Emma: da der DZM ja zuverlässig übers Drehzahlband funktionbieren sollte, der Tacho aber Ungenauigkeiten im Anzeigebereich haben kann, würde ich die Vergleiche bei gleichen Tachoanzeigen früher vs heute fahren und die unterschiedliche Drehzahl zur Berechnung der Übersetzung nutzen
letztlich glaube ich aber nicht, dass es am Tacho liegt!
nur um den Argumenten der Fehlerleugner was substantielles entgegenzuhalten
du meinst, er nutzt es lose auf dem Armaturenbrett liegend? oder in der Wohnung?
denn dass es nicht eingebaut ist, hast du doch sogar zitiert
yellowone: die relevanten konkreten zahlen sind doch genannt: gewünschte Übersetzung aus dem teileregal 4,83
eingebaut 4,57
der alte Originalzustand tut da nichts zur Sache. aber es interessiert dich einfach?
mich würde eher das konkrete fahrzeug interessieren, einfach so aus Neugier (ich habe ja die bei mir damals einfachere version mit dem 6. Gang, wodurch meiner höchste Übersetzung letztlich 28% länger ist 4,46 statt original 3,48)
das ist echt krass ärgerlich.
so viel Geld und dann nicht das gewünschte Ergebnis und ganz schlecht beweisbar, dass die Arbeit fehlerhaft ist
ansich ist die Genauigkeit vom DZM ja durchaus prüfbar: erstens mittels angeklebtem Reflexionsaufkleber an Kurbelwellenrad und optischem Drehzahlmesser (beim ABL easy, ob bei deinem anderen Auto auch, kann man nicht wissen
oder, wie es HU(AU)-Prüfer machen: elektrisch im Motorraum durch Abgriff von ichweißnichtwas
und noch dazu ist das Argument mit der Messungenauigkeit vermutlich eh Käse, wenns mit der originalen Übersetzung gestimmt hat
wieso soll der DZM und/oder Tacho plötzlich 7% falsch anzeigen?
am Ende wirds darauf hinauslaufen, damit zu leben
oder mittels Kosten verursachendem Gutachter das feststellen zu lassen (evtl. auf Prüfstand wegen Tacho/Raddrehzahl statt rumzufahren und mit GPS rumzumachen)
und die Änderung auf Wunschübersetzung und die Gutachterkosten einzuklagen
oder vorgerichtlich auf Teilrückzahlung des Rechnungsbetrags zu einigen, da das für die Firma wohl der kleinere Schaden wäre statt Prozesskosten und die Arbeit und Teile nochmal. und du müsstest nicht nochmal den Aufwand betreiben mit der Verbringung von dem Auto zur entfernten Werkstatt
Holger: Lenkradknauf ist auf gar keinen Fall eintragungsfähig, wenn man nicht die entsprechende Behinderung hat und benutzt werden darf er dann auch nur von einem Fahrer mit passender Behinderung
insofern ist Servolenkung tatsächlich einfacher im Sinne von: einfacher, legal zu betreiben
Notlösung: "auf 10 uhr" einen abnehmbaren Lenkradknauf machen, der beim Rangieren temporär draufgeklickt wird
ist zwar nicht erlaubt, aber aus meiner Sicht ein echter Sicherheitsgewinn
es gab mal eine Zeit, da war die 3. Bremsleuchte verboten und mittlerweile ist sie vorgeschrieben
und die Knäufe sind ja vorgeschrieben bei Krafteinschränkung/Behinderung/Einarmigkeit, was kann dann so schlimm sein, wenns wegen schwergängiger Originallenkung eine vergleichbare Situation gibt?
du antwortest auf ein Problem aus 2020, das inzwischen geklärt sein sollte
ob sich die Endgeschwindigkeit im langen 6. ändert und in welche Richtung, ist von mehreren Faktoren der originalen Abstimmung des getriebes abhängig
theoretisch kann ich deine Überlegung nachvollziehen, praktisch ist bei meinem ABL und 6 Gang (nicht von ET) genau gar kein Unterschied der vmax zwischen 5 und 6 (grad am Wochenende wieder ausprobiert und deshalb meine Autobahnabfahrt verpasst 
)
Optik lass ich als Argument nicht gelten
wäre schick, wenn jemand schon beide gefahren hat
meine Maxxis 205/65 R15Ganzjahresreifen haben nun 8,5 Jahre und 34 Tkm gehalten
einer ist bei der HU im Sommer wegen Profiltiefe bemängelt worden und auch das Alter spricht für einen neuen Satz
auch die 215/65 sind auf 6J15 Standardstahlfelgen zulässig.
nachdem ein befreundeter HU-Prüfer mir die Tage von geringer Haltbarkeit (Risse) bei Ganzjahresreifen von teuren Marken erzählt hat, werd ich wohl wieder die Maxxis kaufen (er hat mir kumho empfohlen,)
nur die Frage: die Transporterreifen Vansmart A/S (190 oder 205)oder die PKW allseason 215 ?
laut Reifenlabel soll der vansmart etwas höheren Verbrauch bei etwas besserer Nasshaftung haben
die Nasshaftung sollte bei meiner geringen Fahrleistung wichtiger sein als der verbrauch, oder?
wieso ist es KISS, wenn zum Umpolen Schalter+Relais verwendet werden statt nur Umschalter mit Mittelposition?
