Beiträge von Juliansk8te

Hallo und vielen Dank schon mal an alle hier!!!

Die Änderung für T4 Wiki habe ich hinzugefügt.

Ich bin wohl nicht der erste der wegen T4 Wiki den falschen Sensor getauscht hat.

Der Kollege hier hat auch den 2 poligen getauscht und wie ich keinen Erfolg gehabt wenn man den falschen tauscht

Gebe in ein paar Tagen nochmal Feedback wenn ich einen neuen 4 poligen Sensor habe.

Beste Grüße

Ich hab mit meinen schlechten Paint Skills mal das Bild für T4 Wiki geändert.

Oben der 2polige G27 und rechts der 4 polige G2 plus F95

Kann jemand von euch das Bild einfügen?

pasted-from-clipboard.png

Ja ich dein Plan wird stimmen, nur müssten die gelben Pfeile bei T4 Wiki anders.

Müsste mal jemand mit Sauger prüfen ob bei Ihm auch der der oberer grün umkreiste der Zweipolige ist.

Dann wäre T4 Wiki falsch.

pasted-from-clipboard.pngHier der Beweis der obere 2 polig der rechte hat 4 Kabel

Ich glaube T4 Wiki widerspricht sich in der Darstellung und Beschriftung.

Ganz oben im Text wird G2 als Sensor für die Anzeige Kombiinstrument genannt.

Das stimmt mit Plan von Landauer noch überein. Auf der Abbildung rechts, wird der obere Sensor G2 benannt, dies ist aber der 2 polige. Zumindest bei meinem 1.9D. Ich vermute dass man die Sensoren sicher beide auch in die andere Bohrung stecken kann, oder unterscheidet sich 1.9D zu 2.4D hier?

PS: ich habe den 2 poligen Sensor bei mir getauscht, also vermutlich den falschen weil er auf der Abbildung rechts der obere ist.

Dann hat Manfred recht mit dem falschen getauscht. T4 Wiki ist hier fehlerhaft...

pasted-from-clipboard.png

Hallo und danke schon mal für die Antworten

PeZe Ich mache morgen mit den beiden Sensoren (neu und über 12 Jahre alt) mal eine Versuchsreihe.

9Grad Kühlschrank = T4wiki ca. 2400 Ohm ; Messung =

20 Grad Raumtemp = T4wiki ca 1500 Ohm ; Messung =

Kochendes Wasser = T4 Wiki ca. 100 Ohm ; Messung =

Manfred2: Da der G2 für die Anzeige nur zweipolig ist, der Sensor fürs Vorglühen aber 4 Polig, kann man die eigentlich nicht vertauschen.

Du könntest vielleicht mal den G2 Stecker abziehen, und am PIN von blauen Kabel gegen Minus der Batterie messen und mir deinen Spannungswert dafür sagen

Dann wüsste ich schon mal, ob der Fehler bei mir vor oder hinter dem Sensor liegt.

Hallo zusammen,

es geht um einen 1.9D 1992.

Bei mir geht die Temperaturanzeige nicht über 75°C.

Thermostat und G2 Geber für Temperatur bereits getauscht. Exakt die gleiche Anzeige behalten.

Die Tankanzeige passt weiterhin perfekt, wodurch ich von korrekten 10V Spannungsversorgung für die Anzeige ausgehe.

Sensor G2 hat bei warmen Motor 121Ohm was etwas über 90 Grad also korrekter Wassertemperatur entspricht. Anzeige im Kombiinstrument hat leider nur 75 Grad.

Da der G2 ein NTC Widerstand ist müssen wohl irgendwo auf dem Weg vom Sensor zur Anzeige 90Ohm Widerstand dazu kommen,

denn 121 Ohm plus 90 Ohm gleich 210 Ohm was einer Anzeige von 75°C entspricht (Wenn die Tabelle bei T4 Wiki stimmt.)

Hat jemand Erfahrungen welche Stellen ich noch absuchen könnte? Der Stecker vom Sensor sieht auch gut aus.

