In einer Werkstatt wird zuerst gemessen und dann ggf. getauscht. Andersrum nur in einer Bastlerbude oder Schlosserei die sich als Werkstatt präsentiert...
Da sind unsere Erfahrungen und Meinungen scheinbar unterschiedlich.
Oder beschreibst Du hier den wünschenswerten Idealfall?
Werde mal den Lichtschalter tauschen
Ich würde mal zuerst messen.
ich würde das zuerst machen, was ich am besten kann.
Beim einen mag das der Tausch des Schalters sein, beim anderen der Umgang mit Prüflampe oder Multimeter.
... das ist wie in der Werkstatt 
Aber warum dann nur die vorderen Leuchten?
Weil es einen Ausgang 56 am Lichtschalter gibt, der eben nur die Scheinwerfer vorne versorgt.
Wäre es möglich, dass nur das Fernlicht angeht, weil das Fernlichtrelais hängt
Wie schon von Kollegen geschrieben ... es gibt kein Fernlichtrelais bei serienmäßigen T4.
Da wir hier von ebendiesem Serienauto ausgehen müssen (mehr Infos gibt es ja nicht), ist das unwahrscheinlich.
Woher das kommt?
Ich gehe davon aus, dass das bisher nicht so war und vermute einen defekten Lichtschalter.
ob ich dem ABS dabei noch weiter vorgaukeln muss, dass ein eventuell zu sperrender Freilauf existiert
wie schon mehrfach geschrieben ... das ABS kommuniziert nicht mit dem Freilauf.
Da ändert sich nichts, so wie bei den meisten Haldex-Umbauten auch ... die haben ja auch keinen Freilauf.
Ich jedenfalls habe den fehlenden Freilauf (seinerzeit mit der Haldex) niemals bemerkt.
ABS mit Haldex ist quasi wie ABS mit Visco ohne Freilauf;
es sei denn, dass man der Haldex wiederum erklärt, dass man gerade auf die Bremse tritt und diese "aufmachen" soll.
Das haben wir aber bei anfänglichen Umbauten niemals gemacht.
Auch bei bewusst ausgelösten Bremsungen auf rutschigem Untergrund habe ich keinen Unterschied zu "Visco mit Freilauf" feststellen können.
Ich vermute dahinter eher eine Art Theorie, dass man mit entkoppelten Hinterrädern sicherer bremsen kann.
Wie geschrieben ... in der Praxis konnte ich keine Unterschiede erkennen, weder auf gerader Straße, noch in Kurven.
Neuzuwachs in der Familie. Ein später T4 mit ohne Ausstattung.
Hier bitte ...
Wenn du die Freilaufsperre stilllegst, dann hast du halt einfach im Rückwärtsgang keinen Allrad.
meiner Vermutung nach, möchte der Forenkollege stickyfeet den Freilauf nicht stilllegen, sondern eher im nicht freilaufenden Zustand fixieren.
Also quasi den Freilauf so abstellen, das die beiden Hinterräder eben immer mit dem Differential verbunden sind, wie bei einem T4 ohne ABS und ohne Freilauf eben auch.
Dazu müsste man das Stellelement dann im eingerasteten Zustand fixieren, so wie jetzt per Unterdruck bei Einlegen des Rückwärtsgangs.
Nach meinen Erkenntnissen darf man dazu aber nichts von der Mimik entfernen, sondern (im Gegenteil) muß dafür sorgen, dass diese Hebelage auf "aktiv" fixiert wird.
Ob das dann aber die Belastung durch die Viscokupplung aushält, steht auf einem anderen Blatt.
Aus dem Bauch heraus würde ich behaupten, dass das kein Problem ist und Kern davon nur vorsichtshalber abrät.
allradbus.com könnte dazu sicherlich noch etwas mehr beitragen, da er die Differentiale aus dem FF kennt.
Alles anzeigenMit Stabi wäre also:
"Stabilisator hinten 0BA Stabilisator hinten"
Nein,
0BA ohne
0BB 26mm
0BC 20mm
0BD 28mm
nur so zur Ergänzung und zum Verständnis
In der Liste werden alle Ausstattungsmöglichkeiten aufgelistet und dann eben angegeben, ob diese Ausstattung vorhanden ist oder nicht.
Könntest du mir ...
Kann ich ...
Ein leichter Syncro Transporter mit bummeliger
205 oder 215er Bereifung fährt Schrägen in
Marokko einfach so hoch zack da mussten die
ExpoLKWs in die kleinsten Gruppen zurück und
alles sperren was geht
vergleichen wir doch einfach mal die gleichen Fahrzeuge miteinander ...
... LKW und PKW im Vergleich zu bewerten, ist da doch nicht wirklich hilfreich, denke ich.
Ich kenne Leute hier im Forum, die würden niemals mehr eine Reise mit gemischten (LKW / PKW) Teilnehmerfahrzeugen machen.
Die LKWs drücken die tägliche Kilometerleistung ganz enorm, haben auf bestimmten STrecken (Gebirge, schmale Wege etc.) keinen Platz,
haben stattdessen aber oft erheblich höhere Wattiefe und sind ein Segen, wenn ein PKW geborgen werden muß.
Alles ist für irgendwas gut ...
Für wirkliche Sanddünen ist mir das aber zu wenig.
Selbst für die paar wenigen Sanddünen in Marokko kannst Du den Antrieb optimieren so viel und so lange Du willst ... es wird nicht besser.
Du brauchst was um Dich im Sand nicht einzubuddeln, und das wirst Du, mit einem, zwei oder allen 4 Rädern.
Größere Räder wären da eher hilfreich, aber da sind dem T4 ja karosserietechnische Grenzen gesetzt, die man allenfalls mit Sandblechen (Sammelbegriff) ansatzweise kompensieren kann.
