erst krüzlich gemacht, kann man das zeitlich eingrenzen??
meine bekannte meinte, dass sie doch erst beim Tüv war, der stempel zeigt aber 07/24.
Manchmal täuscht man sich auch, oder die schlampige Werkstatt hat vergessen den Serviceintervall zurück zu stellen
Hallo;
springt der Lüfter an, wenn der Motor läuft und heiß ist ohne dass die Klima an ist??
Bei Abgestelltem Motor muss ja der Lüfter nicht unbedingt nachlaufen, je nach Temperatur kann ja auch die Nachlaufpumpe reichen.
Ich hatte letzte Woche auch einen AJT lt. Fzg. schein.
Der war aber irgendwie zu einem ACV zusammengebastelt.
Da war aber auch der Simmerring der Kurbelwelle stirnseitig unterschiedlich.
Der Aussendurchmesser war da etwa 1mm unterschiedlich. Gepasst hat letztlich der von ACV
Ich habe alle Zahnriemen bisher nur statisch eingestellt.
Es hat wohl immer gepasst,
Die springen bei jeder Temperatur super an; laufen ruhig und brauchen meist weniger Sprit
Wahnsinn, was man in 24 Std. über das Thema lesen kann.
in der Zeit hätte man den Fehler schon beheben können.
Hallo;
klar dir kann keiner so jetzt sagen, dass es nur der Sensor ist.
Sollte es tatsächlich zu wenig Öldruck sein hast du ja immer noch die rote Ölkanne in der Amaturentafel.
Bei mir war es auch mal so und letztlich war es dann nur der Sensor.
So ein Erlebniss hatte ich auch mal nachdem die Helden von C.....s meine Scheibe mit 2 verschiedenen Klebern versucht haben einzukleben.
Den einen Kleber hätten sie wohl mit Primer nutzen sollen den anderen eher ohne.
Auf alle Fälle habe ich mir auf dem Weg nach Dänemark noch gedacht, dass die Windgeräusche aber schon heftig sind, aber es war ja auch extrem windig.
Als ich am Vejers Strand mit meinem Syncro eine 8 in den Sand gemacht habe, habe ich auch bemerkt dass sich die Scheibe bewegt.
Die dänischen Kollegen der Firma habe es fast nicht glauben können, was sie da gesehen haben.
Auf alle Fälle waren die so was von freundlich und zuvorkommend, das war gerade zu genial.
Am nächsten Morgen um 9 konnte ich das Auto schon wieder abholen. Sie haben abends noch die Scheibe ausgebaut und neu eingeklebt.
Das allerbeste war, dass ich vom örtlichen VW Händler einen nagelneuen(18Km) T-Roc R-Line Cabrio für 98 € am Tag bekommen habe. Ohne dass ich dort Kunde war.
woher kommst du denn?
Vielleicht kan ja jemand mal mithelfen, die doofe Schraube zu lösen.
Ich hatte diese Woche auch eine Schraube, die sich nur mit extremer Kraft hat lösen lassen.
Gut dass ich Handschuhe anhatte, ansonsnten würde meine Hand anderst aussehen.
Hallo;
Werte hin oder her; die ACV sind halt nicht die neuseten Autos.
Da ist rußen quasi fast normal.
Meiner rußt auch beim Durchbeschleunigen, gerade wenn die Klima an ist. Oder wenn ich mal eine zeitlang hinter einem LKW hergerollt bin.
Du kannst ja mal einen neuen LMM einbauen, aber keinen billigen: Nimm was vernünftiges.
Ich war im Mai mit meinem Bus in Roststock; die Kupplung mit ZMS war gerade mal 80TKm drin.
Auf dem Heimweg hab, ich ein ruckeln beim Lastwechsel und Anfahren bemerkt.
Bei näherer Kontrolle war es auch das ZMS das sich schon wider verabschieden wollte.
Treu nach dem Mott" reisende soll man nicht aufhalten" wurde die komplette Kupplung ersetzt.
Nun ist wieder Ruhe
Ich hätte die sowieso paralell geschaltet.
Wenn du sie in Reihe schalten willst, bräuchtest du ja rein rechnerisch 24V Eingangsspannung.
