Beim Kopfdeckel den alten wieder schön sauber einbauen, dass mit den Dichtungen funktioniert nur schwer.Normal habe ich immer einen neuen Deckel genommen. ...Habe den gleichen Bus, kannst dich ja mal melden ...Ölpumpe ist eine ganz schön
harte Nuss...lieber nicht ...
Ja danke, die Batteriespannung ist in Ordnung. Muss wohl mal zerlegen ... Suche immer noch Zahnriemenwechsel ... 
Hallo,
wie beschrieben in der in der Überschrift. Fehlerauslese 0 Fehler. Seitdem schaltet auch das Kombiinstrument sporadisch verzögert ein.
Außerdem suche ich noch jemanden für Zahnriemenwechsel beim ACV im Raum Dresden, habe keine Lust mehr dazu ...
Hallo ,
fährt dein Auto jetzt wieder ? Bin erst heute auf den Beitzrag gestossen... Das hab ich auch schon mal gemacht ... allerdings muss ich sagen dass bei einiger Vorbereitung nichts schiefgehen kann, da der ACV so gebaut ist , dass mann nichts verkehrt wieder anstecken kannn ... alle Schläuche und Kabel passen nur an eine Stelle ...man hat mehr Angst wie dass eigentlich schiefgehen kann ...
Grüsse
Hier mal par Fotos ...
hier mal grob die Kosten mit allem 8400,- inkl.MwSt, und viel Arbeit. Ich habe einen 2 Jahre alten T5 vorher probegefahren und einen Opel Vivaro mit langem Radstand (Neupreis des Opels 19,000 netto mit meinen Sonderwünschen 33% Rabatt zum Listenpreis). Da ich Werkstatteinbauten maßgeschneidert habe behielt ich den T4, er sollte jetzt nochmal 10 Jahre fahren bis er "weggerostet" ist. Ein 10-Jahre alter Opel ist dann auch nicht mehr viel wert ...und bei dem gibts auch Probleme und Kosten...
Ein absolutes "No Go" bei diesen Fahrzeugen war der Alarmton wenn man ohne Gurt fährt, sowie das Türen und sonstwas gepiepse ..., auch der Getränkehalter im Opel geht garnicht ...man sieht von aussen wenn da ne Flasche Bier drinsteht .... 
Ja, den durchgebrannten Pin hab ich auch schonmal gelötet ...
Hallo Gemeinde,
nachdem ich jetzt doch das Zitern und schütteln bemängelt habe, gabs jetzt noch ein neues Motorlager, eine neue getriebehalterung, und die Pendelstütze neu original von VW. Der Unterschied war der Hammer !!!! Obwohl man den alten "Puffern" rein äuserlich nichts angesehen hat ist der Unterschied extrem. Kein vibrieren am Lenkrad mehr, beim anfahren schüttelt der Bus nicht mehr, und allgemein ruhiger. Bin jetzt kuz vorm "Neuzustand" des Fahrzeuges. Ein Fass ohne Boden. Für das Geld hätte ich einen guten gebrauchten für 12 T EUR kaufen sollen .... Aber wer weis schon was der gehabt hätte ... . Generell muss ich sagen der T4 ist ein teures Fahrzeug egal ob in der Anschaffung oder im Unterhalt, aber ich geb ihn nicht mehr her 
den Raumluxus behalte ich die nächsten 10 Jahre.
Es gibt in der t4 wiki eine Anleitung fürs Wastegate ....
Ich würde mal am Wastegate gucken ob das auch voll öffnet evtl. mal ganz aufmachen und schauen ob bei niedrigen Drehzahlen der Ladedruck besser wird dann aber wieder in die alte Stellung zurück !
Es gibt in der t4 wiki eine Anleitung fürs Wastegate ....
Ich würde mal am Wastegate gucken ob das auch voll öffnet evtl. mal ganz aufmachen und schauen ob bei niedrigen Drehzahlen der Ladedruck besser wird dann aber wieder in die alte Stellung zurück !
Genau hinschauen !
Hatte auch welche aus der Bucht, die ich postwendend wieder zurückgesendet hatte, weil sich die Gelenke einfach nicht bewegten, wie sie eigendlich müssen. Sogar fühlbares Spiel war in den Gelenken zu merken und 10mm kürzer wie angegeben, waren sie auch.
Schau auch hin, obdu die Teile auf deren Kosten zurücksenden kannst oder auf deine eigenen...steht in der Auktionsmaske immer beschrieben...bin aufs Porto sitzen geblieben.Einige sind ja ganz zufrieden mit den günstigen Wellen andere wiederum nicht. Schau dir auch die Bewertungen an, die lassen mit unter auch Rückschlüsse zu.
Danke !!!
Hallo liebe Gemeinde,
ich möchte mal meine Erfahrungen beim Motorwechsel mitteilen.
