(keine Ahnung warum ich das mal abboniert hatte, aber: )
meine erste Vermutung war, dass es evtl. zwei oragne Kabel gibt
und siehe da, auf dem handgeschrieben Zettel steht unten links:
das zweite orangene Kabel
Das orginal Bild und eine Zeichnung wie man den Bedienhebel anklemmt hab ich angehangt.
Gruss Frank
Greif Seitlich unter das Plastik, der is nur geschnappt. Geht recht schwer.
danke, das hätte ich sonst nie rausbekommen
leider ist dort nicht die vermutete "Hauptsicherung" drin
bei mein Sitz geht nix mehr, obwohl die Stromversorgung am Strecker weiterhin anliegt
Hallo,
(ohne ein Lösung anbieten zu können)- da Hauptproblem ein Problem bei "moderenen" Motoren ist das Steuergerät. Die motoreignen Sensoren mit umzubauen ist da evtl. noch das kleinere Problem. Es erwartet (CAN-) Kommunikation von anderen Geräten (Tacho, ABS, Wegfahrsprerre). Ohne diese geht es, wenn überhaupt, in den Notlauf. Die Lambdasondenpositionen (und damit die Lambdareglerabstimmung) müssen/sollten erhalten bleiben -> Originalkrümmer
usw.
versuch nie einen TDI mit 111 kw beim Wegbeschleunigen abzuhängen - das ist eine sehr frustrierende Erfahrung.
interessant 
ich will keien TDI abhängen, aber etwas Durchzug schadet nie
nach dem Kauf sollten aber noch etwa 6000 € für die nötigen Reparaturen und die Gasanlage zur Verfügung stehen. Sonst wirst du nicht glücklich.
Busfahren bleibt teuer
der würde michauch interessieren
aber warum schreibt sich der Laden selbst Rechungen
und verkauft nach Durchreparatur?
Gibt es im Forum neue Vr/V 6 Fahrer ??
ehr weniger
hab meinen verkauft
bitte auf
034. t4fan : ex VR6 1997 (LPG)
ändern
dann kann ich die Nr 34 behalten 
Mehr war er nicht wert
1500€ Verlust in 1 Jahr ...naja...
Beim Neuwagen isses mehr 
Den Ärger/Aufwand den ich hatte kann man ja gar nicht umrechnen
Ich weiß nicht ob ich die Kraft für nen anderen T4 haben werde
Wenn dann eh nur nen V6 und die sind ja nicht für Sparsamkeit und Solidität bekannt
Jetzt isser verkauft 
soo
seit letzter Woche 750 € weniger, dafür einen Bus mit 3 neuen Benzininjektoren (klick)
aber als der ganze Quatsch einmal runtergebaut war, hab ich gleicht die Kompression messen lassen
und die ist gut 
754,32 € später läuft er wieder
auch diese Werktstatt hat 3 Wochen gebraucht, aber immerhin haben sie den Fall übrehaput bearbeitet
der Injektor war kaputt
zwei weitere waren angebrochen
jetzt ist alles neu und wieder gut
die Injektoren sind von Magneti Marelli und nur über VW zu beziehen ...
welche Heizmatten Du nimmst ist für die Schalter egal
Du must halt extra Kabel aus dem Sitz rasuführen und die an die T4-Heizungsschalter anschließen und die restlichen Recarofunktionen an (ein) Zündungsplus (oder SU)
Alles anzeigenBis jetzt waren kaputt:
2x Getriebe
1x Krümmer (hatte die Abgase im Innenram)
1x Turbolader
4x Turboladerschlauch (der über den Ventildeckel geht)
4x Domlager
1x gebrochene Koppelstange
1x Kupplungsschalter
1x Kabelbruch von den PDC Sensoren
und noch kleinkram.