Besten Dank für die Hilfe

Julian

Hallo und besten Dank schon mal für euer Feedback. Der Rest ist für bj 92 noch recht gut. Nichts was man nicht mit Exzenterschleifer spachtelmasse und lack regelmässig weg bekommt. Habe sonst von unten und an den radkästen immer regelmäßig was gemacht. Aber die Stelle jetzt hatte ich kaum was gesehen und dann echt unterschätzt ? rechte Seite Radkasten hinten ist auch nicht so krass.

Frontscheibe-Rahmen hat auch ein paar stellen. Da bringt aber echt nur Scheibe mal raus, Vll nächsten Sommer.

Habe erst 210 000km aufm 1.9D, da lohnt es Karosse noch 10 Jahre iwie in stand zu halten, bei nur Max. 15 000km pro Jahr…

Hab ihn vor 11 Jahren mit 85 000km gekauft für 3200€ ? und bin der Meinung, selbst wenn mal hier mal da Geld in die Karosse und Fahrwerk fließt, kann man günstiger nen Transporter nicht fahren als nen t4 Sauger ??‍♂️?

Hallo zusammen, ich habe den ernst der Lage wohl zu lang verdrängt. Nun muss in die radkästen neues Material… von außen gibt es ja ganz gute Bleche zum reparieren. (siehe Anhang)

Wie sieht es innen aus? Wie würdet ihr hier das Loch schließen? Einfach Rechteck raustrennen und neu einsetzen? Oder gibt es für innen auch vorgefertigte Bleche auf dem Markt?

Beste Grüße

Hallo zusammen,

Also ich war noch nicht drunter und von oben komm ich an den Riemen der servo ned dran, aber er läuft nicht so schön wie der Riemen der Lima. Also hat minimale Höhenbewegung um die Rolle, was der andere nicht hat.

Denke mal da muss ich versuchen nochmal ne Scheibe zu entfernen oder?!

Tropft bei euch auch das Regenwasser auf die Riemen? Auto steht auf Auffahrt minimal nach vorn abschüssig.

Habe ein Video gemacht wo Motor läuft, F255485B-8643-4604-B793-6EEEEBFE76C5.jpg

aber kann es hier wohl nicht hochladen…

Beste Grüße

Julian

Hallo Leute, besten Dank. Jetzt wo ihr das schreibt, ja unter 5 grad und nach/bei regen ist es öfter als am warmen Morgen.

Schaue mir mal Riemen an.

Auch alte Pumpe in Kombination mit dickem alten und kalten Öl wird es nem Riemen ggf. sicher schwerer machen ?

Melde mich die Tage zurück und schon mal besten Dank für die Antworten

Hallo zusammen,

T4 1.9D 1992

210 000km

Problem:

Wenn der Bus 1-2 Tage stand und man ihn startet, habe ich auf den ersten Metern keine Servo-Untersützung. Es ist nur nach längerer Standzeit und fühlt sich an wie Luft im System oder so. Da wenn man mit Kraft lenkt es ruckt. Nach einer 1/2 bis 3/4 Umdrehung des Lenkrades mit viel viel Kraft ist dann alles wieder normal, bis er wieder min einen Tag steht.

Nach außen keine großen Leckagen sichtbar

Lenkgetriebe ist aber etwas feucht

Genug Hydrauliköl ist drauf

Kann ja nur Pumpe oder Lenkgetriebe sein oder?! Beides fast 30 Jahre alt ?

Beste Grüße

Julian

Hallo um die Sache hier noch aufzulösen:

o Ring N90466301

Oder

30x3,5

Hallo zusammen,

mein 1.9D 1X Bj 92 hat nun 200 000km und blutet mittlerweile recht stark Öl am Motorblock.

Siehe Bild roter Bereich (Bild aus dem Netz).

Auf dem Bild vom meinem Motor (Nahaufnahme) hab ich schon das meiste Öl weggewischt. In der Wanne unterm Motor stand schon kleine Lache...

Ob es nun rechts Ölfiltergehäuse ist oder links der Flansch kann man nicht erkennen, weshalb ich beide machen wollte.

