Der Bus läuft wieder. Es war der verstellte Förderbeginn.
Die Werkstatt vermutet unsaubere Arbeit beim letzten Zahnriemenwechsel.
Eine Rechnung habe ich noch nicht.
Hatte aber schon den Eindruck einer strukturierten Fehlersuche.
(Die ursprüngliche dahergesagt Vermutung "Turbo" würde nicht weiter verfolgt Danke für Eure Hilfe.
Gruß
Frank
kurzes Update aus der Werkstatt:
Förderbeginn wurde doch noch nicht geprüft.
Dieselfilter u. Knackfrosch erneuert.
Der Filter wurde von der Werkstatt mit Kraftstoff aufgefüllt. Da lief er wohl gut (Aussage) . Nach einiger Zeit wieder schlecht.
Jetzt möchte die Werkstatt den getankten Krafstoff prüfen. Da gibt's wohl eine recht einfache Möglichkeit. Anschl. dann den Förderbeginn.
Da schieb ich gleich ne Frage hinterher:
Kann sich der Förderbeginn von jetzt auf gleich verstellen?
( Getankt habe ich Markenkraftstoff und auch Diesel. Kassenbeleg vorhanden)
Jetzt gibt es weitere Infos aus der Werkstatt:
Der Fehler ist noch nicht gefunden:
Steuerzeiten stimmen.(Aussage Meister)
Förderbeginn auch ok.
(edit: falsche Aussage, doch noch nicht geprüft)
Mit gezogenem KSB (Kaltstartbeschleuniger) läuft er wohl deutlich besser.
Jetzt will die Werkstatt erstmal den Dieselfilter samt Knackfrosch austauschen.
Auf die Einspritzdüsen habe ich ihn angesprochen. Den Fehler dort vermutet er aber nicht. Eher die Einspritzpumpe.
Habt ihr mir noch den in oder anderen Hinweis?
Danke für dein Input.
Die beiden letzten Zahnriemenwechsel
wurden vom ortsansässigen Bosch Dienst durchgeführt. Der Wechsel 2007 von der ortsansässigen VW Vertragswekstatt. ( Dort wo der Bus jetzt steht)
Bei einem "normalen" Zahnriemenwechsel wird die Killerschraube ha nicht geöffnet. Oder liege ich da falsch?
Ich bin auf die Diagnose der Werkstatt gespannt. Vielleicht läuft es ja "nur" auf die Einspritzdüsen raus. Drückt mir die Daumen.
Das Fahrzeug war nur innerhalb von Deutschland unterwegs und wurde bei Markentankstellen betankt
Nein:
Zahnriemenwechsel 2007
Bei ca.125000 km. Da auch Schraube neu.
Dann Zahriemwechsel 2015 bei 155000 km und jetzt
2021 bei 177000 km.
Ihr seht, beim Zahnriemen bin ich vorsichtig.
Das Fahrzeug fährt momentan ca.3500 km im Jahr in den Sommermonaten
Danke für Eure tollen Hinweise.
Die Killerschraube wurde im Jahr 2007 beim damaligen Zahnriemen Wechsel auf die richtige Schraube 12.8 getauscht. Es wurde damals der Wellendichtring getauscht. (Damals Original VW Vertragshändler)
Seitdem war da keiner mehr dran. Zumindest habe ich keine Schraube auf der Rechnung gefunden.
Ja man könnte meinen er lief zumindest unruhiger. Wie geschrieben ohne Gas ging er aus. Bin dann nur noch die kurze Strecke zu Werkstatt gefahren.
Könnte auch der Zahnriemen 1 Zahn übersprungen sein?
Das kam mir so in den Sinn.
Hallo Zusammen,
Ich komme gerade aus dem Urlaub mit meinem California 1,9TD, MKB: ABL Bj.96
Ca. 1200 km völlig problemlos unterwegs gewesen.
Gestern nun 500 km Rückfahrt, so bei 110 - 120 Stundenkilometer.
Zuhause alles ausgeladen dann das Fahrzeug gestartet und zur Tankstelle gefahren.
Nach dem Tanken ( ja, ich habe Diesel getankt) sprang das Fahrzeug nicht mehr an.
(Anlasser dreht ganz normal. Glühkerzen kamen vom Bosch Dienst vor dem Urlaub neu.
Dürfte aber hier keine Relevanz haben,der Motor war ja noch warm. Das Zeitfenster zwischen ankommen ,ausladen und Tanken maximal eine Stunde.)
Mit etwas Gasgeben lief er dann, starker heller Rauch, sobald man vom Gas ging war er wieder aus.
Ca. 300 m entfernt ist eine VW Vertragswerkstatt. Dort steht er nun.
Eine Diagnose habe ich noch nicht, eine spontane Idee des Meisters war, es könnte der Turbolader sein.
Eine weitere Untersuchung wurde aber noch nicht durchgeführt.
Külmittelstand, Ölstand alles in Ordnung, keine Undichtigkeit erkennbar.
Was sagt denn eure Glaskugel?
Der Zahnriemen kam letztes Jahr durch einen Bosch-Dienst neu, er ist jetzt ca. 5000 km gelaufen.
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs liegt bei 180000 km
Danke für Eure Einschätzung
Gruß
Frank
Hallo zusammen.
Schon länger fällt mir auf dass die Abdichtungsmasse in der Schwellerfuge unter den Türen Risse bildet. Rost ist nicht zu sehen.