Rest ist Pech....
aber genau dieses "Restpech", würde mich von einem 60'000€ Neuwagen / 30'000 € Gebrauchtwagen abschrecken
irgendwann muss Ersatz für den T4 her...
ich bin jetzt mal einen Renault Trafic probegefahren
Ergonomie (Sitzposition) ist OK
die 115PS sind so auf das Drehzahlband verteilt, dass das max. Moment da anliegt wo man es braucht - der Motor zieht echt super
Common Rail + 6-Gang haben eine phänomenal leise Geräuschkulisse, den T5.1 131PS MV empfnad ich (viel) lauter
zugegeben über Innenraumhaptik und Verabeitungsqualität müss man hinwegsehen (ich suche aber mehr im Transportersegment) oder an die 15'000 € - 30'000 € Ersparnis denken
Reparaturanfälligkeit unbekannt
Lassen sich ausschließlich Benziner auf Gas umrüsten?
oh oh
Antowrt: ja
lies Dir erstmal ein bischen was durch:
http://de.wikipedia.org/wiki/Autogas#Fahrzeugumr.C3.BCstung
70BMD2
wie heißt diese Nummer eigentlich 
Rost von aussen und von innen
Laufleistung VR6 AES / oder doch nen Diesel kaufen?
Gasumbau brauchst Du bei 10'000km im Jahr nicht
http://www.amortisationsrechner.de/
das Auto ist 13 Jahre alt
auf dem 1.Foto scheinen die Radläufe zu rosten, das ist erstmal nicht schlimm, aber irgendwann muss da was gemacht werden und viele andere Baustellen werden früher oder später auftauchen
mit viiiiiiel Zeit, Geduld und dem Wissen, dass man nicht auf das Auto angewiesen ist ein T4 sicher machbar
wenn Du den Campingumbau sowieso gebrauchen kannst, lohnt sich das Anschauen
Du wohnst in DER Stadt der VWN, das muss doch jemand aufzutreiben sein, der sich mit T4s auskennt
heute:
Relais 167 getauscht: keine Veränderung
Zünkerzen von 1 und 4 getauscht: keine Veränderung, Kerze 4 war nicht so schön "rehbraun" wie die 1
nach stundenlangem Auseinandernehmen hab ich entdeckt, dass die Injektorleitungen noch mal mit einem Stecker versehen sind, bevor sie unter der Ansaugbrücke verschwinden.
8 Kabel
die Kabelfarben habe ich im WlKl gefunden
Einspritzventile Schaltplan AES
dort habe ich dann an der Injektorseite den Innenwiderstand gemessen, 2 Kabel haben direkten Durchgang, das werden die Plusleitungen sein
von Plus nach Pin 1-6 haben alle 16Ohm (wie so eine Injektorspule haben soll) bis auf eine Leitung, diese hat unendlichen Widerstand -> offener Stromkreis
es ist das blau-graue Kabel
auf dem Schaltplan ist an Zylinder 4 "gr/bl" beschriftet
was beim Starten an dem steuergeräteseitigen Stecker ankommt habe ich nicht mehr probiert, weil es schon zu spät ist für rauhen 6-Zylinderlauf im Wohngebiet
andererseits zeigen auch die Messergebnisse dieses Tages auf irgendwas unter der Ansaugbrücke
HIER
wurde was zum T5 gesammelt
....die Ursachenforschung schon mal viel einfacher. Z.B. Düse ausbauen, prüfen (lassen) und bei Bedarf austauschen. ...
wenn man rankommt ist alles einfach :-),
Kurti hat da schon recht: "einfach" messen, was am Injektorstecker ankommt
wenn nix ankommt nach der Ursache suchen - die dan natürlich auch die LPG-Anbindung sein kann
Fahre nicht zu lange mit einem "unrunden" VR6, das nimmt er dir in der Regel übel.
das waren nur ein paar km in die Werkstatt (und zurück 
) , ansonsten fahre ich mit dem Winterauto
und das bei dem Wetter
Motorrad muss dann auf den (geliehenen) Anhänger
bei 80km/h kriegt ich schon ganz schön Plaque 
ich will fahren und nicht (nicht-)schrauben 
