könnte sein, wenn du was passendes Hast mal "Falldiesel", also Diesel von oben an die Einspritzpumpe aus z.B. einer Flasche oder Kanister laufen lassen.
Müsste ich dann nicht was haben womit ich gleichzeitig an mehrere Einspritzdüsen komme? Ist wahrscheinlich auch nicht ganz einfach da etwas anzuschließen oder gibt es da tricks?
Nicht an die Düsen, an die Einspritzpumpe. Damit schließt du aus dass Dieselfilter verstopft oder Dieselleitung undicht und nur Luft gesaugt wird.
könnte sein, wenn du was passendes Hast mal "Falldiesel", also Diesel von oben an die Einspritzpumpe aus z.B. einer Flasche oder Kanister laufen lassen.
manchmal wundere ich mich schon sehr, ist bei euch nicht auch sommer? und wenn ich ne Baustelle hab poste ich auch manchmal und schau in ein paar stunden nach ner Antwort. oder eben nach dem WE weil ich am WE auf dem Festival in der Sonne häng...
geb gen neuen doch mal wenigstens ein paar Tage Zeit. nicht jeder hängt das ganze WE im Internet rum.
Ich bin tatsächlich gespannt, deshalb geb ich auch mal meinen Senf dazu:
zuerst mal: Meine Werkstatt führt auch nur Teile im Detail auf, und selbst die manchmal nicht alle weil z.B. Simmerringe eher Schüttgut als Teile sind. Von dem her würd ich jetzt nicht direkt von der Rechnung auf Pfusch schließen.
Als erstes gilt es zu klären wo das Öl hin ist, dazu kann man sich auch mal selbst unters Auto legen und schauen ob Ölig oder nicht. Bei 2l auf 400km kann es gut sein dass der Unterboden die nächsten Wochen eher nicht mehr rostet.
keine Leistung ist auch so ein Thema, wenn der Kopf ab war muss ja auch der Zahnriemen runter, und alle hier wissen wie viele kompetente Werkstätten es schon beim TDI gibt die einen Förderbeginn korrekt einstellen können.
Das wichtigste ist tatsächlich VIEL MEHR INFOS und am besten Fotos, hier im Forum gibt es geballte kompetenz zwischen einigen Dampfplauderern.
Mich wundert es etwas dass die VW-Werkstatt überhaupt einen KVA erstellt hat, meistens ist das doch "wirtschaftlicher Totalschaden, was halt sie vom ID3"
Vollzug, ist wieder richtig und dicht. Einmal Leckölleitungen neu, tatsächlich eine geplatzt.
okay, also kommt die abgerissene Leckölleitung vermutlich vom falsch positionierten Rücklauf?
Mist, wird wohl ne Nachtschicht, wollte mit dem Wagen morgen früh los aufs Taubertal.
Ich hab wieder mal mist am laufen, Das T-Stück der Leckölleitung im Rücklauf war defekt, also hab ich improvisiert und die Leckölleitung in einen Becher gesteckt, Rücklauf auf den Filter, ab in die Werkstatt.
Jetzt sind natürlich wieder einige Tage ins Land gegangen bevor ich dazu gekommen bin. Neues T-Stück liegt hier, aber kommt das Lecköl VOR oder NACH dem Filter in die Rücklaufleitung? Ich hatte jetzt VOR dem Filter eingebaut, jetzt sind aber zwei Leitungen plötzlich undicht... ich vermute als NACH dem Filter, also zwischen Knackfrosch und Tank?
Motor ist ein AXG TDI
So was in der Art haben wir für den Nachbarn gerade geholt, 4300€ bei 5000€ Preisvorstellung, ging zuhause direkt auf die Grube, Rostumwandler und Unterboden versiegelt.
Dabei war frischer TÜV, den Rost gabs gratis.
Vorteil: er hat immerhin 85PS und einen Benziner, damit die grüne Plakette.
