Hallo Gemeinde,
ich wollte mein Getriebe überholen lassen, Haken an der Sache, folgende Syncronringe gibt es nicht mehr : 02F 311 277 .
Es macht ja keinen Sinn, alles schön machen zu lassen und dieses Altteil drin zu lassen.
Wer hat noch eine Idee, wo ich die Teile, also 2x herbekomme?
ESP meine Alte
Spendermotor mit passenden Steuergerät
Düse hat Coco überarbeitet
Kompession hab ich nicht gemessen
Hallo, so nun mit vollem Tank keine Besserung.
Hier mal die Videos
einmal vom 05.02.2012
einmal vom 07.02.2012
Files muss man downloaden und dann abspielen
Ist das eine aktuelle VAG-Version, im Elsa finde ich bei deinem Bus diesen Code nicht.
00530 ist Drosselklappen/Potenziometer G881
Mein Zuheizer hatte auch knapp 10 Jahre gehalten und dann sang und klanglos das Zeitlich gesegnet.
Man kann den Zuheizer testen, Beifahrerseitig ist an dem einen Halter ein Fühler angebracht, den einfach mit einem Stück draht brücken, dann lief er zumindest nachdem ich die Batterie kurz abhatte wieder an, geholfen hat das nichts, blieb danach mit dem Fühler wieder aus und habe es nicht erneut versucht mit der Drahtbrücke.
Denke das Steuergerät bekommt einen defekt in der Temperaturüberwachung.
Baut euch gleich die Wasserstandheizung ein und nehmt den Zuheizerbetrieb raus, der zerstört die Dinger im Kurzstreckenbetrieb.
Hab bei mir zwei stück schon rumliegen.
Na hört sich ja doll an. Hab meinen heute noch an, werde in 30min losmachen, bin gespannt.
Hast ja noch Ersatzwagen 
Hi,
da hilft nur ausbohren.
Schau auch mal in der iki nach unter Heckscheibenwischer. Da hast du gleich die Teilenummern bei.
Du musst nach dem Ausbau das Messingröhrchen ganz vorsichtig ausbohren und gut sauber machen und fetten, damit die neue Düse ne weile geht.
Hi,
ohne jetzt das auch noch auf Verdacht zu tausche, kann man das irgendwie sehen?
Ich tanke nachher mal voll, randvoll. Wenn er denn anspringt, Minus 20 Grad die Nacht selbst hier in der Stadt.
Danke der Nachfrage, nunja ich hab ne Erkältung der blaue Stinker muckt rum. Wird wohl langsam alt uns störrisch.
Ja irgendwie ist das Suchen recht schwer, am Motor ist vieles neu reingekommen, alles prima eingestellt und trotzdem spinnt er rum.
Leider ist es nicht zu ersehen, ob Luft in den Leitungen ist, das kleine Stück vorne reicht scheinbar nicht aus um das zu sehen.
Einstellungen sollten alle Tuti sein, so sah es zumindest bei Einstellen aus, da passte alles.
Muss mal sehen, ich kenne mich mit Diesel garnischt aus, Benziner hab ich nicht das Problem. Ich möchte auch nicht ständig jemanden auf den Zeiger gehen, um einen Fehler zu finden, der nur einmal am Tag auftritt. Danach startet er völlig normal.
Und das spricht für Luft.
Vor dem Tausch trat diese Problem aber nicht auf, sollte es hier nun wirklich mit dem Zufall zu tun haben und damit ein neuer Fehler im System zwischen Difi und Tank entstanden sein? Ick wes dat nicht.
Werde vielleicht auch noch einmal die alten Einspritzdüsen einsetzen, ob sich dann was ändert. Dann habe ich Motorseitig alles was mit Diesel zu tun hat getausch und ausprobiert.
Dann bleiden noch die Sensoren, aber warum nur das erste mal am Tag?
Uwe, ausruhen kannst du dich noch wenn du auf Rente bist. Wo? Hast PN 
Ja die Seite ZR ist mehrmals gemacht worden. Olaf hat den dann genau eingestellt, geprüft haben wir noch nicht.
Der Riemen wurde erst kurz vorher eingebaut und eingestellt, auf den Sollwert, habe ich auch gesehen. Die Rollen standen nun bei der Prüfung nicht mehr so wie sie sollten und der FB-Wert lag bei 70, warum???????
