Beiträge von astern

Eine gewisse Reststruktur ist schon noch da. Nur an ein paar Stellen muss neues Blech drauf und an vielen Stellen der Rost weg.

Mir bleibt also wohl nix übrig und ich muss restaurieren.

Nach langer Suche habe ich im Netz ein Foto des Stoßstangenträgers gefunden auf dem die VW Teilenummer steht: 701807303

Nur leider scheint es die nirgends mehr zu geben ... Was nun? Die Anhängekupplung, also das fette Rohr, ist ja noch intakt und ich brauche nur dieses Blechteil. Ich würde halt ungern den alten verrosteten Stoßstangenträger konservieren, schwarz streichen und einfach wieder dranschrauben.

Danke euch, dann watschle ich mal zu Auweh und frage nach, ob sie mir das Blechteil besorgen können

Bin schon dran. Leider ist es nicht die einzige Baustelle

Ja, ist ein 2000'er Baujahr. Hilft das weiter?

Owatrol hatte ich auf jeden Fall vor, aber das kriecht doch nicht komplett unter die Plättchen, dann rostet es dort innen doch weiter und irgendwann fallen die Plättchen ab. Daher die Idee mit dem Schweißpunkt. Aber ja, dann kommt ein paar Gramm dazu bzw. wird vielleicht der bereits durch den Rost aufgetretene Gewichtsverlust ausgeglichen.

Moin zusammen,

wird der Stoßstangenträger, also das Blechteil, wirklich nur mit den vier Schrauben an der Anhängekupplung befestigt, wie es bei meinem Bus war - siehe Fotos? Außerdem finde ich bei den bekannten Anbietern noch nicht den passenden Stoßstangenträger. Vielleicht habe ich es auch nur übersehen. Kann da jemand einen Tipp geben? Es ist halt eine komplette Stoßstange, nicht nur das Mittelteil.

Gruß, astern

Hey zusammen,

hoffentlich kann ich den Thread wieder aktivieren. Ich habe eine sehr ähnliche Frage. Und zwar sind die Tilgergewichte scheinbar nur in der Mitte gepunktet und fangen auch bei meinem Bus so langsam an, sich auf- und abzulösen - siehe Fotos. Wäre es da nicht vielleicht sinnvoll, jeweils einen kleinen Schweißpunkt zur Sicherheit zu setzen und anschließend alles schön gegen weiteren Rost zu behandeln?

Gruß, Alex

Danke euch! Ich versuche mein Glück.

Gruß, astern

Mist, ich habe gerade gesehen, dass es im alten Brief von 2004 auch schon falsch war, jedoch nicht einem altem TÜV Bericht der DEKRA von 2008. Da hat der Prüfer wohl aufgepasst. Damit werde ich es versuchen und zusätzlich noch ein Foto der Nummer machen.

Gruß, astern

Hey zusammen,

in der Zulassung ist ein Tippfehler bei der Fahrgestellnummer, der wohl offensichtlich beim Halterwechsel entstanden ist. Dort müsste statt WV2ZZZ7D... WV2ZZZ70... lauten. Vermutlich hat das die Zulassungsstelle irgendwann mal verbaselt. Da ich den Bus wegen Reparatur für ein paar Monate außer Betrieb gesetzt hatte und ihn jetzt wieder anmelden will (da er noch TÜV hat), wollte ich gleich die Nummer korrigieren lassen. Die Dame in der Zulassungsstelle sagte mir, dass ich mir von VW das COC besorgen müsste. Irgendwie ist das doch unlogisch, da es bei VW gar keine Fahrgestellnummern mit einem D statt der 0 gibt und somit der Tippfehler doch offensichtlich ist. Aber das wissen sie in der Zulassungsstelle ja wahrscheinlich nicht. Wie kann ich sie davon überzeugen? Geht das nur mit dem COC? Das kostet mich ja mindestens 150 €.

Ich hoffe, Ihr habt eine Idee oder vielleicht Erfahrung damit.

