Beiträge von Bullibert

Der Werkstattmensch meinte, es höre sich nach Ventilführung an. Die Wapu schloss er aus. Ich hab gerade Dienst und komme erst morgen an meinen Wagen und werde dann tun, wie ihr mir vorgeschlagen habt. Meine Frage bleibt aber: Wohin dann mit ihm? Wer kann mir eine gute Werkstatt in meiner Nähe empfehlen? Ich habe mich bereits abgefunden, dass es nicht von jetzt auf gleich geht. Eine schnelle Werkstatt ist also nicht das, was ich suche. Sondern eine gute mit VR6 Erfahrung. Als ich wegen eines E-Teils neulich beim Freundlichen war, sagte einer aus der Werkstatt: "so einen hab ich noch nie repariert", wisst ihr was ich meine? schönen Abend und danke erstmal, melde mich morgen Bullibert

Tach zusammen, ich fahre einen MV BJ 98 mit einem 2,8l AES VR6 und LandiRenzo Gasanlage. Das gute Stück habe ich bei ca. 188.000km gebraucht gekauft und bis heute hatte ich keine nennenswerten Probleme. Nun (234.000km) macht er im Motor Geräusche. In der Werkstatt hat man die Anbauteile als Ursache ausgeschlossen. Um ins Allerheiligste vorzudringen fehlt ihnen im Moment die Zeit. Na ja, vielleicht ist auch wenig Angst im Spiel. Wie auch immer, ich hab den Wagen, der sonst ganz unauffällig läuft, wieder bei mir stehen und brauche jetzt mal Eure Hilfe: Wer kennt eine vertrauenswürdige Werkstatt im Großraum Dortmund, die sich einen VR6 Motor mit Gasanlage zutraut? Ach so, ich fahre ihn seit ich ihn habe sehr sparsam (ca.100km/h auf der BAB), immer im Drehzahlbereich bis max. 3000 Touren und ohne Hänger. Berge sind auch weit weg Ich würde ihn gerne herrichten lassen. Was denkt ihr? Bin tieftraurig und ein wenig ratlos. Liebe Grüße Bullibert

Unter Phantomspeisung versteht man eine Schaltungsart, welche die Spannungsversorgung über den Signalleiter gewährleistet. In diesem Fall: Das Antennenkabel dient ebenfalls zur Spannungsversorgung eines Antennenverstärkers.

nur kein Neid...

da wär ich auch äußerst vorsichtig!!!

stimme meinen Vorrednern zu:

Unabhängig davon, dass sich mir die Sinnhaftigkeit deines Vorhabens nicht so ganz erschließt ein paar Anmerkungen:

Mein 98er MV hat ebenfalls eine Scheibenantenne. Also, wie bereits gesagt: wenn keine SA da,müsste ja woanders eine sein, die man auch sehen kann, gell? steffirn: >Eine Scheibenantenne ist halt auch nur ein Draht.Du musst halt einen Draht mit passender Länge in deine Seitenverkleidung legen. Es sollte halt nicht zu nah am Blech sein, weil das abschirmt. <.....man sagt ja hochfrequenz sei gl aber so : wenn ich in meinem keller ein autoradio checke kann mit einem langen schraubenzieher als drahtersatz auch empfangen. gleichbleibender qualitativ hochwertiger mehrere kilometer konstanter bei ist was anderes. und verst nur das er signal angeboten bekommt. bandbreite alles also nicht zwischen nutz- st unterscheiden. hast du dir bist dem empfang zufrieden die mist gebaut haben....viel erfolg der reklamation. ansonsten keine angst vor einer guten dachantenne. es gibt nichts besseres. gutes nutzsignal durch zu ersetzen. meine meinung herzlich willkommen im forum gr bullibert>

mal zwei bestellt. Bei dem Preis

Grüße

lebt dieser Fred weiter......obwohl....???

also auch ich oute mich:

"meine erste Pflicht: freie Sicht!"

klarer Benutzer, obgleich ich gecleant mag....

tach zusammen,

VR6, Schalter, Landirenzo Omega, 77l Brutto in Reserveradmulde, Multivan Classic, BJ98, MJ99

allen einen guten Rutsch und ein unfallfreies Jahr 2011

Bullibert

Hallo Chris,

zunächt mal mein Beileid zu Deinem Missgeschick

Aber jetzt hast Du tatsächlich die Möglichkeit Deinen Empfang zu verbessern.

