Moin,
Ich belebe mal diesen Thread mal wieder aus aktuellem Anlass: Osterzeit = Bastelzeit. ?
Ich würde gern die D3L Originalluftführung nutzen und mit einer Autoterm Air 2D + Einbaukit T4 kombinieren.
Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Ich bin auf der Suche nach den Original-Luftkanälen.
Wer welche abzugeben hat, bitte melden.
Lieber eine gute, freie Werkstatt suchen. (Bekannte, Google-Bewertungen)
Die kennen sich meistens mit älteren Fahrzeugen besser aus als die VW Werkstatt.
Außerdem ist in der freien Werkstatt die Chance höher, dass dein Ansprechpartner dein Auto auch kennt!
Bei VW sprichst du mit dem Meister in der verglasten Service-Annahme, der die Aufträge nur verwaltet.
Hier gehen wichtige Informationen, wie beim "Stille Post" Spiel, verloren.
Ich habe das Live miterlebt.
Die VW Werkstatt musste zwei Mal nachbessern nach dem Bearlock Einbau.
Danke Bullifreak für die Arbeit mit den Fotos!
Moin,
wie gesagt, ich wäre dabei.
Die Vorschläge klingen alle okay.
Freitag- oder Samstagabend klingt gut.
Sonntag ist bei mir eher Familie angesagt.
Gruß
hunzelfunzel
Moin,
ich wäre dabei!
Haben wir schon einen Termin?
Gruß
hunzelfunzel
Danke für die vielen Angebote!
Hey Pruner,
du hast dein "Konversationslimit" erreicht.
Ich kann dir keine Nachricht schreiben.
Gruß
Stephan
Danke für den Tipp mit den Bluetooth OBD Eleven. Die Glühkerze schaue ich mir demnächst mal an.
Ich dachte man kann bei der DW4S beide Diagnoseoptionen nutzen.
Nun ja, dann dürfte es einfacher sein. OBD Diagnose können mehr Leute als eine Vorwahluhr-Diagnose.
Moin,
meine DW4S sagt seitdem ich das Auto habe keinen Mucks. Nicht das kleinste Ticken.
Die Sicherungen sind alle in Ordnung und die Zweitbatterie ist ebenfalls geladen.
Ich habe mich reichlich durch die Wiki und Foreneinträge gelesen und möchte nun eine Diagnose über Bedienuhr oder VCDS durchführen.
Leider habe ich keine Diagnoseuhr mit Kabelbaum und auch kein VCDS.
Wer würde sich im Raum Hannover bereiterklären mit mir die Diagnose durchzuführen?
Würde mich freuen!
Beste Grüße
Stephan
Hallo,
ich melde mich jetzt mal dazu, weil ich gestern Abend das Bedienteil der Climatronic (Hella, BJ 01/2000), 7D0 907 040 auseinander gebaut hatte.
Die LCD-Anzeige zeigte nur noch die Hälfte an...
Dazu habe ich die Anleitung in der T4-Wiki benutzt. Hat Prima geklappt.
Ist kein Hexenwerk, allerdings saßen ALLE Schrauben sehr fest.
Ich empfehle gute Torx T7 Schraubendreher zum Öffnen des Bedienteils, da bei mir alle Schrauben sehr fest waren und die billigen T7 Schraubendreher übergekaut haben.
Das LCD-Display ist über ein Kontaktgummi nur über Anpressdruck mit der Platine verbunden.
Hieran lag es bei mir auch.
Einfach die Blechlaschen gerade biegen und das Display abnehmen. Dabei kann nichts kaputt gehen.
Mit einem Pinsel alles sauber machen und wieder fest zusammenbauen.
Wenn das Gehäuse schonmal offen ist, unbedingt den kleinen Lüfter ausbauen, saubermachen und ggf. die Welle mit Fett schmieren.
Ist alles in der T4-Wiki beschrieben.
Jetzt zeigt das LCD Display alle Elemente korrekt an!
Falls das nichts hilft, kannst du vom alten Sharan oder Ford Galaxy ein Bedienteil ersteigern und NUR das Display umbauen.
Ein 1:1 Ersatz des ganzen Bedienteils funktioniert nicht.
Ich hoffe das hilft.
Beste Grüße
Wäre gerne wieder dabei!
Interessant!
Bitte poste mal ein Foto nach dem Einbau!
