Beiträge von amicar

Zitat von buzz

Servus,

ich bin mir nicht ganz sicher wohin mit dem Thema
Bisher dachte ich, dass ich mit einem Blick auf das Armaturenbrett feststellen kann, ob ein Bus eine Klimaanlage hat, oder nicht.

Die Bedienelemente von manueller Klima (vor und nach 96) die mir bisher bekannt waren:
vor 96:

ab 96:

Ebenso die der Climatronic:
vor 96:

ab 96:

Jetzt habe ich aber durch Zufall entdeckt, dass es in den frühen Modellen auch solche Regelungen gab.

Gab es weitere Regeleinheiten, an der man eine Klima erkennen kann. Natürlich abgesehen vom Blick unter die Haube.

Speziell frage ich mich gerade bei diesem Bus, der aktuell bei mobile inseriert ist. Warum gibt es zwei separate Regelungen für den Fahrgastraum?

Danke euch

Tim

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... die Beschriftung Deiner Fotos ist komplett falsch!

Richtig muß es heißen:

- Klima Anlage ab Modell 96 mit Zusatzheizung Fahrgastraum
- Klima Anlage ab Modell 99 ohne Zusatzheizung Fahrgastraum
- Klima Automatik/ Climatronik ab 96
- Klima Automatik/ Climatronik ab 99
- Klima Anlage bis 96

Beim T4 mit Formverkleidung im Fahrgastraum ( Caravelle, Multivan und auch einige seltene Kombis ab Modelljahr 1999) auch irrtümlich als Klimahimmel bezeichnet gibt es 2 Regler weil:

- der blaue Regler links nur die Frischluftmenge über das Gebläse hinten rechts zu den Ausströmern im Klimahimmel regelt

- der rote Regler rechts nur den Zusatzwärmetauscher im Fahrgastraum einschaltet und die Lluftmenge über das Gebläse zu den Ausströmern am Boden regelt

Bei o.g. Fahrzeugen ab Modell 1999 ist an der linken B-Säule dann noch mal eine zusätzliche Regeleinheit verbaut, damit das ganze auch vom Fahrgastraum aus geregelt werden kann.

MfG der Kay

... sagen wir es mal so:

Alufelgen aus dem Zubehöhr haben immer 17er Radbolzen und das ist erlaubt

Wo ist also das Problem ???

MfG der Kay

... das mit dem Schild kenne ich gar nicht, AU Daten kommen beim TÜV Nord nach Eingabe des FZ und Motorkennbuchstaben aus dem Computer !!!

Da wird nix von Hand eingetragen

Hier eine AU vor 14 Tagen gemacht.

AXL: überholter Motor 300 km gelaufen, überholte Düsen, Pumpe 200tkm, neuer Lader + DPF + Abgasanlage komplett

MSG gechipt auf ca 130 PS und Abregeldrehzahl 250 u/min hochgenommen. Für die ASU den Anschlag vom Gaspedal erhöht, damit die vorgegebenen Abregeldrehzahl stimmt

Vorgabe Trübung 2,0 Meßwehrt 0,62, nach dem 1. Gasstoß bestanden

Ich würde wo anders eine ASU machen lassen.

MfG der Kay

... schon mal an den Lenkwinkelsensor als solchen gedacht ???

Hatte wir mal am Passat. Nach Tausch dieses war ließ sich alles neu anlernen und der Fehler weg.

... Sagen wir’s mal so, das Teil ist halb so groß und wiegt die Hälfte vom Original.

Ich hätte mir für 20,01 € Kat Ersatzrohr beshafft und die 50 € fürs Schweißen investiert.

... stimmt so nicht, das alle 15 Zoll VA gleich sind.

Die VA mit 1600kg hat andere Drehstäbe, Bremssättel, Stabilisator und Koppelstange.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

Zitat von axelb

Es gibt da aus dem Jahr 2007 eine Fregabe von VW auch Wohnmobile auf ein zGG von 3.300kg aufzulasten.
Da diese bereits veröffentlicht und datenschutzgerecht anonymisiert wurde, hänge ich sie hier mal an.
Dazu sind diverse Voraussetzungen zu schaffen, beispielsweise spezielle Radlager (wie werksseitig bei PR-0J4/0J5), Stabi hinten und auch spezielle Felgen (900kg Traglast)

ElCravale: eine Grenze von 3.100kg habe ich weder in den mir vorliegenden sonstigen Unterlagen, noch in den VW-Aufbaurichtlinien entdecken können.
Mich würde interessieren wo Du diese Gewichtsgrenze her hast und wie sie fundiert belegt wird.

... wenn man die Freigabe richtig ließt bzw. das Originat kennt, kommt raus, das es sich bei dem angefragten Fahrzeug im eine Pritsche/ Fahrgestell mit Wohnmobilaufbau handelt.

Die gab es ab Werk mit VA 1600kg, HA 1800kg und zgG 3300kg. Die Freigabe bzw Bedingungen dazu stehen auch im Ausbauleitfaden von VW.

VW hat diese Freigabe niemals für den Bus oder Kasten erteilt.

Wenn jemand den (rechnerichen) Nachweis erbringen kann, dass der Grundrahmen von Bus/ Kasten und Fahrgestell gleich ist, trägt mein Prüfer das sofort ein.