Grundsätzlich: UKW-Rundfunksender in Deutschland strahlen horizontal, also parallel zur Fahrbahn, aus. Der Umstand, dass wir mit unseren Stabantennen überhaupt was empfangen, liegt an den Reflexionen der Karosserieen unserer metallischen Lieblingsautos.

Da sind wir schon bei einem kleinen Problem: So ein Aufstelldach ist doch bestimmt aus GFK oder sonst einem Kunststoff, oder? Eine "normale" Antenne oben drauf würde Dich also vermutlich enttäuschen. Einen Kreuzdipol quasi "unterzuspannen" finde ich eine gute Idee, vermute aber, dass der Empfabg in eingeklapptem Zustand des Dachs nicht so toll ist. Aufgestellt ist er wahrscheinlich exzellent. Aber wie sagte der Ausbilder meines Meisters schon:

"Hochfrequenz ist Glücksache"

was soviel bedeutet wie: probieren geht über studieren. Sorry, dass ich Dir nicht weiter helfen kann. Vielleicht reicht ja auch dieser kleine Schubs. Ansonsten wären Yachten-Foren noch ne Idee, Kunststoffbootbesitzer sollten ähnliche Probleme haben

Grüße

Bullibert

Hallo,

Zitat

Darauf sagte ich ihm, dass ich mein Fahrzeug in Zukunft nicht mehr bei ihm vor dem Haus parken werde sondern 30 m weiter.
Jetzt bin ich mal gespannt, wann der nächste Nachbar bei mir im Hof steht.

ich finde das total anständig von Dir.

leider denken nicht alle so, schade.
Und das es auch solche Nachbarn gibt mit denen man gar nicht kann.....tja, was soll ich sagen....
bleibt freundlich

Bullibert

Hi Kurti,

meinen Glückwunsch und danke für die Infos, wieder viel gelernt.

Grüße

Bullibert

Hallo,

ist doch mittlerweile total angesagt Autos mit Folie zu bekleben. Gib mal "Folie statt Lack" in ne Suchmaschine ein. In ner Stadt wie Deiner sollte es zig von denen geben. Da würd ich dann einfach mal unverbindlich nachfragen/vorbeifahren.

Grüße

Bullibert

Zitat

So, Operation erfolgreich. Die Konstruktion ist ja mal ! Bei weitem nicht so einfach wie bei den Fahrerhaustüren.
Vielen Dank, ostabg und Scootie! Der Vollständigkeit halber:
- Der Griff wird mit dieser Kreuzschraube gelöst, an die man herankommt, wenn man den Innenöffnungshebel gedrückt hält. Wenn die Schraube geöffnet ist, kommt der untere Teil des Türgriffs außen raus.
- Jetzt muss das innere Gegenstück des Schlosses, in dessen unteren Ende die besagte Kreuzschraube steckt, ein wenig nach unten bewegt werden. Wichtig! Nicht dran reißen. Nicht das gesamte Teil fallen lassen. Das vermeidet, dass man ewig nach den Einzelteilen greifen muss, die sich in den Streben der Schiebetür versteckt haben. ( #1). Ebenso vermeidet man, ca. zehn Minuten alle Positionen dieses Gegenstück-Halteblechs auszuprobieren, die einen Wiedereinbau ermöglichen würden ( #2).
- Der Ausbau des Schließzylinders aus dem äußeren Teil des Griffs erfolgt nach bekannter Art und Weise: Splint rausziehen, Schlüssel reinstecken, Schleißzylinder rausziehen, Dichtung auf Blindzylinder umstecken, Blindzylinder rein. Unterlegscheibe nicht vergessen, sonst muss man die Schraube aus einer Vertiefung rausfuddeln, was ewig nervt. ( #3). Danke für den Hinweis auf Schraubenlack/selbstsichernde Muttern - das kommt bei mir noch dran!
- Der Einbau des Ganzen ist dann ein Glücksspiel. Mit viel Glück geht's beim ersten, nicht erst beim elften Mal ( #4). Bei mir hat folgende Taktik gegriffen: Außenteil des Griffs in das obere Loch in der Schiebetür einführen. Das schwarze Gegenstück in die zwei Aussparungen einführen, dabei unbedingt drauf achten, dass beide Haltenasen gleich weit versenkt sind und das Halteblech gerade nach unten zeigt! Jetzt nochmal die Position der Kreuzschraube kontrollieren: Sie sollte bereits zu diesem Zeitpunkt an dem Ort sein, an dem man sie später festdreht. Bei mir hat der Platz zur Einfädelei des Ganzen nicht ausgereicht, sodass ich den Schließmechanismus gelöst habe (Inbusschlüssel greifbar halten, dann hört auch nicht die ganze Nachbarschaft Flüche ( #5).)
Jetzt den unteren Teil des Griffes einsetzen und von außen festhalten. Mit einer Hand die Innenöffnung bedienen. Welche Hand zieht jetzt die Kreuzschraube fest? Keine Ahnung. ( #6). Wer mir zugesehen hat, hat sich sicher köstlich amüsiert.
Danach noch schnell die Innenverkleidung dranbasteln, Tür zu, Schnauze voll.