Da das Fahrzeug wegen eines Lackschadens eh zum Lackierer geht, stellt sich mir die Frage, ob ich die Dichtungsmasse entfernen lassen soll? Bei neueren Fahrzeugen ( so ab 99 glaub ich) ist diese Fuge offen.
Oder lass ich alles wie es ist?
Danke für Tipps
Gruß
Frank
meine Konsolen drehen sich auch in beide Richtungen.
Heben und senken ist mir beim Cali gar nicht bekannt.
Eine eventuelle Dreh- Sperre bei späteren Modellen könnte mit dem Verbauen einer Sitzheizung zu tun haben (nur Vermutung) ,damit die Kabel nicht abgerissen werden können.
Das ist doch meiner Meinung der Temperatur Sensor.
Einfach die Metallhaken am Stecker zusammendrücken und Ausstecken.
Den neue Sensor habe ich am minuspol der Batterie verschraubt.
So war es zumindest bei der älteren Generation des fraron Geräts
Screenshot_20220729-080700.jpgBei mir hängt der Sensor vorne.
Oben rechts im Batteriefach.
Den Stecker habe ich einfach ausgesteckt und mit einem Kabelbinder gegen herumbaumeln gesichert.
Und dann nach der Einbauanleitung den neuen TemperaturSensor am Batteriepol verschraubt und im Ladegerät in die vorgesehene Buchse eingesteckt
. . . ohne Gummi sieht das Auto von hinten schneller und moderner aus
Ich habe das Gummi rausgenommen, hi li den beschriebenen Rost bearbeitet und gut ist- seit 4 Jahren. . . . ohne Scheibenausbau. . .
Schneller aussehen ist genau das Richtige beim ABL 
Gefällt mir gut. lederuwe Danke für das Foto.
Und Danke an Alle für Eure Einschätzung.
Grüße Frank
Hallo Zusammen.
Die Frage ist ganz einfach:
Unter dem Ziergummi entsteht auf der linken Seite Rost.
Die Stelle habe ich schon länger in Beobachtung, doch nun
tritt er nun langsam in den Sichtbereich.
Der Lackier- Betrieb will nun die Scheibe ausbauen um die Roststelle zu beseitigen.
Ich denke auch, dass die sinnvoll ist, um hier langfristig Ruhe vor Rost zu haben.
Nun stellt sich die Frage:
Lasse ich beim Einbau dann einfach dieses Gummi gar nicht mehr verbauen?
Damit sich keine Staunässe dahinter bildet?
Oder wird das Gummi zum Abdichten benötigt?
Und: sieht es dann doof aus?
Die Kosten sollen sich so bei 400€ belaufen.
Danke für Eure Einschätzung
Gruß Frank
...und was ich auch noch einwerfen möchte, falls dies relevant sein sollte:
Die alten Cali' s haben nur hinten rechts einen 3 Punkt Gurt.
Auf der linken Seite ist nur ein Beckengurt.
Grüße Frank
Ich schliesse mich Clubcamper an. Das Basisfahrzeug sieht auf den Bildern ordentlich aus. Auch mit dem Motor kann man ( nach Probefahrt) leben. Aber mit 2 Kindern campen? Wo schlafen 4 Personen. Wohin mit dem Nachwuchs wenn sie Abends zu Bett gehen und die Eltern sich noch gemütlich vor dem Bus den Abend ausklingen lassen? Und die Kinder werden ja grösser. Also ist ein Vorzeit Pflicht. Eine Nachrüstung eines Aufstelldaches ist meiner Meinung nicht wirtschaftlich.
Grüße Frank
Ein Original California kann das eigentlich nicht sein.
Ausgenommen ein Cali Exclusive.
Aber gab's den noch 2001 mit dem 1.9l ABL?
Daher ohne Fotos schwierig.
Ne Klima gab's beim ABL auch nie.
Hat er genügend 3 Punkt Gurte?
Es darf schon klar sein, dass es mit der Motorisierung eher gemütlich
(und nicht ganz leise) vorangeht. Ich fahre seit 20 Jahren (als 2.Wagen) einen 68 PS Cali
Grüsse Frank
Kurzer Vorderwagen und "neue" Stoßfänger passen nicht zusammen.
Warum das denn nicht?
....weil ab der Modellpflege 96 ab Fahrgestellnummer........TH 200000 die Cali's den langen Vorderwagen und damit auch die "neuen" Stoßfänger haben.
Also: Neue Stoßfänger und langer Vorderwagen
oder
Kurzer Vorderwagen und "alte" Stoßfänger bei Original California
Grüße Frank
Kurzer Vorderwagen und "neue" Stoßfänger passen nicht zusammen.
Warum das denn nicht?
Was ist es denn für ein Ausbau?
Ein Original California (ausgebaut von Westfalia) bezweifle ich.
Warum?
Kurzer Vorderwagen und "neue" Stoßfänger passen ....beim California....nicht zusammen.
Hast du Bilder von innen?
Was soll er denn kosten?
Grüße Frank
Hier unterscheiden sich die verschiedenen Bauformen.
Bei der Kühlbox RC 1140 ist es so wie beschrieben. Diese Kühlbox hat noch die Bodenentlüftung und die sichtbare Kühlplatte im inneren der Box. ( Bis ca. Baujahr99)
Bei der neueren RC 1140-1 ohne die Bodenentlüftung ist dies nicht mehr so ausgeführt.
Grüße Frank
