Moin,
wir haben heute nach einer längeren Autobahnfahrt mit Geschwindigkeiten zw. 120 und 140 km/h von Hamburg nach Frankfurt verschiedene Daten ausgelesen.
In den Basics
Block 2 = 64 - 68
Block 8 = 135
Block 9 = 137
Ich weiss der Förderbeginn ist zu hoch und deswegen fährt der Bus wie ein Sack Muscheln. Letzte Woche wurde ein Förderbeginn von 57 ausgelesen und die Saugrohrtemperatur bzw. Kraftstofftemperatur war auch niedriger.
Woher kommen diese eklatanten Unterschiede? Wobei man dazu sagen muss, das bei der Messung in der Werkstatt der Bus vorher 2 Stunden auf der Hebebühne war. Aber macht das wirklich so große Unteschiede in den Messungen wenn ein Motor nicht mehr richtig warm ist ?