Hat sich alleine verstellt :-), vielleicht jetzt auch wieder.
Ich werde mir mal die Sicherungen noch holen und prüfen.
Werde morgen früh schnell zu Louis und dann ab in den Garten. Kommst vorbei ?????
Hi,
vorglühen tut er ja, man sieht es am Innenlicht. Kann man die ausbauen um sie zu prüfen oder hat sich das dann erledigt?
Hi,
Einspritzdüsen sind frisch überarbeitet worden, laut Reparaturleitfaden ist der FB so richtig eingestellt.
Sodele, unter heftigen Hustenanfällen gestern folgendes getauscht.
Die Dieselleitung zwischen Filter und ESP mit neuen Dichtungen
Knackfrosch am Dieselfilter
DIeselfilter
Die Rücklaufleitung zwischen den Einspritzdüsen
Resultat: Heute früh -10Grad: Startet schlecht wie eh und je 
Gibt es noch weitere Ideen?
JA waren neue Dichtringe. Ich werde mir das heute mal in Ruhe zu Gemüte führen. Im Maske zerlegen hab ich langsam Übung, sowie auch beim ZR-Gehäuse entfernen
Dach ja wir hatten das Problem gefunden, aber scheinbar leider nicht.
Hi Angela,
das müsste aber nen echter Zufall sein, bis vor dem Motortausch war die noch in Ordnung.
Oje, da kommt man ja echt gut ran, werde das prüfen, dann mach ich den Dieselfilter gleich mit.
Hallo Zusammen,
nachdem mein AHY nun einen großen und mehrere kleine Schäden hat, habe ich ihn durch eine AXG ersetzt. Aso bevor es einen Aufschrei gibt, mein Bus war nen Zwitter, alles wie ab Baujahr 09/2000 nur der Motor mar nen AHY.
Riementrieb neu, Glühkerzen neu, Turbo, Dieselpumpe liefen bei AHY hab ich behalten, Thermostat getauscht, G62 gewechselt, Öl und Filter neu, Riemespanndämpfer und Riemen neu, Schwingungsdämpfer neu, Wapu neu, Lufi neu, Einspritzdüsen überarbeitet.
Batterie ist nun auch getauscht, Schrauben der Kurbelwellenlager geprüft, beide Hydrolager neu, PEndelstütze neu, Fehlerspeicher leer, Förderbeginn nun das dritte mal neu eingestellt und steht zwischen 49 / 52.
Zum Problem, immer wenn er die Nacht über steht springt er morgens erst nach orgeln an, läuft dann gut 5-10sec unrund und danach ist alles ok.
Heute ein -6 Grad, hat er gefühlte 30 sec vorgeglüht, dann gut 30sec georgelt, wollte immer wieder angehen, kam dann aber nicht. Nachkurzen lauf auf 4 Zylinder (max 3-4 sec) kam der fünfte dazu und der Motor lief ruhig.
GLühkerzen sind durchgemessen, Strom kommt auch an. Masseranschluss ist in Ordnung.
So, was kann es noch sein? Wenn er dann mal lief, springt er den Tag über prima an.
Hi,
bei mir war wohl das Fett im Anlasser ranzig hab den Anlasser zerlegt, gereinigt, zusammen gesetzt und er ging wieder.
Habe dann noch die Kohlebürsten getauscht.
Aber Schalter im Zündschloss war auch schon hin, vermutlich durch diverses Gebamsel am Bund.
Seither hm.... gut nen Jahr ruhe.
Hallo,
welchen Multimediaplayer könnt ihr denn empfehlen.
das sollte er können:
- aktuelle und ältere Audio und Videoformat
- möglichst 2,5" Festplatte
- abnehmbares oder externes Bedienteil
- Anschließbar am Autobordnetz
- gängige Audio und Videoausgänge
- USB Anschluß zum Daten drauf packen
- mehr fällt mir jetzt nicht ein.
Bitte Hersteller und Typ angeben, auch Warnungen vor besonders schlechten Geräten schreiben.
Mosch scheint er nun doch nicht zu sein, aber warum halten meine Schrauben nicht im Holz. Die kleinen Löscher sind von den Tackerklammern.
da hab ich die Frage auch schon gestellt.
Danke
