Beiträge von V7T4

ist die Dichtung wirklich defekt ? Oft kommt es vom Ölfilter oder sogar vom ESP

Nockenwellensimmering hinten um den Block gelaufen.. und tropft dann vorne

an der Ölpumpe ab..

hab auch noch eine Variante, ich mische Seilfett 50:50 mit Fluid Film NAS. Das geht bei +15°C auch mit

einer Druckbecherpistole für Unterboden und Hohlräume. Wenn das mal zu dick sein sollte,

tue ich etwas Fluid Film A dazu, das ich sonst nur zum übernebeln von Unterböden und Radästen

seltens genutzter Oldtimer nehme.

Just my 50 Ct....

hab den Orion 30 vorne unter der Sitzkonsole, der wird nicht heiss, er hat auch

einen grossen Kühlkörper.

Vorher hatte ich den Votronic, der wurde heiss und ein kleiner Lüfter darin

versuchte zu retten was zu retten ist, manchmal ohne Erfolg...

wenn man eine Markise dran hat, hat man auch eine passende Kurbel...

die China Zylinderköpfe für unter 500,- sind aber OK ?

und was ist mit der Schraube? Die ist lose....

Dreht der Anlasser überhaupt ?

wo ist mein Denkfehler? Du hast doch nur das andere Getriebe eingebaut, reicht es da nicht,

den 111er Getriebehalter zu nehmen? Oder muss zusätzlich der Motor weiter nach

rechts (Beifahrerseite) wegen der A-Wellen Länge ?

vernachlässigt, weil er einfach fuhr ohne Probleme. Unfall ist im Norden

Dänemarks passiert. Ich erfrage mal den genauen Wartungsstand.

Gruß

Volker

die Motor-Getriebeeinheit wurde letzte Woche aus einem Unfall T4

ausgebaut, gehört nicht mir, soll ich Details erfragen?

Standort 22926 Ahrensburg -- kein Versand ..

da kommt er her:

für den einen ist Norden bei Bremen, für den anderen Nähe Flensburg, oder auch Rügen...

Stoßstangenträger z.B: War Falsch, sorry !

111kw ohne ABS ist meines Wissens nicht zulässig.

Daher, Thread kann geschlossen werden. Werde erstmal zusätzliche Dämmung verteilen.

Allrad? noch nie gebraucht. Hoffentlich brauche ich auch nie ABS und Airbag, hab ich nämlich auch nicht..

darauf kann ich warten, gute Idee

gute Idee, den Rand des Armaturenbrettes arbeite ich mal nach. Nach unten abgedichtet hab ich schon.

Und dann eher VTG Umbau als 111er.

OK, Danke !

xlspecial wie hast Du die A-Säulen im Motoraumm verschlossen, mit Fettschwammproppen?

fahre ja schon 215/70 R15 ... aber so ein alter Ursprungs-vor GP-Trapo

wird auch mit viel Eigendämmung nicht so leise wie ein nach GP Multivan.

Daher meine Idee mit dem 6-Gang. Ich hatte damals meinen ABL auf 6-Gang

umrüsten lassen, und das war prima.

Aber ja, besser wäre wohl das Geld in Diesel und Rotwein zu investieren..

stop stop, so genau muss es nicht sein... stelle mir nur die Frage ob ich meinen

gut laufenden ACV 400tkm gegen eine mäßig gewartete 111 Gruppe mit 300tkm

tauschen soll. Aber meine Tendenz geht zum ACV und einem 6-Gang-Getriebe.

Moin, ich kann wohl recht günstig eine 111er Motor-Getriebeeinheit bekommen,

aber würde die "testweise optisch unauffällig" verbauen, ACV hab ich ja eingetragen.

Wie läuft der Motor mit dem kleinen LLK und Standard -Motorkühler mit Klima

davor, reicht das Luftmäßig aus? (Auspuff nehme ich vom 111er..)

Oder doch nur von CKR in Lugau das MQ350 6-Gang kaufen und mit gechipptem ACV fahren ... ??

Ach, bin hin- und her...

aber er hat doch nur das 111er Getriebe genommen, dann müsste doch auch der Getriebehalter

des 111er reichen oder?