Beim ABL kann der Keilrippenriemem wohl falsch aufgelegt werden. Die Länge lässt dies zu.
Er kann von der Lichtmaschine aus "oben" um die Kühlmittelpumpe Laufen ( falsch) als auch untenrum. Auf den Bildern ist es richtig zu sehen. (Dem ortsansässigem B..h Dienst ist es bei meinem gelungen.
Nach 2000km hab ich dies selbst fest gestellt) Dadurch dreht die Wapu in die falsche Richtung.
Gruss Frank
Dann bin ich beruhigt. Danke
Hallo Zusammen.
An der markierten Stelle war es nach 500 km Autobahnfahrt Ölfeucht.
Ich habe dann die Schelle nachgezogen.
Nach weiteren 400 km dann alles ok. Muss ich mir da Sorgen machen? Darf da überhaupt Öl hinkommen.
Motor: ABL
Grüsse Frank
Vielleicht wird es der Box zu heiß?
Bei der Be/Entlüftung sind von unten Filter ähnlich eines grobprorigem Schwamm eingesetzt. Vielleicht verstopft oder verschmutzt. Um da dranzukommen muss das Abdeckblech weggeschraubt werden. ( zumindest beim CC)
Halo zusammen. Ich habe gerade die Ablaufrinne vor der Windschutzscheibe nach einem Gewitter gereinigt. Dazu habe ich die Gummileiste abgezogen.
Blöderweise habe ich nicht darauf geachtet wir rum die wieder drauf muss, da die Lippe nicht symmetrisch ist.
Ist das so richtig oder muss die Lippe nach oben zeigen?
Danke fürs Nachschauen
Gruss Frank
Dann frag auch nach dem Westfalia-Typenschild.
(Falls der Bus eins hat)
Gibt hier einen ausführlichen Thread dazu.
.......Hat er nicht Schaut mal die Bilder genau an. Da wo man das blaue Ladegerät sieht ( ich weiss nicht ob man die Bilder hier veröffentlichen darf)
Das Schild fehlt. Die Befestigungslöcher kann man aber erkennen.
Wie wäre denn eine solche Un-Passung von FZ und Innenausstattung gekommen???
Ganz einfach: NACHTRÄGLICH in einen neueren Bus die Ausstattung und das Aufstelldach eines älteren California
(ca.Bj.92 -94 nach den Details eingeschätzt) ,umgebaut.
Zum Beispiel aus einem Unfallwagen oder aus einem Fahrzeug mit Rostschäden, oder oder....
Nach meiner Recherche:
Das grosse Facelift beim Cali war in der Mitte des Modelljahres 96. So im Februar/ März 96.
An der Fahrgestellnummer erkennbar.
Bis ... TH 199999 noch vor der Modellpflege.
Ab TH200000 schon das Facelift Modell .
Und ab da nur noch mit langem Vorderwagen, egal mit welchem Motor. Und ab diesem Zeitpunkt auch mit TDI oder VR6 lieferbar.
Diese Faceliftmodelle gab es nie mit der lila Ausstattung.
Nur: " Kaktus"
...später ( so ab 99: "Step by Step"
Ergänzend:
Die " Kaktus " Ausstattung gab es aber tatsächlich schon früher: zum Beispiel beim Sondermodell "Biker" oder (vermutlich) auch beim " Highway".
Beim Serienmodell "Coach " ab ca.95 auch.
( Ich fahr ein 96er Coach nach Facelift, Kaktus, langer Vorderwagen, ABL)
Gruss Frank
Es scheint kein Original California zu sein ( kurzer Voderrwagen, Bj 2001 . Das löst jetzt nicht das Problem, erklärt vielleicht aber die Probleme wenn das Aufstelldach nachträglich aufgesetzt wurde.
20230620_210118.jpgch hab dir mal eben ein Foto gemacht. Oben links siehst du die Einstiegsleuchte der Trittstufe.
Im Blech ist da schon ne deutliche Einbuchtung zu sehen. (Das braune ist Wachs, kein Rost)
96er Call nach GP
Gruss Frank
"Generation" ? Eher 2001 als 2003.
Wenn schon die Schrauben an der nachgerüsteten Stromdose so aussehen....... Aber, und das ist selten: Er hat wohl ESP laut Schalter im Armaturenbrett
Gruß Frank
Waren die Matratzen über den Winter im Auto?
Dann prüfe bitte auch unter dem Bezug dass kein Schimmel vorhanden ist.
Gruß Frank
Orginal Folie für den Einstieg an der Fahrer und Beifahrerseite sollte die
7D1854811 sein.
Verkauft der Freundliche
Gruß Frank CC
Hatte ich dieses Frühjahr bei meinem ABL auch. Unter 10 Grad wollte er nicht anspringen. ( Batterie gut Anlasser dreht)
Darüber hinaus ging's dann wieder. Neue Glühkerzen und alles lief wieder. Die Glühkerzen waren da.90000km alt
Grüsse
Nach meiner Erinnerung ist beim Modellwechsel MJ 96 (T) auf MJ 97 (V)
die Gasflasche aus dem Küchenschrank unter dem Herd
In den Kofferraum hinten links umgezogen.
Könnte auch ein Erkennungszeichen sein
Das ist kein Original California.
Die Vorredner haben die Unstimmigkeiten bereits aufgezählt.
ICH würde mich mit dem Fahrzeug gar nicht weiter befassen.
Mein Rat: Weitersuchen.
Gruß Frank
Der Bus läuft wieder. Es war der verstellte Förderbeginn.
Die Werkstatt vermutet unsaubere Arbeit beim letzten Zahnriemenwechsel.
Eine Rechnung habe ich noch nicht.
Hatte aber schon den Eindruck einer strukturierten Fehlersuche.
(Die ursprüngliche dahergesagt Vermutung "Turbo" würde nicht weiter verfolgt Danke für Eure Hilfe.
Gruß
Frank
kurzes Update aus der Werkstatt:
Förderbeginn wurde doch noch nicht geprüft.
Dieselfilter u. Knackfrosch erneuert.
Der Filter wurde von der Werkstatt mit Kraftstoff aufgefüllt. Da lief er wohl gut (Aussage) . Nach einiger Zeit wieder schlecht.
Jetzt möchte die Werkstatt den getankten Krafstoff prüfen. Da gibt's wohl eine recht einfache Möglichkeit. Anschl. dann den Förderbeginn.
Da schieb ich gleich ne Frage hinterher:
Kann sich der Förderbeginn von jetzt auf gleich verstellen?
( Getankt habe ich Markenkraftstoff und auch Diesel. Kassenbeleg vorhanden)
Jetzt gibt es weitere Infos aus der Werkstatt:
Der Fehler ist noch nicht gefunden:
Steuerzeiten stimmen.(Aussage Meister)
Förderbeginn auch ok.
(edit: falsche Aussage, doch noch nicht geprüft)
Mit gezogenem KSB (Kaltstartbeschleuniger) läuft er wohl deutlich besser.
Jetzt will die Werkstatt erstmal den Dieselfilter samt Knackfrosch austauschen.
Auf die Einspritzdüsen habe ich ihn angesprochen. Den Fehler dort vermutet er aber nicht. Eher die Einspritzpumpe.
Habt ihr mir noch den in oder anderen Hinweis?