Gruß, astern

... dann fliegt das Trennrelais raus und der Ladebooster läd dann hoffentlich die Gel-Batterie besser als übers Trennrelais

Danke und Grüße,

Alex

Zitat von hemisoft

Wenn du einen Laderegler (oder Booster oder B2B-Lader) einbaust, muss das Trennrelais raus (zumindest darf es nicht mehr angesteuert werden, aber besser raus damit - eine Fehlerquelle weniger). Sonst würde es im Falle des Schaltens ja den Laderegler kurzschließen, im besten Fall unwirksam machen im dummsten Fall kaputt ...

Gruß, Jörg

Hallo Jörg,

ich will auch einen Ladebooster von Votronic einbauen und in der Installationsbeschreibung gibt es auch ein Anschlussschema für ein bereits vorhandenes Trennrelais. Das trennt doch nur den Stromfluss wenn die Zündung aus ist und sollte somit kein Problem darstellen - oder? Ich wollte den Ladebooster zwischen Trennrelais und Zweitbatterie einbauen. Oder spricht etwas dagegen?

Der einzige Nachteil, den ich sehe, ist die dann natürlich entfallende Rückladefunktion des Ladeboosters.

Gruß,

Alex

ich habe jetzt erst einmal ein Blech zurecht geschnitten und ersetze damit die Fläche von Scheibe und Lüftungsgitter. Damit ist es erst einmal dicht und ich kann in Ruhe nach einer Lösung suchen. Bei der Wettervorhersage für die nächsten Tage und Wochen habe ich damit hoffentlich keinen Stress.

Moin zusammen,

der Lüftungseinlass am hinteren Seitenfenster (Schiebetürseite) hat überall Risse und ist undicht. Schlauerweise hat der Hersteller auch noch eine Stahlverstärkung in den Kunststoff eingegossen, die vom ganzen Rost schön dich aufgequollen ist. Das hält natürlich auch der Kunststoff nicht aus. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob ich es irgendwie reparieren kann, was ich jedoch sehr skeptisch sehe, oder ob ich den ganzen Lüftungseinlass neu kaufen und dann wieder mit dem Fenster verkleben muss. Alternativ überlege ich aber auch, statt des Fensters einfach ein Blech einzusetzen, da wir die Lüftung nicht brauchen.

Wer hat da Erfahrungen und kann mir Empfehlungen geben?

Gruß,

astern

Meine Werkstatt hat den WDR im Dezember an der Teiletheke beim lokalen VW-Händler bestellt und VW hat den WDR bei CP bestellt. Das hatte ich vorher mit dem VW Mitarbeiter so besprochen, der die Bestellung bei CP gemacht hat. Offensichtlich gibt es einen gravierenden Unterschied zwischen einer angeblichen Verfügbarkeit und der Lieferung bei CP.

Ich habe schließlich den WDR bei der Busschmiede bestellt und innerhalb von 2 Tagen bekommen.

Hey zusammen,

ich musste jetzt feststellen, dass der Wellendichtring an der Visco 02D 525 583 von VW Classic Parts nach über zwei Monaten nicht mehr geliefert wird.

Auch wenn man den nicht so häufig wechseln muss, so ist es ein essentielles Teil.

Ein einfacher Nachbau per 3D-Druck ist ja nicht möglich, da es sich ja um ein mit Gummi ummanteltes Stahlpressteil handelt.

Wer hat da eine Idee, wie das in Zukunft gelöst werden könnte?

Gruß,

astern

Um die Kugel in die Halterung einzupressen habe ich es mit Holz zur Abstützung am Motorblock, Anwärmen mit einem Föhn, Fett und einer großen Latte mit viel Geduld schließlich doch noch geschafft. Aber reparaturfreundlich ist was anderes. Ich frage mich auch, wer die Idee zur Befestigung des Halters mit drei Inbusschrauben hatte, insbesondere der einen, für die man einen gekürzten Inbus braucht.

hoffentlich schaffe ich das auch ohne Dampfente. Beim ACV mit Vorheizer ist das schon ein besch... Gefummel.

Hab's jetzt zu einem Spezi in der Nähe gebracht. Er meinte, dass es sich nach einem Lagerschaden anfühlt und schaut es sich jetzt an. In ein oder zwei Wochen weiß ich mehr.