Wenn ich ohne Ladebooster arbeite, brennt mir die lima durch weil sie zu warm wird
305AH sind nicht auf 10min geladen!!!!
Das bedarf ein paar std selbst bei 120A lima bis diese voll ist.
Wenn hier die Ladespannung dann auch nicht angepasst wird, kann das ganze nach hinten los gehen und die Bat wird nie voll geladen.
Bezüglich der verkabelung
Das ganze ist für 120A Ladestrom ausgelegt da die Lima das begrenzende Glied sein muss.
Einen Limiter mit 150A musst du erst mal finden der auch noch bezahlbar ist.
Das Bedeutet es liegen 2x35mm² für jeweilige Pole
Die Lima ist thermisch überwacht mit Fühler an der Ladekontakten und der Batterie
Der Ladebooster ist ein STERLING - Ladegerät - A2B mit 130A
Das Ganze ist also Ansich alles schon soweit durchdacht und auch schon in Funktion
jedoch hatte ich den Fall noch nicht das die Batterie sagt: ( Voll)) , da alles erst im Test ist.
Jetzt gehts mir also erst mal darum gibt es da eine Kupplung die an die 120A lima passt
ok leute ich wollte ja vermeiden eine 3. Batterie einzubauen wenn auch nur eine kleine
Wie weiter oben im Beitrag schon geschrieben arbeite ich mit zwei getrennten systemen
das heist die erste lima läd die erste Batterie und die 2. ist nur für die 305Ah Lifepo4 zuständig
Der Ladebooster kann sich also ganz alleine um diese kümmern
das Problem jedoch wenn die lifepo4 voll ist fällt dier ladestrom auf 0A und der Ladebooster schaltet die Lima weg von der Bat
das würde aber die dioden durchbrennen lassen wegen zu hoher Spannung durch eigenerregung
jetzt hab ich mir eben gedacht man schaltet dann einfach die lima weg und alles läuft wie es soll
erst wenn die Bat wieder sagt lade mich wieder auf schaltet die kupplung wieder ein
bezüglich dem fluchten der riehmen scheibe ist es mir natürlich klar das dieses zusammen passen muss. da die welle der Lima deutlich dicker ist als die von des Klimakompressors muss hier also was gedreht werden.
Hi Leute
Hier Gehts Gedanklich mal weiter.
Das Problem das die Lichmaschine nach dem die Lifepo4 voll ist vom Ladebooster zur Lima automatisch getrennt wird liegt mir noch im Magen da hier ja gerne die Dioden kaputt gehen dadurch.
jetzt bin ich auf eine ganz andere Idee gekommen.
Wieso nicht einfach mit einer Klimakupplung die lima mechanisch abtrennen vom motorlauf.
Hat das schon mal wer gemacht bzw was für eine passt.
Der Ladebooster hat sogar einen Schaltkontakt der dafür verwendbar wäre.
Übrigens hier noch eine kleine Auflösung des schleichenden Kühlwasserverlusts
Als ein neuer Deckel verbaut war ist der fehler dann erst richtig aufgetaucht (vermutlich war der alte schon etwas altersschwach)
Der Kühler vorne hat 4 wochen später nach dem Einsommern beschlossen jetzt werd ich so undicht das man es am Boden erkennt.
So
Hier war ja die letzte Zeit es ziemlich ruhig, da es nur in kleinen Schritten weiter ging
Jetzt allerdings ist wieder eine Baustelle beendet und auch der Winterbus hat nun ein Pitz Hubdach bekommen.
Es war schon eine Ordendliche Baustelle muss ich ganz klar sagen.
Da ich ein gebrauchtes Dach gekauft habe was auf einem T3 montiert war, und dieses echt in einem miserablen Zustand war, musste ich erst mal das GFK komplett sanieren.
Erst mal musste die Dachkontur vom T3 an den T4 angepasst werden indem ich vorne und hinten mit GFK auflaminiert habe,
Dann die 4 Farbschichten die sich mitlerweile auf den Dach befanden abschleifen.
Sowie auch die Innere Holzplatte mit dem Holzrahmen ersetzten gegen GFK Platten ud Kunststoff Hohlprofil da hier der Zahn der Zeit ordendlich genagt hat und ich kein Holz in der Konstuktion haben wollte.
Des weiteren war natürlich der Zeltstoff völlig zerfleddert und musste neu genäht werden.
Als dieses alles geschafft war, durfte natürlich auch die passende Farbe nicht fehlen und der Lackierer hat sich bemüht das in den Griff zu bekommen.
Weil aber das alles noch nicht reichte musste wie man im Forum lesen konnte, die unteren beiden Schienen der Hubscheren noch neu eingemessen und nachgemacht werden da diese einfach fehlten.
also wenn man sich alles mal so durch überlegt, wäre es fast sinnvoller gewessen, man hätte ein neues Dach gekauft aber nunja.
Jetzt ist ja alles selbst gemacht und auch neu.
Es war aber auch wieder ein echt Cooooooles Gefühl, das erste mal im Bus zu stehen nach dem die Stichsäge ihren Jop gemacht hat.
Mir gehts nicht um den Dachausschnitt, sonder um die 6mm Löcher in der Schiene, die für die Aufnahme der Scheren und des Dämpfers gebohrt werden müssen.