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oder so:P

Zitat

Ich hatte auch die Hoffnung, dass ich den Griff samt Schloss nicht ausbauen muss um den Zylinder zu wechseln, aber keine Chance. Um den Sicherungsstift aus dem Original-Schließzylinder zu bekommen, muss wirklich der gesamte Griff raus. Zu wenig Platz um den Splint auszutreiben.

also bei mir hat das geklappt. Nur zur Sicherheit und weil ich nicht weiß welche unterschiedlichen Bauformen es da geben könnte häng ich mal ein Foto an; Zustand nach Blindzylinder schon drin.Mich hatte nämlich beim Anblick der Mechanik und nur einer sichtbaren dicken Kreuzschlitzschraube und ohne Erfahrung der Mut verlassen irgendeine Schraube zu lösen....
Ich hab dann lieber solange gefummelt, bis ich es hingekriegt habe.

Grüße

Bullibert

PS: muss immer 1x editieren, die Absätze sind immer weg, kennt das jemand?

Zitat

Diese Erkenntnis finde ich (beim ansonsten unglücklichen Verlauf dieses Unfalls) ganz beachtlich.

Ich habe schon ganz andere Ergebnisse gesehen, bei so einem Einschlag.

Das kann ich als Feuerwehrmann nur bestätigen.
@IQkaufst Dir also wieder nen T4, oder?

Grüße

Bullibert

ok, alles klar. Werd es mal putzen und ins Regal im Keller zu den anderen (könnte man ja noch mal gebrauchen)-Sachen legen

Tüss

Bullibert

Hi,

auch mir tut es leid, dass Marco so etwas zugestoßen ist. Aber Leute:

ich fass mal kurz zusammen:

Zitat

Kann ich alternativ auch die Spannscheiben ohne ABS-Ring verwenden, ohne dass es gefährlich wird?

das war am 1.Juni, hieraus geht hervor, dass er sich durchaus einer möglichen Gefahr bewusst war.

Zitat

So, habs jetzt einfach mal probiert!

das war ohne Antwort am 2.Juni......

Dann wars passiert und dann das hier:

Zitat

Darauf habe ich natürlich nicht geachtet

Zitat

da ich auch nicht wusste

klingt nicht wirklich toll....und schließlich

Zitat

als ein solches Dummgeschwätz

Hallo???das Verhalten war fahrlässig und verantwortungslos, da gibt es doch wohl nicht wirklich was zu diskutieren. Das hätte man vielleicht etwas schonender formulieren können........vielleicht.Mutig finde ich es trotzdem, das hier zu posten, hilft ganz bestimmt vor Nachahmung. Ich persönlich hätte vielleicht ein wenig Angst, dass meine Versicherung mitliest.Also nochmal:schön, dass Du es überlebt hast, schade um den Bulli, toll, dass Du es gepostet hast...........aber schlecht war die Aktion trotzdem

Grüße
Bullibert