in den ersten Absätzen: „Kipp rein! 2 mal geht auch“ und im Letzten Absatz: „Hauptsache es ist etwas drin, denn wichtig ist NUR dass der Compressor nicht trocken läuft.
Ich hab mich vielleicht unglücklich ausgedrückt.
Die Werkstatt hat nicht noch mal die gleiche Menge Öl eingefüllt wie ich, sonder beim Befüllen das fehlende Öl hinzugefügt.
Auch ich hatte den Trockner gewechselt. Denke das da die Differenz her kam.
Wenn Öl fehlt wird das beim Klima befüllen mit zu gesetzt.
Hab beim Chrysler den Kompressor gewechselt und so viel Öl reingefüllt wie es auf der Montageanleitung stand.
Beim Befüllen der Anlage hat die Werkstatt dann auch noch Öl mit eingefüllt weil es zu wenig war.
Wichtig ist nur das Öl drin ist, damit der Kompressor nicht trocken läuft!
Wagenheber Aufnahme vorne links.
Ist die gerissen oder ist der Spalt im Rost normal?
Ich habe keinen Bock drauf irgendein schlecht gedrucktes Teil aus ungeeignetem Material zu erproben
Einer muss es ja machen! 
Ein paar mehr Informationen zum Motor wären hilfreich. 
Jeder Motor hat so seine Eigenarten!
Frontträger sind nur geschraubt . 10 Schrauben und gefühlt 100 Kabelhalter ... kein Hexenwerk.
Ja, aber auch der rostet gerne durch .
Und zu bekommen sind sie schwer im guten Zustand.
Drei bis vier Samstage mit zwei Mann.
Dann ist er nicht schön aber geschweißt.
Interessant ist noch wie der Frontträger aussieht, wenn die y Träger schon so knusprig sind!
Ernüchternd zu erfahren
Wie kann man der Meinung sein das derartig große Löcher im Unterboden nicht TÜV relevant sind?
Zumal es hier etliche Berichte über genau DIE üblichen stellen am t4 gibt.
Wie naiv sind die Nutzer geworden? 
Moin , und nein in einer Werkstatt kommst du mit 8k nicht hin.
Der Bote hat meine Unterschrift gefälscht und Artikel und Geld sind weg.
Da kann ja aber der Versender nichts für, wenn der Bote Scheiße baut!
Gebe ich dir recht,wer professionell Autos repariert oder sowass anbiete braucht einen Meister etc.Die Bilder sprechen eher für ne illegale Bastelbude Typ "Fahrzeugkosmetik"
Zum Betreiben einer Selbsthilfewerkstatt musst du keinen Meister haben.
Du musst nur vom "Fach" sein.
Natürlich darfst du dann bestimmte Arbeiten nicht anbieten, eben die, wofür du den Meister brauchst.
Kollege von mir ist Karosserie Schlosser, der betreibt auch eine Selbsthilfewerkstatt, hat auch keinen Meister.
Der macht das aber schon über 30 Jahre.
Bremsbeläge und Scheiben vorn prüfen (Verglasung, Verschmutzung, Abnutzung, Freigängigkeit)
Wofür?
Vorne ist gut! Bremswerte sind gut und liegen auch nicht zu weit auseinander!
Unterdruckmessung am Bremskraftverstärker
Auch hier sehe ich keine Notwendigkeit.
Könnte auch am Hauptbremszylinder liegen. Test: Bremspedal kräftig treten, mehrmals pumpen und dann Druck halten. Wenn trotz dichtem Bremssystem dass Pedal langsam nachgibt, kann der defekt sein.
Man kann aus Ner Mücke auch einen Elefanten machen!
Bau die Trommeln ab, mach alles sauber und schau das der Nachsteller funktioniert.
Schau ob die Belagdicke noch passt, sonst erneuern.
Am Bremskraftverteiler wird es nicht liegen, sonst wären die Werte hinten nicht so hoch.
Und schau dir die Bremsschläuche hinten an, vielleicht sind die zu alt und der Druck kann nicht aus dem Randbremszylinder.
Wenn die Pumpe blockieren würde, würde der Anlasser den Motor tatsächlich nicht drehen?
Beim 2,5er weiß ich das nicht. Kommt drauf an, wie das Pumpenrad auf der Welle befestigt ist.
Beim 2,4er haben wir mal vergessen den Absteckdorn raus zu nehmen.
Das hat den Anlasser nicht gestört, der hat den Motor gedreht!
Nach dem Kauf wurde dann der total zerstörte Turbo ausgebaut, lediglich ein neuer Turbo eingebaut und anschließend versucht, den Motor einfach mal so zu starten?
Ok, das würde Sinn machen - wenn es nicht so total unsinnig wäre.
Hauptsache du bist perfekt und machst keine Fehler! 
Würth
Problem ist halt das ich als Privatperson dort nicht einkaufen kann.
Geht auch hier!
Bin damit auch sehr zufrieden!
Über dem Getriebe ist eine Steckerverbindung von den dünnen Kabeln die von der Lichtmaschine kommen.
Da gammeln die Kabel auch gerne mal ab!
Und auslesen kannst du da kaum was.
Wenn überhaupt, dann nur mit vcds.
Aber ein Motorsteuergerät hat der Saugdiesel nicht.
Wenn man eine Kaufempfehlung und Rat braucht
Das war hier nie die Intension. 
Es war ein Hinweis für jemanden der Bedarf hat.
Ob das deine beschrieben Auswirkungen haben könnte, kann ich jedoch nicht sagen.
Nein, kann es nicht.
Wenn es da rein läuft hat man keine gute Kraftübertragung mehr weil die Kühlflüssigkeit die Mitnehmer Scheibe verschmiert.
Entweder ist es zu wenig Bremsflüssigkeit, Geberzylinder oder Nehmerzylinder!
Hat der Bus vorher lange gestanden oder ist er im täglichen Betrieb?
Lass die Finger davon wenn du nicht selber schweißen kannst oder es lernen willst!
Früher oder später muss der geschweißt werden.
Dann jemanden ( gewerblich oder privat) zu finden der das gut macht ist nicht einfach. Von den Kosten ganz zu schweigen!
Die EK der Werkstatt liegt teilweise über den Internetpreisen. Macht eigentlich wirtschaftlich keinen Sinn mehr wenn die Werkstatt bestellt.
Kann ich mir nicht vorstellen.
Ich bekomme im Netz keinen Ölfilter für 3,5€ inklusive Versand.
Den Preis den du am Tresen zahlst ist dann auf der Rechnung der empfohlene Verkaufspreis.
Kollege hatte ein Gewerbe und wir haben über seine Kundennummer eingekauft.
Wenn die Werkstatt mehr bezahlt als du im Netz sollten sie den Lieferanten wechseln!
Luft?
Ich würde mal die Leitungen an den Einspritzdüsen lösen und schauen ob überall Diesel kommt.
