Moinsen,
also die Fehlermeldungen waren:
050 097 048 011
Natürlich haben wir die ausgebaute Pumpe dann einmal auf dem Werktisch getest, ob das alles funktioniert.
In Zusammengang mit der Dosierpumpe kam dann raus: Nö, alter Zuheizer, alte Dosierpumpe, in den Bus ge-
flanscht -> geht leider nicht.
Mal aufmachen und reinschauen?
Gruß ...
... der Ron
Moinsen,
meine Standheizung funktioniert wieder. Nachdem bei -12° doch der eine oder andere Morgen sehr
schattig war auf dem Weg zur Arbeit (ich brauchte fast 25km bis was Warmes auf der Lüftung kommt),
war ichs leid: der Zuheizer scheint defekt. Ein Auslesen beim Boschdienst bracht keine klaren
Fehlermeldungen, bevor ich dann 5x hinfahre und immer wieder grüble der Entschluss - raus mit
der D3WZ.
Die neue für 255 brutto bestellt stellte sich beim Einbau heraus, daß aus der Dosierpumpe zwar
ein Arbeitsgeräusch kommt, allerdings kein Diesel. Also die dann auch noch bestellt und am
nächsten Tage wieder hin. Bus hoch, Pumpe getauscht, D3WZ eingebaut - es kommt kein Diesel.
Die Kraftstoffleitung von der Dosierpumpe zum Zuheizer verläuft durch einen geriffelten Schlauch,
diesen mal geöffnet und eine leicht verschmurgelte Kraftstoffleitung gefunden, die ließ sich
auch nicht mehr durchblasen. Warum verschmurgelt? Alle anderen Leitungen scheinen OK, sind
doch Diesel, Rücklauf und die Versorgung des hinteren Wärmetauschers. Die funktionieren auch
alle.
Hm, ok. Ein neues Stück Leitung eingeschliffen, Funktionionstest - es raucht, yeah. Allerdings
wurde der Wasserschlauch zur Pumpe dann doch nicht so warm wie gedacht und der D3WZ stellte sich
nach 4min wieder ab. Kurz mal die Umwälzpumpe gecheckt - jap, sie geht. Und noch ein Versuch.
Jau, funktioniert. Es raucht (*hust*), alles wird warm.
Abends mal getestet: Ja, der zuheizer funktioniert, Bussi wird bedeutend schneller warm. Die
Standheizung beim Mopedtreffen abends sorgt auch für einen muckeligen Bus.
Und wenn ich Held abends nicht die Innenbeleuchtung komplett angelassen hätte, würde auch heute
Morgen der Bus mit einem warmen Innenraum auf mich warten. Scheinbar nicht - Unterspannung ... ?
An ginger noch.
Zum Geld:
Arbeitswerte ............ 153,75 153,75
Dosierpumpe D3WZ ........ 78,91 78,91
D3WZ Zuheizer ........... 254,94 254,94
Einrohrschelle 12.3mm 3x 0,61 1,83
Einrohrschelle 10,0mm 2x 0,95 1,90
Rohrschelle D2426 ....... 3,72 3,72
Summe 495,05
MWSt 19% ................ 94,06
Total: 589,11
Gemacht wurde alles beim Boschdienst Müller in Buxtehude. Sehr nett der Mann, fähiger Meister
in der Werkstatt, hat alles erklärt. Terminabsprachen schnell und 100% eingehalten. Wenn wieder
mal was ist, werde ich da wieder hingehen.
Gruß ......
... Ron(70)
ahso, danke für die Info.
Seit ich meinen Bus habe, suche ich etwas für mehr was auf die Ohren. Die Umrüstung der Holzablage hinten hatte leider
mit meinen Golf IV komponenten nicht den Erfolg gebracht, der T4 hat doch mehr Fahrgastzellenvolumen als in Golf.
Mal weiter versuchen 
oder auf gute Tipps warten.
Gruß ...
... Ron(70)
Moinsen,
wenn ich die letztgenannten Lautsprecher gegen die serienmäßig verbauten in den vorderen Türen eines MV2 verbaue,
ändert sich dann das Sounderlebnis erheblich? Ich suche noch eine möglichkeit vorne mehr Sound zu erzeugen ohne
Endstufe ...
Gruß ...
... Ron(70)
Moinsen,
beim Boschdienst hat inzwischen die D3WZ rausgebaut und die Förderpumpe getestet - sie macht zwar geräusche, pumpt aber
nicht richtig. Also wird diese dann auch noch getauscht und dann sollte es heute mittag wieder warm werden ...
Halte euch auf dem Laufenden.
Gruß ...
