Rost - Seitenwand zwischen B und C-Säule instandsetzen

Mahlzeit!

Ich beschäftige mich gerade mit der Rostbekämpfung an meinem Mobil und habe eine Frage bezüglich des Vorgehens an der fahrerseitigen Seitenwand zwischen B- und C-Säule.
Wie man auf den Fotos schön sehen kann, ist das Blech teilweise schon offen. In die Seitenwand ist dem Vorbesitzer mal ein Motorradfahrer reingefahren. Ich denke die jetzigen Schäden zeugen von einer nicht-fachgerechten Insatndsetzung.
Egal, aber so kann das jetzt nicht bleiben.
Ich möchte nicht die komplette Seitenwand tauschen, sondern eher das betroffene Stück großflächig ausschneiden und dann ein neues Stück einschweißen (Seitenwand als Reparaturblech besorgt ~60€, ist schon da).
Wäre folgende Vorgehensweise ratsam:
1. betroffenes Stück rausschneiden
2. Reparaturblech anpassen (Größe von Punkt 3 abhängig)
3. Entweder auf Stoß oder überlappend schweißen <- was ist besser?
4. von innen mit Owatrol den "Schweißbereich" versiegeln
5. mit Brantho nitrofest versiegeln (innen und außen)
6. innen: Karosseriedichtmasse drüber
7. außen: Spachteln, schleifen und wieder mit Brantho 3in1 "lackieren"?

Besonders Punkt 3 und die Abdichtung nach innen bereitet mir Sorgen. Was ist an dieser Stelle die korrekte Vorgehensweise (im Sinne von haltbar, nicht optisch)?
Bekomme ich das alte Blech einfach raus? Wie ist es normalerweise befestigt, also an den anderen Bauteilen wie Schweller, Innenraumboden, die Falz ganz unten etc.?

Viele Grüße
Micha

Zitat von ndugu

Ich würde den neuen Blechflicken rundherum um die Blechdicke fälzen und dann von innen überlappend punktschweißen.

Also von innen schweißen? Ich dachte man setzt in dem Fall das alte Blech ab und stanzt das neue Blech und schweißt dann so...?

Zitat von Flou

Erstmal Freilegen das Ganze, dann lässt sich das weitere Vorgehen im Detail klären.
Ein Reparaturblech benötigt es da nicht unbedingt. Owatrol braucht es da nicht, auf frischem Blech reicht m.M.n. eine reine nitrofest Grundierung o.ä. mit anschließender Behandlung mit Dichtmasse und erneuert Grundierung.
Von außen würde ich eher Lack aus der Spraydose nehmen, das wird besser als das dickflüssige 3:1 Brantho. Alternativ das Brantho stark verdünnen. Entscheide, mit welchem Produkt du deiner Lackfarbe am nächsten kommst.

Da der ganze Bus schon mit 3in1 gerollt ist, sollte das kein Problem sein
Das Reparaturblech ist schon da, so kann ich mir, auch wenn es Flickwerk ist, die einzelnen Teile passend ausschneiden.

Zitat von Flou

Die Stelle kenne ich nur zu gut von meinem Cali. Blöde Ecke da unten, direkt am Übergang der Bleche -> KLICK
Problematisch ist die Spannung im Blech, die du dir durch das Einschweißen eines neuen kleinen Blechstückes einhandelst. Da entsteht fast zwangsläufig eine Delle im Blech. Die Beulendocs kleben dann i.d.R ein langes Holz/Metallstück von Innen über die Delle. Ich habe einfach die Rückwand des Abwassertanks mit Gummi unterfüttert, bis die Delle verschwunden war.

Eine Delle stört mich eher weniger, ich will nur nicht, dass es da weiter gammelt.

Dann werde ich mich wohl mal ans freilegen machen müssen...

Also die Verkleidung hätte ich schon raus (beim Hochdacheinbau). Da hat man nichts gesehen.
Das Problem ist, dass auch teilweise Stücke in oder unterhalb der letzten Sicke in der Seitenwand betroffen sind. Da kann man von innen nicht hinschauen, da ist der Innenraumboden im Weg.
Ich werde mich am Wochenende mal dran machen und dann weiter berichten.

Vielen Dank für die zahlreichen Tips!

OCTOBUS: 1000 Dank! Genau die Bilder habe ich gesucht!!!!!

Heute hatte ich kurz Zeit mal die CSD Scheibe anzusetzen
Die ganze Seite ist so dick gespachtelt, da hat meine Zeit heute nicht gereicht alles zu entfernen.
Ich habe mal versucht herauszufinden, wo die Grenze des Spachtels ist (habe ich noch nicht gefunden).
Allerdings werde ich ums schweißen nicht drumherum kommen, denn das ein oder andere Loch hat sich aufgetan.
Auch unter der Schwellerfalz habe ich ein reingebratenes Blech gefunden.

Wie ist die Seitenwand am Längsträger unten befestigt? Ist das da punktverschweißt? Die Schweißpunkte habe ich nicht ausfindig machen können.

OCTOBUS: Bei dir sieht es so aus, als ob unten am Schweller Schweißpunkte waren (ich habe das mal in deinem Bild markiert). Stimmt das?

Die Ursache ist ein schlecht reparierter Unfallschaden. Die Seitenwand innen ist trocken, Schiebefenster ist auch dicht.
Die Stellen in Bild zwei waren "Probebohrungen" um zu sehen, wie weit sich der Spachtel erstreckt. Die große Stelle im ersten Bild war wohl schon lange offen und hat gut "gezogen"...

So, lange nichts passiert, aber gestern war es soweit.
Im Folgenden erstmal Bilder aus dem Innenraum vor meiner Reparatur.

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Wie man sieht, wurde der damalige Seitenschaden rausgezogen und dann innen nur notdürftig geflickt. Da auch an der Unterseite der Seitenwand der Rost durchkam, habe ich kurzerhand alles aufgeflext.

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Hier sieht man schön, wie die übereinandergebratenen Bleche rosten. Der Innenschweller sieht hingegen noch ganz gut aus.

Nachdem ich die Seitenwand entfernt hatte, habe ich auch vom Innenraumboden das verbogene Stück ausgeschnitten, um dann später wieder einen sauberen Abschluss zu haben.
Reperaturblech angepasst und reingebraten

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Das Entfernen der Dämmatten ist übrigens ne richtige Drecksarbeit Genau wie das Durchtrennen der Schweißpunkte an der Schwellerfalz und die KSD.......

Dann das Außenblech zugeschnitten, innen abgekantet, gelocht und auch rein damit.

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Leider ist mir rechts unten an der alten Seitenwand zuviel Material "verlustigt" gegangen, sodass da im Moment noch ein kleines Loch ist.
Zum Abschluss dann gleich die Naht und das blanke Blech mit nitrofest versiegelt. Jetzt muss noch gespachtelt werden und danach von innen mit KSD abdichten.