Beiträge von Duedi

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  • Benötigen Zündschloss

    Dann hoffe ich Mal, dass es das ZAS am Zündschloss ist .

    Bei mir war es letztendlich das fast abgegammelte Kabel im Stecker am Anlasser.

    Stellte sich aber auch erst heraus nach dem der Fehler durch Starten mit einer externen Leitung von Plus ( Achtung Gang raus Handbremse anziehen!) nicht mehr auftrat.

  • Einspritzpumpe AAB abdichten

    Die kleine Feder ganz kurz ist okay .

    Einmal überdehnt (gelängt) funktioniert der Leerlauf nicht mehr einwandfrei.(unregelmäßig).

    Die Lange der Verbauten Hülse kann man von außen Messen!

    Ab Auflage im Deckel bis Gewindeende. Entspricht der Buchsenlänge . Es ist beim AAB fast immer 30,6 mm.

    Ich weiß wo es das Werkzeug zum Auspressen der Hülse gibt.

    Er ist eine Messinghülse vom Heizkörperanschluß mit 15 Bohrer aufgebohrt und der Innenschräge des Deckels angepasst. .

  • Ladekontrolle geht manchmal an

    ... was so ein gutes Fotos alles hergibt!

    Okay; die Nase vom Stecker habe ich beim letzten Ausbau abgebrochen, deshalb ist der Stecker mit Straps gesichert.

    Ein neuer Stecker liegt schon zu Hause rum .

    Das Auscrimpwerkzeug ist auch inzwischen vorhanden.

    Rost am Stecker war mir allerdings nicht aufgefallen.

    Regleraustausch ist ca. 1,5 Jahre her.

    Fotos davon habe ich auf meinem Google Account nicht gefunden , allerdings muss ich irgendwie ein Video davon haben.

    Nach dem Urlaub wird es korrekt gemacht.

    Bin inzwischen schon wieder 3 Tage (400km) ohne Zwischenfälle gefahren.

    Phillips Led sind noch nicht wieder drin . In Dänemark ist Licht Pflicht.

  • Ladekontrolle geht manchmal an

    Hallo

    ich bin gerade im Urlaub unterwegs.

    U.a Holperstrecken im Osten bei Ortsdurchfahrten mit Kopfsteinpflaster.

    Jetzt in Nord Jütland.

    kurz nach der OT Templin ging die Ladekontolllampe an. Und es roch . Nicht nach Gummi nicht nach Kunststoff eher nach zu warm gewordenen Kupferleitungen.

    Geguckt.

    Die neue Phillips H4 ausgeschaltet dann ging es.

    Abends Phillips H4 wieder gegen Normale Birne getauscht . Danach Leuchte aus. 13,7 Volt.

    Danach in Prenzlau neuen Regler gekauft.

    Keine Probleme mehr.( Wie beim Zahnschmerzen, kaum beim Zahnarzt : Schmerzen weg)

    Kurz vor Greifswald Lampe 30 Minuten an 12,7 Volt bis zur Einfahrt auf den Hof des Freundlichen.

    Doppelusb Einbau Buchse abgeklemmt.

    Dann mit Licht und Kühlbox bis Rednurg ohne Probleme gefahren.

    Von Rendsburg mit Kühlbox .

    Kühlboxstecker heiß. Am Pluspol wärmer am 60 Grad .

    Kühlbox aus . Bis Skagen gefahren ohne Probleme. Ortsdurchfahrt Skagen: Ladekontrolleuchte an . 12,7 Volt.

    Abgestellt . Nächster Tag am Campingplatz gestartet : geht wieder 13,xx Volt

    Ist der Regler nun defekt oder nicht ?

  • Zubehör Außenspiegel , taugt das was ?

    Also ich habe links einen mechanischen TYC drin.

    Mein Fazit nach 1 Jahr:

    - Als Sitzriese (trotz 182cm) ist er in der oben Stellung am Anschlag. Deutlich weniger als beim Original.

    - Mal eben locker Anklappen mit der Schulter ist nicht . Der rote Rastriegel ist dafür zu kurz und es muss immer mit Gefühl gemacht werden.

    + Kein Zittern

    + passgenau und haltbar

  • Lebensdauer mechanische ESP z.B. AAB, Revision möglich/sinnvoll

    Mein damaliger AAB hatte auch bei 375 T mal ne super aussehende "überholte" Pumpe bekommen.

    Verbrauch nur noch 8 l auf hundert freu freu.

    Aber nach Autobahnraststätten hat hat sie nicht mehr gefördert. Jedes mal. Bis die Pumpe bzw. der Motor wieder kalt war.

    Mit der alten bzw. einer anderen alten Pumpe war alles wieder gut.

    Mein Tip:

    Welle, Dichtring und Hülse wechseln lohnt sich bei der AAB Pumpe immer.

  • Suche Explosionszeichnung einer Dieselpumpe 10 Pol Bosch ACV Motor 2.5L

    AAB Pumpe (mechanisch) und ACV Pumpe (elektrisch betätigtes Mengenstellwerk)) trennen Welten.

    Die obere Zeichnung ist richtig.

    Link zum Wiedereinbau Mengenstellwerk:

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    Schritt für Schritt Anleitung:

    Beitrag

    Doku Sarstedt TDI Dichtung am Mengenstellwerk der Einspritzpumpe VP37 des ACV wechseln

    So. Dichtung drin. Bus läuft
    Im eingebauten Zustand läßt sich die Dichtung ziemlich schlecht wechseln, weil die Kabel im Deckel nicht sehr lang sind und das Oberteil nur leicht gekippt zu entnehmen ist. Beim Ausbau der Pumpe müßte aber der Einspritzzeitpunkt neu eingestellt werden. Im eingebauten Zustand reicht Carport zum Einstellen des Leerlaufes und der Einspritzmenge aus, falls sich der Leerlauf nicht schon mechanisch einstellen läßt.
    1. Werkzeug, Schale und Dichtung bereit legen. TX30 kurze…
    Duedi
    27. Februar 2015 um 23:05

    Obere Dichtungen am Mengenstellwerk habe ich noch liegen, zusammen mit der Spezial Nuss 7er zum Deckel öffnen.

  • Rückfahrkamera. Welche, wo, Bilder her!

    Mein Traum wäre noch, dass die Entriegelung elektrisch beim Einlegen des Rückwärtsganges geschieht . Und dass noch eine Ausschaltverzögerung dazu kommt.

    Mit dem Blickwinkel bin ich sehr zufrieden. Wenn der Bordstein in der rechten unteren Ecke ist, ist alles okay. Die Leitlinien vermisse ich nicht. Wenn das Nummernschild anfängt zu verschwinden reicht es mit dem Zurücksetzen.

    Einen grösseren Monitor könnte ich auch einbauen . Hab ich probiert.

    Aber das bringt zu wenig und versperrt zu sehr die Sicht und ist zu unhandlich.