Die KM würd ich schon beim Vorbesitzer anzweifeln, oder er ist ihn als Handwerkerkiste im Kurzstreckenbetrieb gefahren (Sicherheitsschuhe und oft ein-Aussteigen lassen Pedale und Lenkrad auch schnell glatt werden). Das würde auch den "überholten" Motor erklären.
Zahnriemen ist wie alt?
Viel Glück beim Verkauf, aber ehrlich: stellt auch auf max 5k€ ein. Oder genießt ihn selbst noch eine Weile.
Ich hab in 97631 Motorkran, Motorständer und auch eine Brücke, die gehört aber meinem Kollegen. Ich frag den mal ob er sie verleiht, Kran und Halter könntest du ausleihen.
Klar, nur keinen Gang einlegen.
Edit: Wenn ihr ganz auf Nummer sicher gehen wollt lasst ihr die Kupplung gedrückt, dann dreht sich auch die Eingangswelle nicht.
Zum laden meiner Batterien läuft mein Bus auf Festival immer mal so 20 Minuten, das reicht schon relativ weit.
Je nach Modell hat das CTEK einen "Supply" Modus, damit kann man die Batterie UNTER AUFSICHT ein bisschen bestromen, nach ca 20-30 min hat sie dann genug Eigenspannung um den "Recond" Modus durch ziehen zu können. Meine Starterbatterie im Bus macht das immer wieder mal mit weil ich seit Jahren Konsequent vergessen den Radio um zu verkabeln.
Oder du liest den Thread und findest hier jemanden der das auch für dich erledigen kann. roadrunner zum Beispiel.
Hier in dem Thread gibts die Konstruktion mit dem Vierkantrohr UNTER der Stroßstange, so hab ich das auch.
An der Pritsche hinten ne AHK... puh.. das würd ich mir überlegen, je nach Pritsche legt das schon weit aus.
Absolute Zustimmung, O2 bzw Eplus war hier bei uns (Fränkisches Flachland) das einzige Netz das ging. Also alle zu "MeinBase". Mittlerweile hat die Telekom nachgezogen, und kurz drauf auch Vodafone.
Als relativ Vielreisender Monteur hab ich mit den Telekomhandys des Arbeitgebers und eben seit kurzem meinem eigenen aber deutlich besseren Empfang im Durchschnitt als mit O2. Besonders auffällig war das auf diversen Festivals, wenn 20-35.000 Handys im gleichen Netz sind ist das oft zu viel für die Funkzelle. Während ich 2017 am Ring nur noch SMS schicken konnte hat mein Kollege HotSpot für uns gemacht, der direkte Telekom-Kunde war da noch vor Congstar usw. bevorzugt.
Aber unterm Strich bringt mir das natürlich nichts wenn ich auf Festival noch Netz hab, aber dafür den Rest des Jahres zuhause/am Arbeitsplatz nicht.
hatte ich vorher, Netzabdeckung war aber trotz der übernahme von Eplus mehr als mäßig, auf dem Weg von mir nach LUX auf der Autobahn weiße Flecken, so lange dass der Spotify-Puffer nicht gereicht hat.
Telekom sind auf Festival regelmäßig die letzten die aussteigen, allerdings DIREKT Telekom, die ganzen Netznutzer fallen vorher aus.
Aber richtig, in der Stadt kann man da noch mal anders rechnen. Mich hat der Unlimited gereizt, inkl. Schweiz und UK bin ich damit im Urlaub fein genau wie auf Montage, und gehts raus aus der Zone gibts über Moments den Welcome-Pass für wenig Geld.
ich hab seit einigens Jahren Magenta, anfangs XS, zusammen mit der Kombi für den Anschluss zuhause hatte ich 10GB.
jetzt hab ich umgestellt, meine Schwester, Schwager und Mutter mit in den Vertrag genommen, auf Magenta S aufgerüstet. Und schon hab ich 4 Karten mit vollem 5G im (erfahrungsgemäß wirklich) besten Netz für 20€/Person.
