Beiträge von MichaExclusive

Bei meinem Ex-Bus seit 2012 oder so verbaut. Sieht immer noch aus wie neu.

Die midges kommen tatsächlich sogar durch die Lüftung in den Bus. Keine Ahnung wie die mistviecher das schaffen... Mücken Netze helfen so gut wie nichts. Gerade die heki Fenster im Fach sind quasi komplett durchlässig für midges...

Standen auch viel frei dort. Campingplatze sind wir spontan angefahren und hatten immer Glück. Nervig sind zum Teil die Balken zur Höhenbeschränkung. Mitglied für camping card muss man nicht sein. Äußere Hebriden sind der Hammer. Auch dort kann man super frei stehen.

Wenn du die Standheizung anschaltest (nicht über Timer) dann läuft sie in der Tat die ganze Zeit durch und schaltet nicht ab. Wie weiter oben geschrieben, liegt das wohl am Stromverbrauch der Glühkerze. So ist das normalerweise auch im CE mit der originalen Luftstandheizung. Tickern ist normal, aber man gewöhnt sich dran.

Gruß

Tankentlüftung wäre jetzt auch mal mein Tipp gewesen. Probier mal das Starten mit offenem Tankdeckel. Hatte das gleiche Problem mal bei einem BMW...

So, Wagen ist nun wieder funktionsfähig. Es war tatsächlich der Partikelfilter, der komplett zugegammelt war. Ich war eigentlich immer der Meinung, dass das bei offenen Systemen nicht passieren kann. Man lernt halt immer wieder dazu. Bus hat jetzt neu TÜV und wird nun hier erst mal zum Verkauf angeboten.

Danke für die vielen Hinweise und wenn jemand nen guten Bus sucht, PN...

Leider gibt es immer noch nichts neues. LMM habe ich mittlerweile drei Stück drin gehabt, immer gleicher Effekt. Den kann ich also schon mal ausschließen. Aktuell steht der Wagen in der Werkstatt. Mein Schrauber sucht noch den Fehler...

Gruß

es sind eigentlich immer um die 2500. 3000U/min erreicht er gar nicht. Ich verfolge mal den Ansatz zu prüfen ob der Gegendruck im Auspuff zu hoch ist (Partikelfilter) bzw. schau ich mir die ESP noch mal genauer an.

Grotamar Schockbehandlung habe ich bereits gemacht und den Tank danach mit frischem Diesel aufgefüllt. Wenn zu wenig Diesel kommt dürfte er bei Vollgas aber nicht schwarz qualmen, oder?

Was ist das Mengenstellwerk?

Das werde ich auch noch mal prüfen.

Saugrohrklappe hat meiner nicht. Ist ein BJ98.

Ich dachte DPF zu wäre bei einem offenen DPF eher unwahrscheinlich bis unmöglich. Aber prüfen kann ich das mal. Der Flammring war allerdings die letzten Jahre schon dicht, aber wenn ich jetzt mal so richtig darauf achte, dann haut es beim hochdrehen mehr schwarzen Qualm beim Flammring raus, als hinten zum Auspuff. Mal sehen ob ich die Tage mal dazu komme den DPF auszubauen und den Motor dann mal laufen zu lassen.

LuFi zu kann ich ausschließen. Wenn der Kasten offen ist und Filter draussen, dann ist das Verhalten das gleiche.

Gruß

Ja die dichtung vom knackfrosch ist neu, nur das ventil selber ist alt.

Was mir noch auffällt : beim gas geben qualmt er schön schwarz. Das deutet ja eigentlich eher auf zu fette Einspritzung hin, oder? Luftansaugung sieht für mich aber dicht aus.

Kat ist bei mir keiner drin sondern ein dpf. Aber mein flammring ist eh so undicht dass die Abgase überall raus können ?. Hab gerade mal unter last geschaut und da sind keine Luftblasen zu sehen. Das Problem wird auch spürbar schlimmer. Aktuell geht er auch ab und an einfach aus, gerade dann wenn man vorher mal den Motor ordentlich hoch gedreht hat.

Ich kann jetzt nur im Leerlauf prüfen, da aktuell alleine und da sehe ich keine Luftblasen. Knackfrosch ist noch alt. Kann der das problem auslösen?

Ich bin mittlerweile ziemlich ratlos: spritfilter ist jetzt neu, sprit im Tank ist auch frisch und trotzdem läuft er immer schlechter. Aktuell im Stand nur bis max 2500 Umdrehungen und sobald man losfahren will stirbt er ab. Es ist quasi gar keine Leistung mehr vorhanden. Hat jemand nen Tipp? Eigentlich sollte der Bus heute mit roten Nummern zur Werkstatt um TÜV und Inspektion machen zu lassen aber so wird das nix.

so werde ich das mal machen, wenn der Spritfilter getauscht ist.

Hallo in die Runde,

nach über 2 Jahren Standzeit bin ich gerade dabei unseren CE wieder auf die Straße zu bringen. Der Wagen stand abgemeldet in unserer beheizten Halle (konstant 15-20 Grad) und wurde nur alle 3-4 Wochen ein paar Meter umrangiert, damit die Reifen nicht eckig werden. Bisher ist er dabei auch immer gut gelaufen, nun ist mir am letzten Wochenende aber aufgefallen, dass er im Stand nur noch bis 3000U/min dreht (auch wenn er vorher 15 Minuten gelaufen ist) und auch Gas nur schlecht annimmt. Anspringen tut er aber sehr gut und auch Leerlaufdrehzahl passt ohne zu schwanken. Ich habe jetzt schon mal vorsorglich den LMM getauscht. Dieselfilter mache ich nächstes WE neu. Gibt es sonst noch Dinge, die zu dem Verhalten führen können?
Ansonsten konnte ich bisher keine weiteren Standschäden feststellen, außer dass der Motor der ZV Fahrertüre den Geist aufgegeben hat (auch schon getauscht). Der CE soll dann in den nächsten Wochen verkauft werden, wenn er frisch TÜV hat.

Gruß

Micha

Liebes Forum,

endlich haben wir es geschafft unseren Reisebericht aus dem letzten Jahr online zu stellen. Es stand Irland auf dem Programm und trotz viel Regen hatten wir einen wirklich tollen Urlaub. Hier der Link zum Bericht:
Irland Reisebericht

Gruß

Micha

Hab bei mir ein Modul hinter der Luke und eins davor. Insgesamt 100w. Ein 50er war mir dann doch zu wenig. Gekauft hab ich die Sachen bei https://prevent-germany.com
Dort gibt es auch das passende Montage material. Infos zum Aufbau findest du auf meinem Blog