... der Ron(70)
Moinsen,
bei mir trat dieser Fehler auch bei Kälte zuerst auf, dann immer häufiger. Zum "Schluss" war es sogar so, daß der
Bus per FB aufging, sich danach aber sofort wieder verriegelte. Man musste dann im richtigen Moment die
Türe aufreißen, um reinzukommen 
Die Lösung war: eine kleinste Feder war im Schließmechanismus gebrochen, die dafür sorgte daß der Knopf
der Fahrertüre immer oben bleibt, wenn geöffnet. Feder kaputt, Knopf kommt runter, andere Knöpfe kommen
dann mit
Die Federn gibts natürlich nicht einzeln vom freundlichen V*G Partner, hier ein Link zur Bucht:
http://www.ebay.de/itm/T3-T4-u-VI…=item35b979ad24
Gruß ...
... Ronald
Moinsen,
der Preis scheint überzogen. Ich werde morgen einen neue Standheizung D3WZ in meinen T4 reinfummeln lassen, da
ist aber etwas von 251 netto genannt worden. Also knapp 300 inkl MWSt. Da ist dann Gebläse und Brennkammer und
Glühkerze und Steuergerät bei. VW will für die Aktion knapp 670€ für die D3WZ
Gruß ...
... Ron(70)
Moinsen,
tja - das ist natürlich noch etwas günstiger. Ich habe meinen Preis direkt von einem Eberspächer Vertrieb bekommen,
mag sein daß der Listenpreis an anderen Orten noch etwas günstiger geht.
Ich hatte scheinbar das Mißverständnis, daß diese Dinger insgesamt irgendwie teurer sind. Obwohl - ist ja auch keine
Weltraumtechnik drin ... :-|
... der Ron(70)
Moinsen,
seit den Minusgeraden habe ich ein nervendes Problem (ich gebe zu, schon länger ...): Der Bus wird nicht warm.
Auf den ersten 10km Fahrstrecke bekomme ich aus der Lüftung nur ein laues Lüftchen, warm ist das bei weitem
nicht. Danach ist Wärme zu verspüren, die allerdings sofort wieder verschwindet, wenn die Drehzahl unter 1800
abfällt.
Halte ich die Fuhre auf Touren und überhalb 2000 1/min, dann bleibt's auch warm. Bis irgendwann so nach 50km
Fahrstrecke die ganze Kiste durchgewärmt ist.
Hä? Ok, mein Zuheizer funktioniert nicht - ist dieser Effekt denn sonst normal und der Bus braucht so eine lange
Strecke, um etwas Wärme zu erzeugen? Ist sowas auch durch ein hängendes Thermostat möglich? Als das Thermo-
dings bei meinem Polo (Benziner) defekt (immer offen) war, wurde das Fahrzeug nicht warm, egal bei welcher
Drehzahl. Da konnte man auch 5min mit 3500 1/min fahren, der Hobel blieb kühl. In der Stadt bei fehlendem
Fahrtwind hingegen: warm.
Schreibt mal was
Gruß ...
... der Ron(70)
Moinsen,
ich habe ein Problem mit meiner D3WZ - sie will nicht mehr. Da es sich um einen aufgerüsteten Zuheitzer handelt, kann
ich leider auch nicht über die Klimaautomatik einen Fehlercode oder ähnliches ermittelt - die Anzeige bleibt auf --:--
Glühkerze geht, Diesel kommt, meine Werkstatt ahnt nicht mehr so richtig, was das Teil eigentlich hat.
Jetzt habe ich beim Eberspächer Dienst mal angerufen, eine komplett neue D2WZ kostet 254+MWSt = 302,26€.
Der Preis hat mich doch etwas positiv überrascht, ich hatte da ganz andere Dimensionen im Ohr. Lohnt es sich da über-
haupt noch nachzusuchen, -schauen oder -löten?
Gruß ...
... der Ron(70)
Moinsen,
ich bin leider auch wieder raus. Mein Chef hat mich nach MUC verkauft, da kann ich leider
nicht für ein WE nach HH hochfahren.
Ein anderesmal ...
... der Ron(70)
Moinsen,
Ron70 hat jetzt ne neue Batterie drin und ist dann auch wieder mit dem AHY unterwegs. 280tkm+
gruß ...
... der Ron
nabend,
also ich habe auch zwischen dem einbau eines DPF und "augen zu und durch" geschwankt. seit ich vor knapp 5 wochen mein
AGR zugemacht habe, ist DEUTLICH weniger ruß hinter mir zu sehen. das beschriebene verhalten (3-4t 1/min) im dritten habe
ich immer auf der beschleunigungsspur der autobahn durchgezogen und hinter mir war nacht, auch wenn es erst nachmittag war.
sehr schön zu beobachten wenn es dunkel war, die nachfolgenden fahrzeuge haben da auch mehrfach mit der lichthupe geantwortet.
beobachtet neulich bei der nachfahrt hinter einem ACV mit DPF - da kam auch einmal eine dunkele wolke durch und dann
gings weiter. ich bin inzwischen auch zur überzeugung gekommen, daß der ruß nur noch fahrerwunschgemäß rausgelassen
wird und nicht irgendwie verdampft, oxidiert oder weggezaubert wird.