als Womobasis gibts genug Postkoffer und andere mit für den Zweck praktischeren Hecktüren und Seitentür weiter vorn
1,9 Liter Motor
Steht man dar nicht permanent mit dem Rechten Fuß in der Ölwanne ?
nein, pedal to the metal braucht man beim ABL (1,9 TD) nur kurz beim Auffahren auf volle Autobahn und bei Überholvorgängen auf der Bundesstraße
lang hin mit 120 ist man längst nicht bei Vollgas (schneller ist wegen lautstärke eh unentspannt)
ok, wenn man das Motörchen auf der BAB auf vmax 135 oder so quälen will, muss man Vollgas geben
Pritschenspiegelbügel und an den einen leicht gewölbten LKW-Spiegel QUER dranschrauben (längst nicht jeder ist für diese Anbausituation geeignet)
die Situation mit der spitzwinkligen Vorfahrtssituation könnte dennoch ein Problem bleiben
da ich ein Fenster in der Schiebetür habe, reicht mir der HochkantT4-Pritschenspiegel quer angebaut
ja, hab auch schon überlegt, ob man da bei 194 Innenbreite einen Querschläferausbau mit Fahrradgarage drunter machen könnte.
mit Terrasse!
für den Ausbau, der mir für mich vorschwebt, stört die riesige Klappe leider erheblich bei engen Parksituationen und die seitliche Tür müsste deutlich weiter vorne sein (letzteres gilt allerdings auch für andere Grundrisse, wo hinten eine große Fahrradgarage geplant ist)
ich stimme bzgl. 0,68 ist zu lang usw. nur insoweit zu, dass das EWB die geschickteste Lösung wäre
(die beste ist ein zusätzlicher 6. Gang, was aber recht aufwändig und teuer ist)
als ich damals den 6. nachrüsten ließ, war das in meiner Nähe und ohne getriebeüberholung möglich und damals die EWB noch nicht so auf dem Gebrauchtmarkt verfügbar (mal abgesehn vom vergleichsweise hohen Zeit-Aufwand des getriebetauschs im Vergleich zur 6.Gangnachrüstung)
ich habe -,59 und das fährt super!
siehe meine Signatur
ich könnte ein Video machen, wo ich bei 70 vom 4. in diesen -,59er schalte und dann bis 120 beschleunige
aber ja: einen Bundesstraßenüberholvorgang im Bereich von 80...100km/h wird man mit sehr langem 5. im Zweifel im 4. abschließen müssen
och, so lahm ist der ABL gar nicht
ich fahr den -,59er (im 6.) manchmal ab 70 km/h. allerdings klar, dass das dann nur geruhsames beschleunigen ist bis 100 bei dann knapp über 2.000rpm
von der Bundestraße kullere ich bis in die 50er-Zonen mit dem -,59er, bin dann aber nahe leerlaufdrehzahl und schalte deshalb in den 5. oder 4.
und meine ESP ist nicht hochgedreht
aber ebenso klar ist: manchmal ist mein -,70er 5. gang dann doch die bessere Wahl, z.B. an leichten Autobahnsteigungen
sollte man schonmal probefahren, bevor man so eine krasse Änderung des 5. vornimmt
habe nachgelesen: da die E-Pumpe bei fahrzeugen ohne Klima und Wasserstandheizung nur nach dem Motorstop nachläuft, ist die gegensätzlich Strömungsrichtung kein Problem.
es gibt in dem Kühlsystem eineZusatzelektro-Pumpe? wo soll die sein?
Beim ABL kann der Keilrippenriemem wohl falsch aufgelegt werden. Die Länge lässt dies zu.
meiner läuft auch falschrum
seit wann, weiß ich nicht
muss dieser Rieman ab, wenn die zentralschraube getauscht wird? wenn ja, dann wohl seit dann
wenn nicht: andere Arbeiten gabs in dem Bereich nicht. ich bin Erstbesitzer.
ich hab den Rieman beim Waputausch auch wieder falsch draufgewürgt, weil ich da noch nicht wusste, dass das falsch ist, was ich da vorgefunden hatte
scheint aber auch sorum zu funktionieren
ich nutze mein iphone SE (ja, das lütte in der größe vom iphone5) ja nie zum surfen, habs aber jetzt für dich ausprobiert
du hast den button für die desktopansicht hinter dem AA links neben dem Adressfeld
aber: der nutzt nichts, die Anzeige ändert sich nicht einen Hauch
das Design der Website ist responsiv und ausschließlich von der Anzahl der zeichen auf der Bildschirmbreite, also der Darstellungsgröße abhängig, nicht von der Einstellung Desktop vs. Mobilansicht
d.h.: du musst auf AA tatschen und dann mit dem linken, dem kleinen A die Darstellungsgröße so weit verkleinern (z.B. bis 50%), bis es irgendwann wie am Desktop aussieht mit der beitragsnummer rechts oben bei jedem beitrag
nur ist das dann kaum noch lesbar selbst im Querformat
wenn man am desktop die Darstellung mittels Strg + absurd hochzoomt, verschwinden irgendwann die Beitragsnummern wie bei der Mobilansicht
warum das responsive bedeutet, bei mobilgerätegerechter Einstellung auf die beitragsnummern zu verzichten, ist mir allerdings rätselhaft
