Vorsichtig beim Anziehen! Ich hatte schon einen neu gemachten Block hier, da hatte ein Herr Kfz Meister den Block gesprengt. Haarriss der erst nach dem ersten Start auffiel
Genau so ein Horrorszenario denke ich mir immer, wenn ich konisch dichtend lese. Leider sind die VDO Geber in M10x1 alle so. Ab größerem Gewinde ist es dann ein zylindrisches Gewinde mit Kupferdichtring. Aus diesem Grund überlege ich schon mit einem Adapter zu arbeiten..
Hallo zusammen,
ich bin auch gerade in der Planungsphase, für eine Öldruck- und Temperaturanzeige.
Was meint ihr, welcher Temperaturgeber ist euer Meinung nach sinnvoller?
Zur Verfügung habe ich einmal M16 x 1,5 und einmal M10 x 1 im Ölfilterflansch, siehe geklautes Foto.
Der mit dem Kreuz durchgestrichene Stopfen existiert bei mir nicht, da dort die Ölvorlaufleitung des Turbos dranhängt.
Nun gibt es derzeit zwei Temperatursensoren bei VDO zur Auswahl:
Theoretisch ist es wohl egal, welchen Anschluss am Ölfilterhalter man nimmt, da beide ja im gleichen Ölkanal messen würden.
Ich tentiere trotzdem eher zu dem M16 x 1,5 weil der Sensor nicht konisch ist und daher mit einem Kupferring abdichtet.
Des Weiteren weil die Eintauchtiefe geringer ist und man dadurch zumindest theoretisch den Ölkanal weniger im Querschnitt verschließt.
Was meint ihr? Freue mich auf etwas Entscheidungshilfe 
Vielleicht hat jemand den konischen M10 x 1 in dem anderen Anschluss verbaut und kann etwas dazu sagen?
Passte das von der Länge? Und wurde das konische Gewinde im Gussteil auch ohne reinwürgen dicht?
P.S. Mein Öldruckgeber kommt in den Motorblock, da ich dort sowieso nur einen Öldruckschalter ab Werk verbaut habe und daher ausreichend Platz vorhanden ist.
Leider gibt's die auch nur noch mit konischem Gewinde, aber das Anschlussgewinde im Block ist dann zumindest Stahl.
Danke & viele Grüße aus Hamburg
Janos
Ja, die passt exakt. Hab die Wasserpumpe bei allen Zahnriemenwechsel in letzter Zeit bei ACV sowie baugleichen 5-Zylinder verbaut.
Danke nochmal für die Info.
Zur Sicherheit habe ich jetzt nochmal die Teilenummern 076 121 005 A (Crafter) und 074 121 005 M (T4) bei Autodoc eingegeben.
INA, GK, HEPU, Conti, Graf, SKF etc. sind bei der Suche über beide Teilenummern immer die gleiche Wasserpumpe des jeweiligen Herstellers.
Das sollte das ganze nochmal absichern, ich habe mir jetzt jedenfalls eine als Original für den Crafter, für den kommenden Wechsel im nächsten Jahr, bestellt.
Bessere Qualität wird wohl nicht mehr zu bekommen sein.
Ich wüsste es jetzt auch nicht, aber vermutlich ist das normal, zumindest sind andere KW auf Bildern bei Kleinanzeigen auch so geformt.
Ja vermutlich. Aber ich weiß ja jetzt Bescheid und kann bestellen. Danke nochmal für deine Unterstützung
Vielen Dank, also bei mir war das leider nicht so deutlich bei dem Online - ETKA.
Eigentlich bin ich damit auch versiert unterwegs, aber diesmal stand da nur Merkwürdiges. Vielleicht war es auch ein Darstellungsfehler auf der Webseite.
Hast du die Infos jetzt auch aus dem ETKA gefischt?
Die Frage stelle ich mir auch gerade:
AHY / 16 Zoll Fahrwerk / 1LB Bremse
Laut ETKA wird man da auch nicht so wirklich schlau draus, dort ist nur der AXG gelistet und das auch nur bei der linken Seite...
Komisch, wer kann helfen? Welche TN haben meine Ankerbleche vorne?
Am besten du schaust wie der Zeiger im Betrieb wackelt. Habe die Erfahrung gemacht, dass der Zeiger im Stand an unterschiedlichen Stellen stehen bleibt.
Genau, so ist es! Deswegen bin ich ja auch der Meinung, dass die Zeigerstellung wenig Aussagekraft bei stehendem Motor hat.
Dan1992 Bist du nach dem Winter noch zufrieden mit den Denso Hybridwischern?
Hier:
Einstellwerkzeugsatz, VW, Audi 2,5 Tdi – 5-Zylinder W0014 | Lincos
Und das ist dann auch zu 100% abgesteckt?
Bin mir ziemlich sicher, dass es passen wird.
Allerdings bekommt man das alte Lager nur raus, wie in Post #8 verlinkt. Das neue Lager muss dann eingeklebt werden. Ich vermute mal, dass das der Grund ist, warum VW es für den T4 nicht separat im Teilekatalog gelistet hat.
Gibt's hier schon Neuigkeiten?
Warum sagt einem das keiner am Tresen? Haben die keinen internen Vermerk, dass die TN ersetzt wird durch eine Andere? Wenn die doch baugleich ist?
Nein ist Guss, sieht man blöd in der Detailaufnahme. Hier sieht man es besser.
Die Druckgussformen sind halt irgendwann überstrapziert, aber die Funktionsteile werden nach mechanischer Bearbeitung zusammengefügt - und da kann man die Toleranzen heute wie auch vorher korrekt einhalten.
Das mag in der Regel so sein, aber die Auflagefläche zum Block anliegend und die Dichtfläche des O-Rings sind komplett in Gussrauheit, da wurde gar nichts geplant oder dergleichen. Für mich ist das minderwertige Qualität.
Noch nicht, wollte ich aber...
Ich habe mich mal auf Doof gestellt und beim Teiledienst am Tresen angerufen. Die originale Wapu ist natürlich entfallen, aber man könnte mir aus dem Zubehör eine mit guter Qualität besorgen. Auf meine Nachfrage sagte er, die würde dann von Meyle kommen.
Das nur mal so zur Info... Sagt natürlich nichts über die Qualität aus
Hat eigentlich mal einer die Pierburg getestet? Klick
Ich habe die Wasserpumpe jetzt einfach mal bestellt.
Meine Hoffnung war, dass vielleicht eine Pumpe mit rausgeschliffenem VW Embleme ankommt und somit noch bessere Qualität als von den ganzen anderen Herstellern vermuten lässt.
Leider hat es sich nicht bestätigt, der Guss ist mit wenig Liebe gemacht, nichtmal an der Dichtfläche des O-Rings geglättet und das Pierburg-Logo scheint nur aufgelabelt zu sein.
Im Video kann man sehen, dass das Schaufelrad eiert und das Lagergeräusch eher laut einzuordnen ist.
Also ich würde sagen, der Kauf hat sich nicht gelohnt, Schade.
Hat eigentlich mal einer die Pierburg getestet? Klick
Ich werde wohl in Zukunft auch im ahw Shop bestellen....Unterschied wird's in der qualität aber höchstwahrscheinlich keinen machen denk ich.
Hab gerade beim ahw shop angefragt, man hat für mich in den Karton geschaut, es sind Spann- und Umlenkrollen von Litens Romania darin enthalten.