Rechts ist das Ersatzteil wohl recht klar die Metalldichtung siehe Anhang.

Die Frage ist nur nach der Dichtung links beim Flansch. Da sitzt doch sicherlich ein O-Ring dahinter oder?

Vielleicht kann mir jemand einen Link oder eine Partnummer eines passenden Artikels schicken?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Beste Grüße

Julian

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2020-09-22 15_41_17-Dichtung Ölfiltergehäuse VW TRANSPORTER T4 1.9 D 1.9TD 2.0i _.png

Hallo

Genau ist es nun eingetreten Jörg ...

Ca 5000km nachdem die rote Lampe erstmals anging, steigt die Spannung nach starten des Motors und auch bei maximaler Drehzahl nicht mehr an...

vorgestern neue Lima eingebaut und siehe da rote Lampe wieder aus und auch ohne hohe Drehzahlen steigt die Spannung sofort nach Starten auf 14,4V

Besten Dank für euer Feedback. ✌??

Hallo Leute, einige Tage und 3800km später sind wir nun wieder Zuhause angekommen.

Die Lichtmaschine hat den Trip durchgehalten und Spannung lag bei laufendem Motor immer bei 13,4-13,8V

Allerdings muss man nach dem Anlassen die Drehzahl des Motors einmal bis fast zum Maximum bringen, damit der Bus durchschaltet und die Ladespannung an der Batterie ankommt.

Es ist die BATTERIELEUCHTE dauerhaft an NICHT die Ölleuchte!

Ich werde die Tage mal auf die Bühne beim Bekannten und geb euch dann Feedback.

Hallo zusammen,

Bei meinem t4 1.9d 1992 ging auf der Autobahn plötzlich die Batterieleuchte an. Ich muss dazu sagen, sie hat gelegentlich die letzten Monate auch mal geflackert.

ABER es liegen an meiner Batterie 13,8V an sobald Motor läuft und ich mit einem gasstoss Erregerspannung erzeugt hab.

Batterie Motor aus 12,5/12,6V

Sind seitdem ca zwei Stunden gefahren, gerade auf usedom und wollen weiter bis Riga. Ich gehe von einem Anzeigefehler aus, ausgelöst vielleicht durch einen masseschluss (Kabel durchgescheuert) ??

Was meint ihr? Kann mir jemand sagen von wo die Lampe plus und minus exakt bekommt? Besten Dank

Hallo Leute,

ich habe einen T4 kurzer Radstand Bj. 1992.
Leider haben diesen eines Nachts "Profis" bearbeitet:
Siehe Bild 1
Meine Frage ist welche Schiebetüren ich nun einbauen kann.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schiebetür

Ab 96 sind ja Rastzapfen und Anschlagpuffer verbaut.
Kann man die nicht einfach weglassen oder wird es oben links beim Anschlagpuffer (rotes Bild T4 Wiki) schwierig??

Vielen Dank für Eure Hilfe

Hallo Leute,

ich habe bei meinem VW T4 ein klackerndes Geräusch im vorderen Bereich.
Es ist nur unter Last (starkes Beschleunigen sofern man davon beim 1,9D sprechen kann), unabhängig vom Lenkeinschlag und proportional zur Drehzahl der Vorderräder.
Würde jetzt auf Antriebswelle oder Ausrücklager tippen!?

Was meint Ihr wie und in welcher Reihenfolge ich hier Dinge prüfen kann? (Kann Hebebühne von Bekanntem nutzen)

Vielen Dank für Eure Hilfe

Habe Batterie abgeklemmt und "unbelastet" gemessen. 13,0V Wenn man der Tabelle bei Wiki glauben darf (http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie) gelten >12,8V als voll geladen... Externes Ladegerät angeschlossen zunächst 3A geflossen und nach 5min Stromstärke = 0... Demnach sollte die Batterie ja "gesund" sein

Bleibt die Frage ob ich Lima Spannung direkt und bei laufendem Motor messen kann? 14,2-14,4V Ladespannung?