also wer bei 100% Steigung Motor bergauf das macht kriegt sie besser um die kurve....
100%=45°
Das könnte man ja fast mit Böcken und Wagenheber realisieren.
Oder Hebebühne nur vorne hoch .
Beiträge von red.cargo
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Wo will man auch anfangen....?
...wo aufhören...?
Heute ist die Gefahr groß, sich schlechte Teile ins Boot zu holen...
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Letzteres....
quasi prophylaktisch....
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Wegen eines fehlenden Typschild/Fabrikschild fällt man nicht durch.
Ist ein GM.
Als Trübungswert wird die Vorgabe im AU-Programm genommen.
Irgendwas ist da komisch.
Keine anderen Mängel auf dem Bericht vermerkt? Lollo
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aber das waren noch die alten Käfer, das war noch richtig solide, gute Qualität.
Na ja, man erinnert sich meist an die guten Eigenschaften.
Ich möchte heute keinen Käfer im Alltag fahren , geschweige denn warten und reparieren.
Soo toll waren die gar nicht ...sind halt Kult.
Rost, Ölverlust, Heizleistung, Fahrleistung, Verbrauch , Platzangebot , Sicherheit....
unterirdisch ...
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145.000
Abwarten und fahren.
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Mein DPF von G+M beinhaltete die Filterpatrone sowie einen neuen Kat, der laut Papieren auch nötig wäre.
Der Kat ist ja auch im Angebot dabei.
Also alten Kat raus und die Kombi aus Kat und Filter von KA rein.
Ob das noch jemand einträgt....?
Mit einer lesbaren KBA-Nummer mal bei der Prüfstelle fragen....
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Hi,
laut VW ist die Felge zugelassen für deinen T4 (Serienfelge),
Hatten die meisten T4 nicht nur 15" ab Werk?
Dann sind sie doch nicht pauschal zugelassen....
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schau mal hinter Motorhaube Beifahrerseite am Scheibenrahmen .. da ist die FIN eingestempelt .. gleiches gilt Beifahrerseite Typenschild am Tührrahmen innen.
Wenn ich das richtig verstanden habe, sucht er nicht " seine" FIN am Auto, sondern die eines anderen T4 mit anderem Motor-KB und anderem Getriebe....zur Teilebestellung zwecks Umrüstung .....
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Vielleicht soll auch nur das Inserat bekannt gemacht werden....
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Wobei helfen?
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Unwahrscheinlich, das er das liest.
Obwohl es erst 18 Jahre her ist ..
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60 ist zuwenig 🙂
Der Sollwert liegt bei 80 und darf händisch auf 75 gesenkt werden...
Nur Mal so...
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Schaut euch die Reifen ganz genau an
Hatte ich auch mal und erst beim zweiten Blick erkannt, dass sich stellenweise die Karkasse verformt hat.
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nach Gesellen- und Meister-Abschluss als Kfz´ler und derzeit laufender Prüfer-Ausbildung ...
Welche Organisation bildet noch reine Prüfer aus?
Wie ist da der Stand der Dinge?
Mit Meister ging früher nur aaPmT.
Und heute?
Sorry für Off Topic
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Die Motortemperatur ist bei der AU protokolliert.
Was steht denn da bei den Werten?
Oder wurde eine Handeingaben gemacht?
Geht das überhaupt noch?
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Was auch hilft ist ein Ölwechsel vor der AU.
Kann mir das jemand erklären bitte?
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Wieso
Du hast den 5-Ender Benziner mit Sportauspuff bei 4300-4500 U/min während der AU noch nicht gehört.
Muß ein Benziner denn so hoch gedreht werden bei der AU?
