kann man anhand eines Fotos erkennen, welche Feder verbaut ist?
Gibt es noch andere alternativen, da ja wsl eh schon die stärkeren Federn eingebaur sind, außer Luftbälge, das Heck bei Beladung in der Höhe zu lassen?
Edit: im normalen Modus würde ich den Bus an der VA sogar noch etwas in die Höhe schrauben im Urlaubsmodus jedoch tiefer.
Reifen sind A/T 205/70 R15 von Ziarelli verbaut
Hallo!
Hast du den einteiligen Kühlergrill, oder noch die geteilte Ausführung wo man das Mittelteil vorklappen kann??
Also beim einteiligen Kühlergrill siehts so aus...(siehe Bild)... da is so ne Kunststoff Luftführung die oben von 3 Blechschrauben gehalten wird... die Lappen nach vorne, die in meinem Bildabschnitt zu sehen ist, beginnen dann ab ner gewissen Geschwindigkeit zu schwingen und schlagen gegen den restlichen Grill... sieht man auch dann deutlich an den Schleifspuren... das hört sich dann an wie ne Mischung aus def. Radlager und grobstolligen Winterreifen mit Sägezahn
bei der alten Ausführung mit dem klappbaren Kühlergrill siehts ein bisschen anders aus, aber diese Luftführung gibts da auch! Am besten den Kühlergrill (wo das VW Zeichen drin is) demontieren und die Luftführung wie schon oben geschrieben mit Moosgummi etc. an den angescheuerten Stellen dämmen....
bin mir fast sicher das ist dein Geräusch.....
edit: evtl wär auch ein versuch die Lappen provisorisch mit Panzertape oder nem Schaumstoff-Abschnitt auf Spannung zu bringen und dann mal ne Probefahrt machen ob sich das Geräusch geändert hat oder gar verschwunden ist!! ...bevor man den Grill demontiert....
Tausend dank für dein super Foto und deine Erklärung.
Nach über einem Jahr verzweifeltem Suchen und Stunden von ärgerei konnte ich dank Dir endlich das Geräusch beseitigen.??
Tausend Dank für deinen Tipp????
er lebt wieder
Jaaaa und der neue Sportauspuff vom FMS wurde auch gleich montiert von der Werkstatt ?
Von welchen Hersteller ist der Hallgeber den Du jetzt eingebaut hast?
Laut Werkstatt ist der neue Hallgeber von Bosch
Das ist interessant.??
Schön, dasser wieder läuft/startet??
Hoffentlich bleibts dabei ? hatte nach den vielen Monaten schon langsam keinen Bock mehr auf den Bus?
Hallo Zusammen.
Dürfte wohl nur ein Zufall gewesen sein mit dem Stecker der Lambdasonde.
Habe meinen Bus vor 3 Tagen in eine Werkstatt gestellt, welche sich endlich auskennt.
Nach 3 Tagen und etlichen Arbeitsstunden und Probefahrten wurde der Fehler gefunden: der Hallgeber ist Kaputt. Bedeutet also: der alte Hallgeber auch der neu gekaufte Zündverteiler inkl Hallgeber um 250 Euro von Ebay waren Schrott.
Hoffe ich habe nun endlich lange Ruhe... Die Reparaturen haben jz fast 1500 euro in Summe ausgemacht?
Bin heute nach langer Zeit wieder einmal beim Bus gewesen und er ist NICHT angesprungen.
Habe danach das Kabel von der Lambdasonde abgesteckt und erneut versucht zu starten. Siehe da, der Bus sprang fast an. Habe also das Kabel wieder angeschlossen und er sprang sofort an.
Kann das wirklich sein, dass wegen diesem Kabel der Bus immer abstirbt?
....bzw den Stecker zu finden
Das Kabel sollte im Motorraum in der Nähe des Abgassystems zu finden sein, es ist auffällig vor Hitze geschützt ummantelt.
Der Stecker sollte über/hinter dem Ansaugbereich zu finden sein.
Okay danke ?dann werd ich den Stecker mal abziehen und probieren was passiert ?
Die Lambdasonde hängt an Hosenrohr ziemlich weit unten am Kat.. und der ist hinter der Beifahrertür Richtung Schiebetür untendrunter
sollte man aber von der Seite drankommen..
Sorry... der Saugrohrdrucksensor im Steuergerät hast du getestet...
und zieh mal Temperaturfühler ab.. dann startet er im Notlauf... geht er dann an
Alles klar danke für die Info.
Nein, den Saugrohrdrucksensor im Steuergerät hab ich noch nicht getestet. Kann man das als Laie testen?
Temperaturfühler abziehen? Wie gejt das bzw wo sitzt der?
Sry für die Fragen bin leider kein Mechaniker und versuche so gut es geht alles selbst zu richten, finde leider keine Werkstatt oder Mechaniker der bereit wäre zu helfen, da sich keiner auskennt
Stecke mal die Lambda Sonde ab.
Das gab es schon ein paar mal, ohne ist er gelaufen.