Ich beiß mir schon seit 5 Jahren und 4 Sachverständigen daran die Zähne aus.

Mfg der Kay

PS: Ich bin aber gerade an VA 1540kg, HA 1490kg und zgG 3000kg mit Serienfelgen bei dem Prüfer dran.

.... Du kannst Deinen Tank auch neu prüfen lassen. Die Kosten dafür liegen bei ca. 250€ Zuzüglich Ausbau und Versand.

Neu meines Wissens nicht mehr zu bekommen, siehe T3 Fraktion.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

Zitat von T4obias

Da ich bald in Urlaub fahre und ich keinen Erfolg hatte bei der Fehlersuche hab ich jetzt die Xenon rausgeschmissen.
Die originalen Scheinwerfer funktionieren tadelos.
Wie kann man denn die Vorschaltgeräte durchmessen?
Neue Brenner haben keine Verbesserung gezeigt.

... da brauchst du nichts mehr durchmessen, die Vorschaltgeräte liegen im sterben.

2 neue rein und alles gut.

MfG der Kay

... hast Du vor dem Einbau Dir mal das Spiel der Getriebe Eingangswelle angeschaut.

Die von Dir beschriebenen Symptome an der Kupplungsscheibe deuten auf ein verschlissenes Lager hin.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

... dazu müßtest Du sagen aus welchem Baujahr du suchst.

Bis zur Modellpflege im Modelljahr 1997 als die hellen Holzkanten eingeführt wurden hatte der Cali ein großes Batteriefach hinten links mit 2 Haltterungen in die 2 maximal 332mm lange Batterien passen.

Danach nur noch eine Batterie die glaub ich ca. 460 mm lang sein kann. In den Rest ist die Gasflasche gewandert.

MfG der Kay

PS: wenn du vor 96 hast und eh neue Halter bauen mußt würde ich nicht mehr für 2 Stück 330mm Batterien bauen sondern für eine 360 mm Batterie bauen. Die gib es bis 140AH günstig.

Zitat von friesentransporter

Ich werde nie verstehen, weshalb die Händler sämtliche schwarzen Kunststoff- und Gummiteile mit glänzender Schmiere einreiben (incl Reifen und Innenteile) aber die Fahrzeuge auf total rostigen Felgen ausstellen...

.

... weil die Felgen lackieren erheblich mehr Aufwand ist und das nicht der Fahrzeugaufbereiter macht

... schon mal Starthilfe mi Bremsenreiniger versucht ?

... wir sind gerade unterwegs, könnte mal bitte jemand die Bettfläche oben im Cali vermessen.

Die Orginal Matratzen sind ca.182x105 cm.

Bei dem Cali eines Kollegen waren die originalen Matratzen nicht dabei.

Ich könnte hier im Forum eine Matratze von SCA mit den Maßen 200x125 cm bekommen.

Könnte mal jemand messen ob die reinpassen würde , da wir morgen auf dem Rückweg bei dem Verkäufer lang kommen würden.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

... Was brauchen wir den für ein KIND, grün oder blau beleuchtet?

Wenn blau mit oder ohne Can.

So schwer ist das doch nicht. Danach kann man das ganze auf ca. 4 -6 Stück eingrenzen die passen würden.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

... mein Karosseriebauer hat in den letzten 2 Jahren 4 alte Calis von 92 bis 95 in 2001er und jüngere Karossen verpflanzt.

Mit Fahrzeug Beschaffung für den Umbau wird das nix unter einem 5 stelligen Betrag.

P&P passt außer dem Dach so gut wie nichts von vor 96 in nach 96 !!!

Desweiteren zerfallen schon viele Verkleidungsteile schon beim anfassen.

Dafür hatten dann alle Umbauten Klima und ABS und je nach Geldbeutel auch einen LV und waren für den Laien nicht von einem Werks Cali zu unterscheiden.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

... warum baust Du nicht einfach einen Euro 2/3 Kat von OM ein ???

Macht sich auf Grund der Steuerersparnis in 3 Jahren bezahlt!

MfG der Kay

... mit Loch im Block nix AT Motor. Die Instandsetzer wollen dafür so einen Aufpreis, dass du Dir gleich einen gebrauchten Motor kaufen kannst.

Ich würde einen gebrauchten Motor aus nachvollziehbarer Quelle kaufen.

MfG der Kay

... Vorglühanzeige funktioniert nicht deutet auf Stromversorgung MSG hin.

Also mal Relais 109 raus und messen ob an dem Schaltkontakt des Relaissokels Spannung anliegt.

Wenn ja mal den Arbeitskontakt brücken und schauen ob Vorglühanzeige funktioniert.

Falls ja dann mal versuchen zu starten.

Danach mal weiter berichten.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

PS: Beim MSG sollte die Teilenummer identisch sein sonst wird das nichts mit Bordmitteln.
Wenn der Spender kein blaues KI hat, passt noch nicht mal der Stecker!

.... Eingetragen wirst du den Umbau dann aber nicht bekommen..

Dein Fahrzeug hat Euro 3 das Spenderfahrzeug Euro 1. Somit nicht eintragungsfähig da sich die Schadstoffklasse nicht verschlechtern darf.

Wenn das ganze legal sein sollte brauchst du einen Syncro mit AXL Motor ab Modelljahr 2001.

Die sind extrem selten und auch teuer.

Mit freundlichen Grüßen der Kay