Beiträge von Urs137

Zitat von Mitja494

Moin, ich komme aus Zingst an der Ostsee.

Anbei das Protokoll meiner letzten Einstellung. Daraus lässt sich vielleicht schon etwas ableiten.

Der Höhenstand links und rechts ist gleich.

Der Luftdruck ist an der VA 3.3bar und HA 3.2bar

Grüße

Hi

wenn ich das richtig sehe, hast du für eine Messung bezahlt , eingestellt wurde mE nichts .

Und richtig ist auch nicht viel . Innerhalb der Toleranz heißt nicht gleich gut .

Spur auf Null und Nachlauf / Sturz so wie Horst geschrieben hat , wäre eine Richtung .

Gruß

Der obere Teil der Haken lässt sich abclicksen , dahinter ist die Schraube .

Der Himmel wird , wenn die Verkleidung hinten oben entfernt ist und auch aller anderen oberen Verkleidungen ab sind einfach ein Stück nach hinten gezogen .

Achtung fällt dann runter , evt. 2. Person zum halten haben .

Die Halter werden aus dem Himmel abgesteckt und wieder in die Führungen im Dach geschoben . Bei der Montage wird der Himmel an den Stellen einfach angedrückt .

Gruß

Urs

Zitat von Momolotta

und alle raten halt eher zu Diesel

ich weiß nicht ob das irgendwo schon stand , wie viele km würdest du mit dem Bus im Jahr fahren ?

Wenn das unter 10tkm sind, wird ein Benziner mit euro2 und Gas durchaus interessant . Als 2,5 182€ Steuer im Jahr.

Pflege und Wartung brauchen Alle.

Gruß

Urs

Hi

ich würde vermutlich die Flamme nehmen . Erwärmtes Eisen zieht sich weiter zusammen wenn es auskühlt .

Ob du dann ein ganz gerades Blech hast ist zu bezweifeln.

An der Stelle ist es vermutlich nicht tragisch wenn die Struktur des Eisens nicht mehr gut ist .

Gruß

Urs

Dann lass ich mal los das man doch ab und an gewillt ist die Haustür mit dem Drücker vom Auto zu öffnen .

Zitat von Gitti58

Weiss jemand ob der ADAC mir helfen würde das Schloss gewaltsam zu öffnen?

Hi

vermutlich nicht da " Sonderausstattung "

Schreibe doch mal wo der Bus gerade ist .

Gruß

Urs

So

Habe einen Kühlwasserschlauch , der würde vermutlich auch passen , aaaaber der ist aus EPDM - > nicht Öl beständig .

Daher den Alten Schlauch geflickt , bleibt so .

Gruß

Urs

Hi

Danke

Aber den Spaß mit Originalteilen aus dem Land hatte ich schon

Gruß

Urs

Zitat von Knolle

Ich habe gestern an einem AAC 4Zyliner diesen Schlauch spontan gegen ein Stück Kühlerschlauch ersetzt.
Als dauerhafte Lösung würde ich dann schauen, dass der Ölbeständig ist!

z.B: Einen Meter davon kaufen und passend verlegen --> https://www.ebay.de/itm/Kuhlerschl…hQehmvmnty9I7VQ

Bin mir aber mit dem Duchmesser nicht ganz sicher, beim AAC waren die 20 bis 22mm Innendurchmesser perfekt

Hi

Und

Stehe vor dem gleichen "Problem" , die Gartenschlauch Lösung scheidet aus . Kühlwasserschlauch hätte ich was da ,

Hat sich aufgelöst oder OK ?

Gruß

Urs

Hi

die gezeigte abnehmbare Kupplung wird mit 4 Kugeln gehalten die von dem Ring zusammengedrückt werden .

Der Splint ist nur eine Lösesicherung

Gruß

Urs

Druck oder Unterdruck ? Unterdruck kann mit dem Deckel zusammen hängen.

Anlaufen der Pumpe wäre der erste Schritt

Lege mal direkt 12V an , an die Pumpe . ! Spannungsversorgung der Pumpe nicht an die Füllstandsanzeige !

Läuft die Pumpe, stimmt die Zuleitung nicht , läuft die Pumpe nicht -> Pumpe bzw. (Verdrahtung im Tank).

Zitat von MrT4

Kann es also sein, dass der ZAS einfach keinen Strom zur Pumpe "durchlässt"?

Es kann sein das der ZAS beim Starten die Klemme 15 nicht mehr durchlässt .

Wenn die Pumpe bei Zündung an nicht anläuft aber die Kontrollleuchten an sind , eher nicht das ZAS ( das ich aber trotzdem tauschen würde ).

Relais ( evt. auch nur probehalber ) tauschen , Kontanktsockel ( optisch ) prüfen und messen ob die Ansteuerung ankommt . Die Masse im Sockel nutzen.

Wenn das IO ist, geht es schon Richtung Steuergerät . Oder der schon angesprochene Kupferwurm .

Gruß

Urs

Hi

kleiner Hinweis, evt. weißt du das auch schon .

Pumpe läuft bei Zündung an ca. 2 sek. , Pumpe läuft wenn der Anlasser dreht , Pumpe läuft bei Motor an .

Wenn die Relais OK sind, ist der ZAS das weitere Teil, das Ärger machen kann .

Ist eh irgendwann fällig .

Bei den Relais ist ein Tausch auch nicht unbedingt dumm .

Gruß

Urs

Zitat von yellowone

Was könnte denn bei rein mechanischer ESP sowas auslösen - und durch kurze Fahrtunterbrechung "geheilt" werden?

Gashebel undicht ?

Hi

1x sporadisch keine Leistung...

Dieselfilter / Knackfroch / Luft , wie schon erwähnt , die ersten Kandidaten dazu .

Kraftstofffilter – T4-Wiki

Fülle bitte dein Profil aus , auch wegen Baujahr und Laufleistung .

Gruß

Urs

Zitat von Bullytreter

Dann noch die größt möglichen Ventile,

Ich neige nicht zum übertreiben .

So ein bissel ist aber gut.

Hi

ich denke darüber nach einen ACU Motor ,der seit längerem ( 10 Jahre+) in der Garage liegt , überholen zu lassen und dann auch zu verbauen .

Teile zu bekommen wird nicht einfacher werden .

Der Motor wurde 1-2 mal im Jahr durchgedreht mit der Knarre ( genannte Laufleistung bei Kauf: 170tkm) .

Wenn ich das machen lasse ( ich selber habe da nicht die Lust zu , auch weil eh viel drumherum ist) möchte ich , das es auch Top ist , gerne besser wie neu .

Bessere Nockenwelle oder Ähnliches , gerne , aber da wird nichts mehr zu bekommen sein .

Kennt jemand einen Instandsetzer, der nicht nur das gute Geld nimmt , sondern auch die passende Arbeit liefert ?

Preisbasis würde ich bei 3500 Plus ansetzten. ( Mit Rechnung und Garantie)

Eile ist nicht geboten , der jetzt verbaute schnurrt wunderbar ,mit 420tkm .

Habe auch noch ein CPV Getriebe liegen ,

Gruß

Urs

https://de.jbl.com/outlet/JBL+Endurance+DIVE.html

Sooo wichtig das das nicht , aber interessant zu wissen .

Gruß

Urs