Die Handyangebote die ich zur Verlängerung bekomme sind aber tatsächlich ein Witz, dafür bekomm ich bei fast allen Händlern die gleichen Geräte inkl. Versicherung.
Kombiinstrument - Plateaufunktion deaktivieren – T4Forums Doku
und
Bei den "alten" Tachos normal, bei den neuen elektronisch überdeckt.
Mein Radlader wird im Stand auch im Sommer kalt, der muss schon richtig buckeln dass er auf Temperatur kommt.
Es war für mich noch nie ein Problem das Chemieklo zu entleeren, so weit aus der Zivilisation fahr ich selten raus. Und 5 Tage Festival bei 35° reichten bisher nicht um das allein genutzte Klo zum stinken zu bringen, ich hab nicht mal eine SOG dran.
einziges Problem war der letzte Trip in Italien, dort sollte man den Tank öffnen bevor man den Deckel öffnet, sonst kann es sein dass der Luftdruck von Seehöhe bei 1200m einem entgegenkommt.
Mir wäre die Verbrennungstoilette zu teuer. Trenntoilette wird bei mir wohl die nächste, das PortaPotti ist aber noch zu neu um es jetzt zu entsorgen.
Steuerzeiten (ja die habe ich nach Pi mal Daumen eingestellt, hatte nur so ein Billiglineal und alter ist das Ding kacke. Das hat so viel Spiel in der Nockenwelle (4mm Blech gegen 4,5mm Schlitz). Da werde ich mir bald mal was gescheites besorgen oder bauen.
In den Anleitungen steht dass man das Lineal mit Unterlegblechen ausgleichen soll. Ich habe von einem bekannten ein sehr stabiles gefertigt bekommen, maßgenau für meine damalige Nockenwelle. hatte aber wohl glück und eine "enge" Nut erwischt, im jetzigen wackelt es nämlich auch minimal. man drückt beim Ausrichten also das Lineal an die obere Fläche der Nut.
Eine Frage an die Spezialisten.
Natürlich ist eine saubere Einspannung auf hochwertigen Maschinen das Nonplusultra. Aber es steckt ja keine abgerissene Schraube drin, die Bohrung ist ja weitgehend frei. Zentriert sich dann der Bohrer in der vorhandenen Bohrung nicht ausreichend selber um anschließend ein brauchbares Gewinde schneiden zu können?
Die Schraube muss doch nur die notwendige Vorspannkraft aufbringen, sie hat mit der Zentrierung des Riemenrades nichts zu tun, oder?
Die frage ist: willst du einen Spezialisten hören der dir sagt wie es Theoretisch perfekt wird oder möchtest du eine Meinung von jemandem der das schon in den blödesten Situationen gemacht hat?
Ich sehe das Problem nicht, kann man Problemlos aufbohren, helicoil setzen und weiter fahren. Worst Case: du verlierst das Rad und bleibst liegen.
Auch dass es bessere Versionen als Helicoil gibt ist so eine Theorie, ich nutze Helicoil, hab aber auch schon andere Systeme genutzt und brauche auf Arbeit oft Ensat (die man übrigens auch einkleben kann wenn das Gewinde defekt ist), jedes System hat ihre Vor und Nachteile, und "im Feld" kann man mit allen möglichen Mitteln zu Ziel kommen.
In deinem Fall würd ich allerdings nicht lange rumeiern und wenn ich die möglichkeiten hab (und die Zeit) mir ne neue Welle besorgen und fertig. Für den Preis lohnt sich der Aufwand nicht.
EDIT: Zwei Helicoil hintereinander sind gar kein Thema, hab ich auch schon gemacht, wie oben geschrieben wurde fluchtet das durch das vorher eingeschnittene Gewinde automatisch. Nur dran denken dass man den ersten Tief genug rein drehen muss dass der zweite davor passt.