Die 235/75R16, die beispielsweise Basti-OE auf dem Auto hat, sind eine Verbesserung, die man nicht mal mit 4 komplett gesperrt angetriebenen 225/70R15 oder 215/75R15 erreichen kann; nicht mal wenn man den Reifenluftdruck auf 0,8 Bar reduziert.
Woher ich das weiß ... 
... 
(und bei beiden Varianten erhöht sich die Referenzzahlnauf 50 pro Scheinwerfer, macht in Summe 100 pro Fahrzeug
was eine weitere Diskussion in diesem Thread hinreichend überflüssig macht,
weil es hier ja um "Zusatz-Scheinwerfer" geht 
40nm mehr drehmoment als der originale ahy hat. Das sollte doch das zms mitmachen.
Der AHY hat aber, wie der AXG auch, die größere Kupplung mit größerem ZMS.
Das ACV-02G-Getriebe mag mit der Leistung zurecht kommen; das ZMS aber eher nicht, jedenfalls nicht in dem hier erwähnten Drehzahlbereich zwischen 1.800 und 2.200 Upm,
und wenn dann auch noch größere Düsen und eine Drehmomentsteiegung im unteren Drehzahlbereich des Motors mit Wastegate-Lader dazu kommt, dann rubbelt es durchaus mal.
diesem Zwang geschuldet, die Baustelle aufgemacht zu haben und die muss dann fertig. Nicht ganz optimal.
das war aber an einem anderen Standort und bei einem anderen Treffenausrichter,
und bei dem Basteltreffen hat es wohl eher keiner als störend angesehen, dass da auch bis spät in die Nacht noch gebastelt wurde.
Ich selber bin ja auch alt und reagiere daher vielleicht ein wenig empfindlich auf Lärm zur Schlafenszeit,
damit ist in meinem Fall aber weniger der reparaturmaßnahmenbedingte Maschinenlärm gemeint, sondern andere Arten der Geräuscherzeugung.
Im Übrigen hatten wir da auch genügend Platz um uns ggf, in eine andere, ruhigere Ecke zurückziehen zu können.
Basteln und Gespräche sind zumindest für mich der Grundgedanke auf solcher Art Treffen.
Und denkt daran: Auch Powerbanks, also die großen mit 230V Steckdose haben gewöhnlich keinen FI-Schalter.
Das ganze Leben ist voller Risiken und endet ganz sicher mit dem Tod.
Keiner von uns kommt lebend hier raus ... sagte mal Anthony Hopkins ... und recht hat er
Ich weiß sehr gut, dass das Leben endlich ist, denn der Jahrestag an dem meine Liebste Susanne ihr irdisches Leben vollendet hat, nähert sich mit großen Schritten, zum ersten Mal.
Man kann sich gegen alles Mögliche zu schützen versuchen, und das wird oft auch klappen und man ist froh über den vorab installierten Schutz.
Letztlich könnten wir auf vieles aber auch verzichten, wenn wir nur sicherstellen täten, aufmerksamer zu sein.
Vieles an Schutzmechanismen ist der Tatsache geschuldet, dass angestrebt wird jegliches Risiko auszuschließen.
Das wird dann ganz einfach zur Vorschrift, und fertig ist die Laube;
nur damit bloß keinem womöglich eine Unterlassung nachgesagt und derjenige in die Haftung genommen werden kann.
Ein wenig mehr an gesundem Verstand hat mMn noch nie geschadet.
Aufmerksamkeit für das eigene Handeln sollte wieder die Regel sein, aber auch die Übernahme von Eigenverantwortung.
Meines Wissen werden diese 230V-Motorheizungen (diese "Tauchsieder") ja nach wie vor vertrieben und eingebaut und da gibt es auch keine FI-Schutzschalter, obwohl auch diese Systeme eine Schukosteckdose zum Anschluß eines Innenraum-Heizlüfters ergänzend im Portfolio haben.
Sowas war der Beginn meines eigenen Landstromausbaus meines Busses, und ich habe die (gepanzerten) Kabel einfach ordentlich und nach Vorschrift verlegt.
Erst mit dem Einbau der California-Ausstattung wurde auch der vorgesehene FI/LS integriert, war dann ja auch ein geeigneter Platz dafür vorhanden.
Vorschriften, Regeln, Normen sollte man kennen und dann selber entscheiden was man aus diesen "Empfehlungen" macht.
und 
Stefan200 stimmt ... war nicht eindeutig bzw. missverständlich ... sorry
Ich beabsichtige alleine zu erscheinen und werde natürlich meinen Bus mitbringen.
Allen hier wünsche ich einen schönen Heiligabend und besinnliche Raunächte
Wir sehen uns ...
Ich sags mal so ... ob ich was zum Basteln habe, das kann ich noch gar nicht sagen,
aber die Tage würde ich gerne dabei sein, einen Platz blockieren, und mehr oder weniger intelligent Schwatzen und Hilfestellungen anbieten.
Mich, mit einem Bus und einer Person, bitte für alle Tage mit auf die Teilnehmerliste setzen 
WR => wird zu dieser Jahreszeit oft für Winterreifen verwendet.
Ich habe bei der Überschrift tatsächlich etwas überlegt was da tatsächlich gemeint ist
Vielleicht weil die DIN VDE 0100-721 das so fordert?
Nämlich Stecker nach DIN EN 60309-2.
Adapterleitungen von einem Schukostecker auf eine blaue CEE-Wechselstromkupplung sind aufgrund der fehlenden Phasensicherheit nicht normkonform.
Weil in der Praxis diese aber oftmals dennoch eingesetzt werden, hat das DIN die allpolige Trennung, also einen allpolig schaltenden FI-LS vorgeschrieben.
So lautet zumindest die Begründung für die Vorschrift.