Nachdem mein Motor letztendlich überall Fehler hatte, beide inneren Simnmerringe, 27 bar kompression am 4.Zylinder (alle anderen hatten zw. 32-34 bar) klappernde Kurbelwelle und absolut verschlissene Nockenwelle besonders an der Vakuumpumpe (war mal ein Tauschmotor mit inzwischen 200 TKm),beginnender Undichtigkeit an der Zylinderkopfdichtung hat man die erste Minute nach dem Kaltstart am Auspuff gerochen, habe ich einenn bei VW bestellt. 3762,- netto plus Mehrwertsteuer. 074 100 091 JX Teilenummer.
Bei einem anderen VW Händler hätte der 4850,-netto plus Mehrwertsteuer gekostet.Bild versuche ich noch anzufügen.Habe mir ein Woche Zeit genommen die ich auch gebraucht habe zum Tauschen.
Dabei wurden auch noch andere Sachen gemacht wie Gummis, Auspuff, Rostschutzarbeiten im Motorraum, Bremsen, nach Drehmomenten gegoogelt usw.
Das Zweimasenschwungrad habe ich auch erneuert obwohl das alte erst ca: 40 Tkm lief, aber es war wegen derkaputten Simmerringe total ölverschmiert und die Kupplung hatte schon "Zeichen"....
Ausrücklager war noch ok habe es aber auch erneurt da ich diesen Getriebeausbau recht scheue. Dabei habe ich übrigens festgestellt, das diese Firma welche mir den Austauschmotor eingebaut hatte einfach ein Stück vom Hilfsrahmen weggeschnitten(grob geflext) hatte um das Getriebe besser einbauen zu können ....
Deswegen habe ich das jetzt auch selbst gemacht .... Geht letztendlich mit ein bischen Nachdenken und Übung ziemlich easy den Motor incl. Getriebe von unten einzubauen.
Der Zahnriemen und die Schwungscheibe waren schon komplett fertig montiert,genauso wie Ölkühler,Ölfilter, neue Plastik,- und Alu-Wasserstutzen, Ventildeckel, Ölstandsanzeige..
Krümmer und Zubehör incl. Vakuumpumpe, ESV , ESP, Sp usw. ging rel. problemlos umzuschrauben, habe besonders auf die Drehmomente und neue Schrauben geachtet.
Danach alles wiederzusammengebaut, Gummischläuche teilw.erneuert, befüllt mit Flüssigkeiten, Batterie angeklemmt, Diesel angesaugt und auf die ESP gesteckt festgezogen. 3 Sek. orgeln und er lief, am Anfang klapperten noch die Hydrostösel bis er warm war.
Spritzbeginn eingestellt und bis heute 52 km gefahren.
Bin erstmal zufrieden .... 
Das habe ich doch für 1 Manschette bezahlt beim freundlichen...
betrifft Gelenkwellen:
ja mal ne kurze Frage, die Gelenkwellen aus der Bucht kann man echt kaufen? Ich Hätte bei dem Preis gemeint das ist ein Fake und die schauen blos so aus ohne zu funktionieren... 
?!
ja also hier mal die Auflösung : kommt vom Axialspiel der Servopumpe, hab mir ne neue vom freundlichen gegönnt (mit Motor) ... 
Ja habe heute erst Deinen Bericht gelesen jetzt bist Du auf jeden Fall T4 Spezialist, die Karosserie hätt ich ja weggeschmissen ... 
aber seis drum haste gut gemacht !!!!!!!!!!!
LG
Thomas
Hallo Rippenriemen-Geräusch-inhaber,
da ich dieses Scheppern auch habe, würde ich mich für endgültige Lösungen interessieren. Mein Bekannter meinte ich sollte doch einen Freilauf einbauen, da ich aber 333TK auch ohne freilauf und ohne Klappern gefahren bin, sollte dies nicht die Lösung sein...
Habt Ihr Ergebnisse bei euren Motoren ???
Grüße Thomas
Hallo Jürgen,
haste toll gemacht!!! Du hast den Sinn des Lebens begriffen...
Meyer Austauschmotor kostet momentan 2990,- +MwSt und da muss man ja auch so einiges machen, kann ja nicht einfach reingeklickt werden.
Grüsse Thomas
Ja das kostet 1000Eur bei VW und 550 im freien Handel. Momentan wird nur von LUK gefertigt und an alle ausgeliefert. Und es ist Schrott, nicht zu vergleichen mit dem 1.ZMS aus der Originalauslieferung vom Werk.
Hallo,
wie die Beulen in meinem Auto, reiße ich mir den Bolzen auch selber raus das lass ich niemand anderes machen !!!
hab dann einen drehen lassen in übergrösse konisch und hält auch prima!!!
reingewürgt mit Locktite...
Grüsse Thomas
