Aber wird man doch dann, denke ich hinbekommen, wenn man sich etwas Zeit und Muse nimmt.
Nicht denken, sondern vor dem Arbeitsbeginn eine richtige Bestandsaufnahme machen.
Und erst dann anhand der Fakten entscheiden, ob und wie es gemacht wird.
Btw.:
So wie die einzige hier mit Fotos gezeigte Stelle ist, dürfte der gesamte Arbeitsumfang des Busses erheblich sein.
Wenn du die viele Arbeit auf dich nimmst, dann mach's gleich richtig.
Nicht dass du in 2 oder 4 Jahren wieder von vorne anfängst.
Auch, aber nicht alles. Trotz neuem Motorhalter mit gerade geschnittenem Gewinde ist die Schraube nochmals gebrochen.
Zudem 6 - 8 Riemenspanner...
Das waren alles original VW Teile ?
Ja. Ausnahmsweise wegen Urlaubsbeginn auch bei VW reparieren lassen. Und der freundliche ist extrem gut 
Habe den Unterdruckschlauch mal kontrolliert konnte da jetzt keine Beschädigungen feststellen.
Hi Marcel,
dein Bus hat nur einen Unterdruckschlauch?
Nein, er hat ganz viele und die müssen alle kontrolliert werden.
LG Uwe
Naja. bei dir war doch irgendwas mit Gewinde schief ?
Auch, aber nicht alles. Trotz neuem Motorhalter mit gerade geschnittenem Gewinde ist die Schraube nochmals gebrochen.
Zudem 6 - 8 Riemenspanner...
Die Frage, rentiert sich der Umbau wirklich ?
Wenn man einen kopmpletten original VW Spanner einbaut, mit neuen Schrauben, alles gut fetten, sollte doch die Wahrscheinlichkeit sehr hoch sein daß man etliche Jahre und Kilometer Ruhe hat, oder ?
Genau diese Spannmechanik incl. der ominösen Schraube habe ich an meinem T4 am meisten gewechselt, weil es alle Nase lang kaputt war. Zweimal wurde der Bus deswegen abgeschleppt.
Da habe ich noch eine große Box voller Teile liegen.
Also von der Qualität der VW Teile kann ich dir ein Lied davon singen 
Weil die 111er Getriebe eine größere Kupplungsglocke haben.
Den habe ich auch schon gesehen und der ist zumindest Mal so, dass sich eine Besichtigung lohnt.
Alter Trick bei Wohnwagenbesichtigung:
Vor dem öffnen der Aufbautür tief ausatmen, dann Tür auf, Kopf rein und tief einatmen.
Wenn es jetzt feucht muffig riecht kannst du die Tür gleich wieder zu machen und weiter suchen.
Gewisse Abstriche muß man bei so einem Fahrzeugalter machen. Allerdings sollte es auch nicht gleich in eine Großbaustelle ausarten 
Mit den über 20 Jahre alten Wohnmobilen und Wohnwagen ist es überall gleich.
Das verwendete Dichtmittel Dekalin wird nach und nach spröde und verliert in der Folge die Dichtfähigkeit. Dann kommt es zu Wassereinbrüchen.
In den Fall hilft nur altes Dichtmittel gründlich entfernen und neu abdichten.
Sorry, Doppelpost
Brauch ich unbedingt die Servo Rücklaufleitung vom ACV? Die hat ja eine andere Teilenummer?
Ich meine das geht auch so.
Denke jedoch daran, dass der Motor mit dem ACV-Halter ca. 1cm weiter rechts sitzt .
Ein 111er halte ich für so eine Schrankwand völlig unsinnig, da das Getriebe viel zu lang übersetzt ist
Nimm lieber einen ACV mit einem passendem Getriebe und rüste den entsprechend auf. Da kommst du auch locker auf 150 PS.
Das macht dann auch beim fahren Spaß.
Hi,
handelt es sich um einen TDI?
Großer Risikofaktor bei dem Geräusch ist die ZR Spannrolle. Bei dem Verdacht würde ich den Motor nicht mehr anlassen, außer zur Diagnose.
Wenn's ein 111er ist, könnte es noch die Spannrolle des Rippenriemens sein. Allerdings Rickert die bei defekt nicht.
Gruß Uwe
Für 1k kannst du je nach dem auch einen kompletten Schlachter holen l
Gute Frage.
Mein Nachbar hat die immer über den Großhändler bezogen, die lagen zuletzt um die 750 Euro.
Daher habe ich beim billigen AMC Zweifel, ob das auch wirklich einer ist.
Vielleicht einfach bei bestellen und vergleichen?
Vorbei ich grundsätzlich den AMC immer einer eigenen Aufbereitung vorziehen würde.
Mein Nachbar hat als Motoreninstandsetzer nur AMC verbaut und ist damit immer gut gefahren.
ich bin jetzt am meisten darauf gespannt, ob und welche Kosten der ADAC in diesem Fall erstattet. Ob es da Unstimmigkeiten gibt.
Welchen Vertrag hast Du genau und wann abgeschlossen?
Bei meinem Altvertrag bin z.B. ich mit allen von mir gefahrenen Fahrzeugen, auch Mietwagen und von privat Geliehenen sowie meine Frau und alle meine Fahrzeugen mit beliebigen Fahrern versichert.
Hab ich auch noch und deswegen haben die vor 5 Jahren den Rücktransport des Busses aus Griechenland incl. 6 Flugtickets und reichlich andere Kosten ohne großees Hickhack übernommen
Könnte man der Einfachheit halber nicht eine Bestellliste aller für den Umbau benötigen Teile in den ersten Beitrag stellen?
Und dazu noch ein paar hübsche Bilder vom Einbau?
Ich möchte meinen roten Bus auch entsprechend umbauen
Ich hatte auch Mal ein Führungsgelenk, das wollte einfach nicht raus.
Dabei hatte ich den Drehstab schon entlastet.
Das Auspresswerkzeug war voll belastet und ich dachte schon gleich fliegt es auseinander, da hat es laut geknallt und es war gelöst.
Keine Ahnung, warum es so fest war, die Mutter war normal abgezogen.
Das wichtigste beim Führungsgelenk auspressen ist, dieses auch zu entlasten. Ansonsten muss man gegen die Federkraft der Drehstabfeder pressen
