Hallo, ich überlege auch gerade mein Getriebe von einem Ajt zu wechseln und ein kurz übersetztes ACV Getriebe nachzurüsten. Hatte hier an ein DXZ Getriebe gedacht um so die Leistung etwas optimieren zu können auf ca 140ps. Benutze den Bus als Transporter oft mit schwerer Zuladungen und Anhänger und brauche daher mehr Leistung. Ist das DXZ Getriebe dafür geeignet? Oder gibt es ein passenderes dafür?
Das DXZ ist das Längste ACV Getriebe.....
Für ein Dachzelt und eine Markise sollten auf alle Fälle erstmal 2-3 normale Grundträger reichen, Thule, oder noch besser wären Atera.....
Weitere Hinweise, dass es sich um einen Multivan handelt ist der kurze Radstand und der lange Vorderwagen ab 1996.
Herstellungsort für alle T4 bis Ende 1995 war Hannover - siebtletzte Stelle der FIN = H
Danach kommt alles mit kurzem Vorderwagen (Transporter) aus Polen - Werk Poznan = X
Caravelle, Multivan (und ganz wenige Trapos aus dem letzten Baujahr soweit ich weiß) mit langem Vorderwagen aus Hannover.
Mein 2003er Transporter mit langem Vorderwagen kommt aus Polen.
Nein, Transporter Schriftzüge gab es auf dem Multivan nicht, anhand der Zulassung wäre es auch nicht ermittelbar, nur anhand der FIN wäre es möglich.
t4forum.de/index.php?attachment/505955/....Also ich fahre zwar keinen AT Reifen aber dafür einen relativ groben Ganzjahresreifen . Michelin Agilis crossclimate.....leider auch recht teuer. Fahre ich in der alten T4 Größe 215 65 15 gibt's aber auch in 195 70 15 und in 205 65 15.
So wie ich das lese soll von Doka zu Doka umgebaut werden, da passt's ja....
AHY hat größere Düsen, 0.216. AXG 0.205 ....
Der neue sieht wie ein ACV Anlasser aus. 
Alles anzeigenMein Ersatzrad ist vom 111KW TDI ab Werk original verbaut gewesen.
Muss also wohl auch Ausnahmen gegeben haben...
oder VW hat als Reserverad genommen was gerade so am Fließband im Regal lag.
die hing unter meinem bus, oder?
der rollte mit winterreifen auf 6x16 stahl ausm werk.
deshalb war auch ne 6x16 unterm bus.
bei 16zoll alu ab werk war dann die 7x16 stahl reservebereifung..
.....Habe auch 16 Zoll Alu mit 225 ab Werk, und 7x16 Alu mit 225 als Reserve drunter ?♂️ .......
Teilenummern standen nicht drauf. Ich habe vor kurzem 2 Sätze über ebay Kleinanzeigen verkauft.......es gab über 200€ dafür......
Hallo, die gab's Original oder auch von Brandrup, glaube aber beide sind nicht mehr neu zu bekommen.
Die Scharniere lassen sich auch einstellen. Vielleicht hat sich eine Schraube gelöst und das Scharnier ist verstellt ?
könnten auch die Lager der Kardanwelle sein, oder das hintere Differenzial überträgt das Geräusch......
Lagerbock gebrochen oder Schraube gelöst, oder abgebrochen.....alles schon gehabt. Und jedes mal der Bock zwischen 1. und 2. Zylinder. Hatte schonmal gelesen, das eventuell die Zündreihenfolge vermutet wird.
Sicher sind die ARP Stehbolzen interessant, ich trau mich aber mal eine Behauptung aufzustellen: Wenn der Motor nicht extrem getuned ist, der Schwingungsdämpfer in Ordnung ist, die Motorlager nicht tot sind und auch sonst nichts stark vibriert, reichen auch die 10.9 Schrauben locker aus, solange sie mit dem vorgesehenen Anzugsmoment versehen sind. Die Schadensbilder, die ich bisher gesehen habe sprechen für mich dafür, dass die Schrauben sich erst gelockert haben und dann aufgrund der zyklischen schlagartigen Belastung, die durch das entstandene Spiel der Kurbelwelle entstanden ist, gebrochen sind.
Somit hätte es auch bei mir eigentlich gereicht zu prüfen, ob die Schrauben noch fest sitzen, hätte nichts tauschen müssen. Allerdings verwende ich praktisch keine Schraube wieder und tausche fast immer, ist technisch nicht nötig, aber damit hoffe ich, dass die Schrauben auch in 20 Jahren wieder aufgehen. Ich kaufe übrigens häufig bei frantos.com, die verkaufen auch einzeln, ist dann aber relativ teuer, aber es gibt häufig 10% oder sogar 20% Aktionen. Ausserdem kann man nie genügend Schrauben haben, weil die die man gerade braucht hat man bestimmt noch nicht daheim
Einen Freilauf an der Lichtmaschine nachrüsten würde ich weiter oben auf der Prioritätenliste sehen, als die ARP Bolzen, das reduziert auch etwas das Risiko von lockeren Lagerschrauben, egal ob 10.9 oder ARP
Mit Tuning hat das nichts zu tun.... die Böcke brechen bei vielen 111ern und auch ACV und Co. ?..... das Problem muss irgendwoanders liegen, war ja bis jetzt nicht geklärt.... mir sind letztes Jahr zum Wiederholten mal die Böcke gebrochen, trotz verbauter ARP Bolzen, und die waren alle fest......Deshalb kommen bei der nächsten Motorinstandsetzung 12,9 er....
Muss ja nicht das Dach sein, .... könnte auch eine undichte Frontscheibe im oberen Bereich sein, dann läufts auch zur Innenraum leuchte hinaus ......
....Bei Kleinanzeigen stand mal ein Bus drin, der so eine umgebaute Sitzbank drin hatte, habe ein Screenshot davon, weiß aber nicht ob ich das hier Hochladen darf......
ja Obacht.... Lupo Lenkrad gibt es genau so wie T4 Lenkrad, mit und ohne ESP.....