Zumindest ist das so in meinem etwas angegrauten Elektrowissen so in einer Schublade.
Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem.
Ich habe sämtliche Gummistücke der Leitungen getauscht, erst als ich das 5cm Stück der Pumpe für den Zuheizer ersetzt habe war Ruhe.
Mal abgesehen, von den 3 Leitungen am Filter habe, ich alle Verbindungen noch zusätzlich mit 2-3 Tropfen Sekundenkleber versiegelt.
Unbedingt auf die richtigen Durchmesser der Kraftstoffschläuche achten, wenn der 1mm zu groß ist kann es schon reichen Luft zu ziehen.
So bei mir passiert.
Ebenso habe ich mir extra vernüftige Schlauchschellen gekauft, damit überhaupt Zug auf die Schellen kommt.
Hast du einenneune Simmerring eingebaut? vielleicht suppt ja der, aber die VDD ist auch ein guter Kandidat; mein VD hatte ich 3x runter, bis er mit der guten Elring dichtung dann auch dicht war
Hallo; wenn du die Spraydose mit dem langen Schlauch hast kannst du den durch das Lüfterrad durch schieben und alles einschäumen.
Das hat bei mir wahre Wunder bewirkt
Aber das ist nun mal die Zeit, was soll's.
ich komme mit "dieser Zeit" wohl gar nicht zurecht.
Deswegen war ich schon in der Klinik und bin seit 1 1/2 jahre im Krankenstand
Für mich stellt sich bei der Grundfragestellung immer wieder die Frage "Warum machen die Leute sowas, wenn sie keine Ahnung davon haben?"
Soll das eine Mutprobe sein?
Will man sich Beweißen wie gut man ist?
Oder soll es nach dem Motto"No risk, no fun" sein?
Man darf sich ruhig eingestehen, dass man nicht jedes Handwerk beherrschen kann.
Ich bin KFZ-Mechaniker seit mehr als 30 Jahren und Handwerklich nicht ungeschickt.
Aber es gibt eben Sachen wie Elektrik oder Gas/Wasser instalationen von denen ich die Finger lasse.
Das sollen dann die Leute machen, die eine entsprechende Ausbildung und Fachwissen haben.
Gerade bei solchen Sachen wie Bremsen sollte man sich im klaren sein, dass das Lebensentscheident sein kann.
Wenn dann anfangs schon die Frage kommt, am welcher Stelle man am besten anfangt zu entlüften hoffe ich dass mir das Auto nicht ungebremst entgegen kommt.
Derzeit richte ich gerade eine Baustelle eines Bekannten.
Dessen Bus wurde wohl vorher von einem Installateur gefahren, denn manche Leitungen sind mit Wasserrohr ersetzt worden.
Kabel wurden nur zusammengedrähtelt ohne isolierung; an Haltern fehlen Schrauben; Die Kurbelgehäuseentlüftung gibt es gar nicht;
Wenn ich dann so was sehe, stellen sich mir die letzten grauen Haare zu Berge
Wenn bei mir von der Beifahrerseite komische Geräusche kommen ist es meist meine Frau.
Ne, im ernst. ich würde mal schauen, ob sich der Motor etwas verschieben lässt, nicht dass die Motorlager hin sind.
Versuche mal das rechte Motorlager zu lösen und etwas nach links(Fahrtrichtung) zu verschieben, dann wieder festziehen. Vieleicht ist es ja dann der bekannte mm der gefehlt hat.
hallo; ja das hört sich fast nach ZMS an.
Stoßdämpfer wurden schon erwähnt, dazu würde ich natürlich noch die Koppelstangen und Stabigummis machen.
Was mir aufgefallen ist; er hat zwar tolle AT Reifen drauf, aber die Kardanwelle und das Diff fehlen
Sorry, der musste sein
TDI? Der hält die Drehzahl konstant.
Es ist wohl ein 1X Motor mit 44 KW, da sollte man es ganz gut merken wnn der Klimakompressor arbeiten muss
Ja, wenn der Kompressor richtig arbeiten muss, gehen dem Auto ein paar PS verloren.
Glaube mir, lass die Anlage neu befüllen und sie funktioniert mit Sicherheit wieder.