Da gibts kein ungefähr, sondern das muss passen, sonnst fahren entweder die Scheren nicht ganz zu oder der Dämpfer spreizt sich gegen das Dach.
Des weiteren wenn ich einen T3 hier hätte, der das Dach drauf hat, würde ich natürlich die Abmessungen von da Abnehmen.
Leider weiß ich keinen hier in der Gegend.
Jawoll und da brauch ich die Abmessungen der unteren Schiene
Und die drei Löcher zur Befestigung der Scharniere und des Dämpfers
Das wäre echt Top
Hi Leute
Ich habe ein T3 Hubdach (das Kleine) umgestrickt das es für den T4 passt mit GFK Lamienieren und co
Jetzt ist aber noch aufgefallen das bei dem gebrauchten Dach die beiden Schienen fehlen für das Scharnier
Das heist das Teil was am Dach montiert ist, ist auch vorhanden jedoch die Schienen die am Bus montiert werden fehlen leider
Es scheind nur ein Winkelprofil zu sein was ja nicht das Problem ist zu besorgen jedoch wo gehöhren die Bohrungen für die Scharniere und den Gasdruckdämpfer hin bzw wie lang is das Teil
Es handelt sich um das alte T3 Reimo Dach mit dem Design
Wer kann mir da weiter helfen
So Leute
tatsächlich scheind es der Kühlwasserdeckel zu sein der immer wieder abbläst
den hab ich jetzt mal getauscht und schau an jetzt Bläst mein Firmenbus ab obwohl hier nichts verändert ist
langsam
der vorlauf vom motor geht in den wärmetauscher
der rücklauf des wärmetauschers geht in ein Y stück in den vorlauf der beiden heizkreise
der rücklauf der beiden heizkreise geht in ein Y in den rücklauf zurück zum motor
dadurch habe ich jetzt noch zusätzlich die möglichkeit das 2. gebläse mit einzuschalten oder nicht
Hi Leute
also die verwendeten Rohre stammen aus dem Hausbau für altbausanierung und hat 14x2 Stärke.
Der Druck in einer Heizung im Haus hat deutlich mehr als die 1,5-2Bar im Auto
Des weiteren kann dieses Rohr 120Grad Themerratur ab
Die Regelung ist quasie von werk aus vorhanden da diese mit hilfe von 2 Kreisläufe hinter dem 2. Wärmetauscher geschaltet ist (paralell ) da der durchfluss sonnst zu gering wäre.
Geheizt wird wie schon gesagt wurde unter der Fahrt und während der Standzeit für übernachtung und co mit dem 3KW Zuheizer
Da wird im laufe der nächsten wochen ein 5Fach ventil noch mit eingebaut um nur die Heizung im boden zu betreiben oder wahlweise der Motor mit vorgeheizt. (-30Grad is kein Spass in Norwegen)
wie das mit der heizung ausschaut hier im Beitrag
Multivanbank-umbauen-zur-2er-sitz-schlafbank und Fußbodenheizung
er Raucht nicht weis er Tropft nicht
alles ganz normal nur das hinter den Kühlwasserbehälter deutliche spuren jetzt zu sehen sind die zuvor nicht da waren
gut dann mach ich erst mal nur einen neuen Behälter mit deckel rein und dann schauen wir mal
Der Behälter Entleert sich bis die Lampe kommt und dann fülle ich logischerweise nach.
Ich habe schon überlegt den Behälter vom Golf V zu verwenden da dieser scheinbar etwas mehr Luftvorrat hat. 1K0121407,
Der Anschluss sieht da nur in völlig andere Richtung
Hi Leute
Ja es gibts sichts was es noch nicht gegeben hat.
Ich habe in meinem Winterbus eine Fußbodenheizung eingebaut die am Kühlkreislauf mit dran hängt.
Problem jetzt aber, das ich ungefähr 4L mehr Kühlwasservolumen verbaut habe.
Es sind 26m Fußbodenheizungsrohr mit 14mm.
Jetzt allerdingts drückt mir der Ausgleichsbehälter Kühlwasser aus dem Auslass nach längerer Fahrt.
Gibt es einen Größeren Behälter für mehr Luft zum zusammen drücken um die Wärmeausdehnung zu kompensieren??
Ich hab jetzt auch mal noch abgestimmt
10.96 Multifornia
6.99 Transporter
3.01Geldtransporter
Und weils net reicht
Nen 8.99 auch noch syncro Multifornia
Hmm ok dann die anderen auch noch
7.96 caravelle
11.98 caravelle
Und okok der letzte
?.2001 Multivan
So reichen glaub ich
P.s. fast alle betriebsbereit
sind auch morgen wieder mit dabei
wie sieht es mit der Bühnenbelegung aus
würde gerne den vorderen Stabi austauschen gegen den großen
möglichst ohne den kleinen zu zerflexen.
und wenn es gut läuft den hinteren auch gleich zum grösseren umbauen
jep ich bin jetzt dann unterwegs dorthin
Ich musste jetzt ja aufgrund der größeren Leistung ja auch die Bremsen anpassen so ist jetzt die 16Zoll Bremse drunter und dadurch sind 215/60R16 drauf was die kleinste bereifung ist soweit ich weiß
