Beiträge von T4AAF93

Also das Wellrohr hat definitiv einen 3cm langen Riss.

Unter dem Wellrohr steckt aber noch eine Rohrhülse die beide Krümmerhälften verbindet.

Diese Rohrhülse ist leicht konisch auf beiden Seite.

Am Wellrohr sieht man kein Ruß wie bei den Dichtungen.

Ich werde neue Krümmerdichtungen einbauen, die Dichtflächen so gut es geht vorher reinigen.

Das Wellrohr baue ich so wie es ist wieder ein. Anschließend umwickel ich das Wellrohr mit einem hitzefesten Reparaturband und ziehe das alles fest mit Metall Schlauchband

Der Riss scheint nur oberflächlich zu sein.

Ich mache das alles schön sauber und behandle das einer Kaltschweißmasse.

Mal schauen ... wenn es nicht hält , bestelle ich mir einen neuen Krümmer.

Was soll`s ich probiere es mal

Hallo,

heute habe ich mich mal dabei gemacht und den Abgaskrümmer freigelegt.

SO wie es aussieht war eine Dichtung durch und ein ziemlicher Riss in dem Flexstück.

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher wo das laute Blubbern herkam.

An der defekten Dichtung war jedenfalls von außen alles schwarz.

An dem Flexstück nicht obwohl der Riss ziemlich lang ist.

Auch hat er Krümmer einen ziemlichen Riss.

Weiß jemand ob es vielleicht außer einem neuen Krümmer noch eine Alternative gibt?

Viele Grüße Jens

@t4syncrodriver Danke für Deine Info's bezüglich der Teile.

Ich denke ich werde in die Abgasstrecke inkl. Kat nochmal Geld investieren.

Die Argumentation H-Kennzeichen Erhaltung/Kosten/Versicherung muss ich mir auch nochmal durch den Kopf gehen lassen.

Der Erhaltungsaufwand und mögliche Einschränkungen wegen der Versicherung, darüber habe ich so noch nicht nachgedacht.

Also erstmal vielen Dank für Eure Tipps

Viele Grüße Jens

Hier noch zwei Bilder vom Motorraum ... vorher/nachher

dokasyncro95 168€? Kannst Du mir sagen welchen Kat Du da gekauft hast?

@Hammer T4 … ok die Funktion habe ich verstanden.

Nachdem was ich bis jetzt darüber mitbekommen habe, ist das jetzt nicht mehr möglich?

Macht ja eigentlich keinen auch Sinn mehr, auf weniger Steuern als mit dem H-Kennzeichen würde wahrscheinlich damit auch nicht kommen.

Na auch nicht schlimm … ich werde das H-Kennzeichen beantragen, dann kostet die Steuer ja nur noch um die 200€

Die Versicherung ist mit 120€ Haftpflicht auch recht günstig ?

Der Krümmer war ab , neue Bolzen habe ich nicht eingebaut, dafür die Muttern schön mit Kupferpaste eingeschmiert.

Ich denke mal erst die Ansaugbrücke runter und dann den Krümmer … vorher natürlich das Hosenrohr abschrauben.

440€ Steuern … kann das jemand bestätigen?

Günstiger geht also nicht mehr?

Aktuell steht E2 in der Zulassung . Eine grüne Plakette hat er aber.

Ab September könnte ich aber das H-Kennzeichen beantragen.

Ok, das klingt für mich erstmal plausibel und nachvollziehbar.

Dann muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und das Teil wechseln.

Ärgerlich , da ich ja den Motor draußen hatte ... naja wie war das mit der Dummheit? ... muss bestraft werden

Ich hoffe ich bekomme das Ding gewechselt ohne den Motor auszubauen.

Viele Grüße

Danke erstmal für Eure Antworten,

ja der Abgaskrümmer hat definitiv einen Riss

Ich glaube das flexible Rohrstück zwischen den beiden Teilen war auch nicht mehr ganz i.O.

Das Geld für den Krümmer wollte ich mir sparen, da ich dachte es wird schon nicht so wild sein.

Zumal es keine wirklich brauchbaren Abgaskrümmer gibt.

Es gibt welche aus dem Zubehör , dann muss aber das Hosenrohr auch gewechselt werden.

Kann ein gerissener Krümmer ein Leistungsverlust bewirken?

Nach Abgas riecht es nicht ... Nach dem ersten Motorstart (nach dem Einbau hat es dort mächtig gequalmt)

Aktuell sind dort in dem Bereich keine Abgase zu bemerken.

AU hat er heute auch bestanden

Vg

Ah ok ... wieder etwas dazu gelernt

Braucht man das Teil oder ehr nicht?

Kann das Teil dafür verantwortlich sein, dass er nicht richtig zieht?

VG Jens

Hallo Leute,

ich habe mir ja Ende September einen alten California gekauft in einem mehr als schrecklichen Zustand.

Egal heute war TÜV und der Cali hat ohne Mängel bestanden

Ein paar Aufgaben bleiben zu lösen ...

Kaltlaufregler ... der Bus zieht nicht so richtig durch ... wenn ich beschleunige hört er sich an wie ein alter Saporoshez (mein Stiefvater hatte so ein Ding)

Er blubbert beim beschleunigen so merkwürdig

Hier mal ein Video auf Youtube zu meinem T4

Ich finde ohne den Kaltlaufregler läuft er besser als mit.

Wenn ich den Stecker auf den Kaltlaufregler stecke , dann ist glaube ich ganz gut der Unterschied zu hören.

Vielleicht weiß jemand Rat.

Viele Grüße

Jens

ja ganz recht ... ich habe reichlich Rost gefunden.

Alle Kotflügel , Schweller , innere Radläufe sind verrostet

Hat funktioniert Ventile sind draußen, man muss aber ganz schön kräftig drücken

Besten Dank das hilft weiter ?

Hallo,

ich habe gerade ein ähnliches Problem.

Bei mir in den inneren Radhäusern beidseitig Löcher

Ich musste alles ausbauen Bodenplatte und Küche, sonst würde ich nicht vernünftig rankommen.

Hat einen Tag Arbeit gemacht alles zu entfernen.

Gut das ich es gemacht habe, denn unter der Bodenplatte waren noch zwei Rostlöcher.

Wegen der Brandgefahr wollte ich das nicht von unten oder von der Seite schweißen.

Bei der Gelegenheit kann man gleichzeitig auch vorbeugenden Rostschutz betreiben

Viele Grüße

Hallo liebe T4 Fan's

ich habe mich vorhin erst neu angemeldet, da ich zu einem Thema keine Lösung finde.

Vielleicht hat von Euch jemand eine Idee.

Ich habe einen California mit AAF Motor und wollte die Ventile mal neu abdichten.

Dazu habe ich mir die passenden Dichtungen schon bestellt, nur bekomme ich die Ventile nicht aus der Verteilerbrücke heraus.

Gibt es da einen Trick?

Ich möchte da nix kaputt machen.

Ich hänge mal ein paar Bilder dazu an.

Viele Grüße und besten Dank im Voraus