... der Ron(70)
Moinsen,
der Winter scheint zu kommen. Ich habe meinen T4 Multivan mal eine Woche nicht bewegt,
schon springt er kaum noch an Ladegerät angeschlossen, nach fast einer Stunde Ladung
zeigt es "voll" an, der Hobel startet aber nicht.
Ok, überbrückt, gestartet, mal 30min über die Landstrassen bei 2-3000 1/min. Danach auf
der heimischen Einfahrt probiert und - ging "gerade so" wieder an. Spannung über die Pole
mal gemessen, da liegen nach so 1min 12.7V an. Wenn der Motor an ist, wird die Batterie
bei 950 1/min mit 13.7V geladen.
Verstehe ich nicht. Lima scheint zu gehen, es flackert auch keine Kontrollleuchte. Kann
eine Batterie von 95Ah schon nach 5 Jahren defekt sein? Ist eine JMT, die Hausmarke von
Matthies Autoteile hier in Hamburg.
Bitte um Hilfe.
... der Ron(70)
Moinsen,
da ich bei mir auch die Mopeds horte: Wieviel kg darf denn hinten auf diese Konstruktion geladen werden? Ich bin sonst immer mit dem Hänger unterwegs,
meine Zweiräder sind wahrscheinlich zu schwer ...
Gruß ...
... der Ron
moinsen,
bei mir wurden beide spurstangen getauscht und das maß übertragen. das lenkrad zeigt geradeaus, der bus zieht zu keiner seite,
die reifen fahren sich auch nicht einseitig ab. dann spare ich mir die vermessung.
... der Ron(70)
Moinsen,
eine gute Frage. Dieses mal war es:
1.52 2.04 1.52 1.43 1.39
Ich mußte wohl wegen dem Ausreisser mehrfach gemessen werden (heul, mein Bussi 
). Auf jeden Fall kam während der Messung hinten nicht soooo viel Qualm raus wie sonst. Beim TÜV vor zwei Jahren war an der Stelle, wo die Abgase auf den Boden kommen, schwarz. Ich muß mal nach den Werten von damals suchen ...
... der Ron
Moinsen,
so - TÜV hatter, ich bin 95€ ärmer. Bemängelt wurde das nicht funktionierende Kennzeichenlicht. Na toll, sonst erkennt mich Nachts ja jeder ... 
... der Ron
Nabend Forum,
am Donnerstag abend war es endlich soweit. Nach einiger Bastelei hatte ich noch etwas Zeit über und habe endlich
mein AGR dichtgemacht. War aufgrund dicker Hände in 30min gemacht. Der Effekt ist kaum zu glauben.
Hatte ich bisher beim auffahren auf die Autobahn und dem genüßlichen drehen des 3ten so bis Tempo80 immer eine Nebel-
wand hinter mir. War abends besonders schön zu erkennen, da haben nicht nur einige PKWs mal mit der Lichthupe gedroht.
Meine Frau wurde einmal an der Tankstelle angesprochen, daß mit dem T4 was nicht stimmen könne. Das Ding macht schwarz,
wenn der Fahrer(innen)wunsch den Brocken nach vorne will.
Und nun? Nix mehr! Keine BMW Kabrios, die man mit einer einfachen Pedalstellungsänderung auf Abstand bekommen kann,
es ist einfach ruhig geworden hinter der Heckklappe. Keine Startwolke, um entspannt und getarnt an der Ampel zu ent-
schwinden.
Goil. Morgen gehts dann mal zum TÜV und ich hoffe nicht so einen Zirkus wie beim letzten Male zu erleben, wo das
mit der korrekten Trübung nicht funktionierte und Bussi 5mal in den Begrenzer getreten wurde. Gibts da nichts von
Ratiofarm gegen ? 
... der Ron(70)
Moinsen,
toll. Die Bilder entfachen wirklich eine spontane Reiselust, auch wenn ich mit einem 2WD wahrscheinlich um einige der Kurven
nicht herumgekommen wäre. Ich war mal (versehendlich) mit einer Honda VT600C im italienisch-französischen Grenzgebiet
unterwegs, in der Nähe des Col della Boaria. Die Crosser um mich herum sind dann in die Ligurische Grenzkammstrasse abgebogen,
ich dann gaaanz langsam hinterher und schnell wieder ins Tal runter.
Ich hätte nie gedacht, daß man solche Strecken problemlos mit einem T4 befahren kann (und dann noch ein langer ...).
Toll 
... der Ron(70)