Danke für den Tipp. Ich hätte gerade versucht die Lambdasonde bzw den Stecker zu finden jedoch wurde ich nicht fündig. Kann ich den Stecker von oben, also sprich vom Motorraum aus, den Stecker abziehen? Unters Auto ist leider keine Option, kann den Bus nicht aufheben.
Ich tippe mitlerweile auch schon darauf, dass es an einem Kabel liegen muss.
Heute ist der Bus, nach 4 Tagen Stehzeit, nicht angesprungen. Kneten am Kabel o.ä. hat auch nichts bewirkt.
Habe heute endlich den Fehlerspeicher auslesen können.
Folgende Fehler waren gespeichert, denke jedoch nicht, dass das das Problem ist
Pumpe hört mann bei Zündung an Kurz dann 5 Gang rein zündung sollte an sein Bus langsam schieben wenn der Hallgeber geht hörst Du die Benzipumpe wenn nicht Hallgeber und Verkabelung Prüfen !
Mit einer Stropuskoplampe kannste alleine die Zündung testen. Ohne Stecker ziehen Masse und so.
Bei unsem Golf Cabrio habe ich mir auch einen wolf gesucht bis ich festgestellt habe das es das Ralais war
das hatte an den Schaltkontakte Verklebungen die mal geschaltet haben und mal nicht.
Danke für die Info.
Welches Relais war das Problem bei Dir?
Möglichkeit ?
Kabelbruch Stecker /Kabel Hallgeber ?
Da bewegt man ja so einiges beim Verteilertausch .
Gruß
Urs
Das dachte ich auch schon, jedoch gibt es ja nur ein Kabel zum Hallgeber, bei welchem 10volt mind anliegen muss. Bei mir sinds knapp 12. Somit denke ich auch nicht, dass ein Kabelbruch zum Hallgeber das Problem ist jedoch vl wo anders?
Alles anzeigenEs gilt, in dem Moment, wo er nicht möchte, festzustellen, ob er einen Zündfunken erzeugen kann - oder nicht.
Wenn es keine Zündfunken gibt, muss man da im Zündsystem nachforschen.
Übeltäter mit nur zeitweiliger Funktion sind insbesondere Zündspule und Hallgeber und auch der Zünd-Anlasschalter
Gibt es einen satten Zündfunken, muss man die Spritversorgung überprüfen.
Benzinpumpe kann auch mal funktionieren und mal nicht, das Relais zu dessen Stromversorgung gleichfalls.
Beim Benziner ist es auch ohne Folgeschäden fürchten zu müssen möglich, mit Starthilfespray (Bremsenreiniger) eine Benzinversorgung kurzfristig zu simulieren.
Wenn er nicht starten will, hat er keinen Zündfunken!
Zündspule getauscht, auch kein Zündfunken!
Hallgeber ausgebaut und getestet wie in bardisliste beschrieben: Zündfunke konnte erzeugt werden.
Zündanlassschalter habe ich, neben Hallgeber und Zündspule auch schon getauscht.
Sprit bekommt er definitiv, da man beim Versuch zu starten Benzin riechen kann und die Benzinpumpe läuft.
Das bekannte Relais 30 wurde ebenfalls getauscht.
Zwangsstart mit Hilfe von Sprays funktionierte auch nicht.
Hatte ja jetzt die letzten Tage den alten Zündverteiler inkl Verteilerkappe verbaut. Damit lief der Bus. Habe heute den neuen Zündverteiler inkl neuer Verteilerkappe eingebaut, damit sprang der Bus auf einmak nicht mehr.
Hab als nächstes die alte Verteilerkappe auf den neuen Zündverteiler montiert und versucht zu starten. Damit sprang der Bus auch nicht an.
Als nächstes hab ich den alten Zündverteiler mit der alten Zündkappe montiert (so wie er vor wenigen Minuten noch problemlos gestartet und gelaufen ist) und siehe da, auf einmal startet er damit auch nicht mehr?
Und ja die Teile (Finger usw) hatten Kontakt und waren richtig verbaut. Wurde mehrfach dazwischen geprüft.
Nach 2 Stunden sprang der Bus jedoch wieder an, obwohl keiner mehr etwas verändert hat
Ich verstehs echt nicht meht, was der Bus für ein Problem hat.
Den Hallgeber kann man am Straßenrand ganz einfach Prüfen Zündung an dan solltest du die Benzinpumpe kurz hören sie baut Druck auf und schaltet ab solltest du sie nicht hören must du da nachsehen wenn du jetzt einen Gang einlegst und langsam vor schiebst sollte die Benzinpume kurz laufen sie bekommt auch vom Hallgeber das Signal zu fördern.
Danke für den Tipp. Die Benzinpumpe baut Druck auf.
Kann auch noch am Kontaktstift der Verteilerkappe liegen.
Hatte erst bei nem Spezl den Fall, da lag der Stift nicht mehr am Finger auf und gab keinen Kontakt.
Ist beim deinem Spezl der Stift während der fahrt runtergerutscht bzw während der Motor lief?