Moinsen,
danke erstmal an Atlantis16 für den Tipp!
Wie lernt ihr die Schlüssel an die Wegfahrsperre an?
Macht Ihr das selber im VCDS?
Ich habe leider meinen Login Code nicht mehr...
Grüße aus Niedersachsen!
Hunzelfunzel
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte bei unserem Bus gerne eine Standheizung nachrüsten und mich möglichst an den originalen Einbau halten. Vorallem die Luftansaugung aus dem Innenraum würde ich gerne wie bei VW durch den Schweller machen. Jedoch finde ich partout keine Teilenummer, bzw Teile für den Ansaugkanal.
Auch eine Explosionszeichnung der gesamten Standheizung mit Luftführung wäre super, finde aber auch hier nichts.
Hoffe mir kann da jemand weiterhelfen.
Danke und Gruß
Flo von JF2301
Hallo JF2301,
dein Projekt finde ich interessant.
Hast du die Teile schon?
Baust du die originale VW Standheizung ein?
Es wäre schön wenn du hier etwas zum Fortschritt deiner Umrüstung schreiben könntest.
Grüße aus Hannover
Hunzelfunzel
Hallo Fubar,
Schickes Ding. Ich wusste gar nicht, dass der Carthago-Schriftzug auf dem Hochdach so gut aussieht.
Allerdings müssen die weißen Plastikverkleidungen unbedingt weg, bzw. ersetzt werden durch schwarze! 
Schick doch mal Bilder von der Innenausstattung.
Da gab es in den Neunzigern schon wilde Sachen. 
Beste Grüße
Stephan
Moin,
bei mir war es ein Haarriss im Ölkühler selbst, der stetige Tropfen verursachte.
Ein Austausch brachte Abhilfe.
Damals war ich noch beim Freundlichen VW-Händler und habe Lehrgeld bezahlt.
Heute würde ich es selbst reparieren.
Da hat der Vorbesitzer den Ölfilter "etwas" zu fest angezogen.
Man soll ja mit geölter Dichtung den Filter nur "Handfest" ziehen.
Was immer das auch heißen mag...
N'abend ,
vorausgesetzt ihr habt keinen Neuwagen zum Konservieren..wie bekommt Ihr den alten Unterbodenschutz, bzw. die braune PEST runter?
Im September-Sonderheft "Kampf dem Rost" (Nr.62) vom Oldtimer MARKT/Oldtimer Praxis wird Trockeneisstrahlen als Mittel der Wahl vorgestellt.
Danke, der Motor läuft normal. Es qualmt auch nichts.
Moin,
Ich würde mir gern einen Mulitvan BJ2002 AXG mit 304000km kaufen.
Kupplung und Zahnriemen kamen vor kurzem neu.
Ansonsten soll das Teil wegen Rostbefall am Schweller rechts hinter der Schiebetür
und durchgerostetem Auspuff 8500EUR kosten.
Den Schweller werde ich schweißen müssen, sollte aber machbar sein.
Ansonsten sind keine der üblichen Roststellen erkennbar.
Etwas macht mich im Motorraum stutzig.
Hier fehlt doch ein Teil am AXG Motor, oder? 
Siehe Foto!
Was sagen die AXG Fahrer dazu?
Gruß aus Hannover!
Also ich habe vor zwei Wochen meinen Bus mit neuen ABS-Ringen (vorne) durch den TÜV gebracht.
Beide waren gebrochen.
Materialkosten für beide Ringe inkl. Versand = 20 EUR.
Die Antriebswellen habe ich nicht ausgebaut, sondern nur aus dem Radlagergehäuse gezogen.
Hier ist ein Helfer - der die Antriebswelle während der Ring-Montage hält und ggf. dreht - erforderlich.
Ich brauchte einmal 3h (links) und einmal 1,5h (rechts).
Beim zweiten Mal und richtigen Werkzeug geht's halt schneller.
Was mich beim ersten Mal aufgehalten hat:
Beim zweiten Mal dann mit:
Moin,
ich hatte die gleiche Frage vor 8 Jahren gestellt.
Link
Es gab einige Tipps, die ich aber aus Faulheit nicht realisiert habe..
Ja, es wird schon warm im Sommer, wenn der Kühlschrank läuft.
Eiswürfel habe ich bislang noch nicht geschafft.
Bin gespannt, was für dich die beste Lösung ist...
