Von oben sehe ich nur den Kompost;-) und mit meinen dicken ärmchen komme ich da leider nicht wirklich rein.
Zum Glück sieht es bisher noch recht rostfrei aus.
Werde dann wohl erstmal versuchen von oben mit dem Staubsauger den Kompost zu entfernen und dann weiter sehen.
Moin moin,
leider funktioniert die Suche zur Zeit nicht und ich brauche mal schnell einen Tipp.
Wollte die Kotflügel demontieren und bin bisher an der Klebestelle gescheitert, wollte dann nicht einfach mit dem Heißluftföhn drauf halten und evtl. den Lack beschädigen.
Mit welcher Temperatur sollte man die Klebenaht erwärmen/lösen?
Freue mich auf Info's.
Grüße,
Nils
Noch ne kurze Frage:
Wo ist der unterschied bei ETON POW 160 und ETON POW 172 TMT?
Moin Stefan,
das ich mir keine 4 Hochtöner einbaue war schon klar?
Danke für die Info der Komponenten.
Hast Du Deine Anlage mittlerweile installiert?
Grüße,
Nils
Moin moin,
ich würde das Thema Hifi nochmal gerne hervor holen.
Leider bin ich da auch kein Profi was die Komponenten angeht, der Einbau ist aber kein Problem.
Ich hatte mich jetzt für folgende Kombi entschieden:
ETON PRX 110.2 - 40 W Nennbelastbarkeit
ETON POW 172.2 - 50 W Nennbelastbarkeit
ETON SDA 100.4 - 4 x 75 W Ausgangsleistung an 4 Ohm
Und hier stellt sich nun auch schon die Frage. Die Endstufe hat ja mehr Leistung als die Lautsprecher verkraften?
Oder verstehe ich die Angaben einfach nicht?!?
Würde mich über eine kurze Info freuen ob das passt oder nicht?
MOin moin,
hast Du zufällig die Teilenummer und nen Preis für die Sitzpolster?
Sind die bei Fahrer und Beifahrersitz Baugleich?
Habe ne Caravelle BJ: 2002 mit Sitzheizung
Moin moin,
ich habe am Sonntag meinen Dieselfilter gewechselt.
Den neuen habe ich nun leider nicht so weit in die Öffnung geschoben bekommen wie es wohl gehört, er sitzt jetzt leicht locker.
Hat jemand einen Tipp wie ich den neuen Filter richtig in dieses Loch bekomme?!?
Mir fehlen ca. 0,5 -1 ,0 cm.
Danke,
Nils
Vorglühlampe leuchtet normal und Batterie ist im.Sommer neu gekommen
ZAS liegt schon zu Hause, habs nur nicht hin bekommen mit.Bit und Zange die Schraube zu lösen
Ups...habs ergänzt...stand auch in.meinem eröffnungsbeitrag
So, Anlasser an Sa getauscht und nu springt er morgens fein an.
Hab jetzt aber ein neues, vorher nicht gehabtes Problem.
Wenn ich den Bulli kurz abstelle, z.b. an der Tanke, und ihn dann wieder starten will, dreht zwar der Anlasser fleissig, er zündet aber nicht.
Nach 3-5 Versuchen zündet er dann.
Was kann das.nu sein?!?
Wie gesagt, das Problem.kannte ich vor dem Anlasserwechsel nicht
ich hoffe schon 
Das merkwürdige ist halt das es wohl wirklich Temperaturabhängig ist.
Wenn der Bulli über Nacht steht, ca. 8 Std. bei unter 4 Grad gibt die Probleme.
Wenn der Bulli aber Tagsüber bei der Arbeit steht...auch ca. 8 Std +/- hab ich die Probleme nicht mehr.
Da ich heute morgen fast gar nicht los gekommen bin, erst nach ca. 20 min hab ich mir jetzt auf die schnelle einen neuen ZAS bei VW bestellt...kostet EUR 33,00 brutto ?!?!
Im Internet ab EUR 6,00 erhältlich, ich brauche Ihn aber dringend also muss ich wohl tiefer in die Tasche greifen.
Teilenummer 6N0 905 865.
Hoffe das es etwas bringt.
Ich werde berichten.
Wenn es dieser Magnetschalter vom Anlasser ist, müsste man dann nicht trotzdem beim drehen des Schlüssels ein klacken oder ähnliches hören?!?
Wie gesagt bei mir ist da toten stille bei den ersten start versuchen nach der Nacht.
Schonmal vielen Dank.
Wie komme ich denn den Fehler am besten auf die Spur?
Jetzt auf gut Glück den ZAS und Anlasser tauschen is ja irgendwie blöd.
Kann man diesen Magnetschalter irgendwie testen, oder sogar selber wieder gängig bekommen?!?
Gruß
Moin moin,
ich habe in letzter Zeit folgendes Problem:
WEnn ich morgens zur Arbeit will und die Temperaturen bei maximal 4 Grad liegen, drehe ich den Schlüssel um, alle Kontrolllampen leuchten.
Wenn ich dann zum Starten weiter drehe tut sich einfach nichts, rein gar nichts.
Den Vorgang muss ich nun ca. 5-10 mal wiederholen bis sich endlich der Starter in Bewegung setzt und der Bulli wie gewohnt anspringt.
Das Problem tritt nur beim ersten Start des Tages auf. und auch nur bei Temperaturen von 4 Grad und weniger.
Hat da jemand eine Ahnung woran es liegen könnte?!?
T4 2,5 TDI 102 PS ACV mit 222400 km auf der Uhr. BJ 2002
Grüße,
Nils
Moin zusammen,
eigentlich steht oben schon alles.
Passt das?!?
Finde nirgend eine Traglast, aber wenns die für den T6 gibt sollte das ja zumindest passen.
Ist nur die Frage ob sie ohne Umbauten an den Kotflügeln an den T4 passen?!?
Hat jemand zufällig schon Erfahrung damit gemacht?!?
Gruß,
Nils
Naja die vorgaben von der Dekra kenne ich nicht.
die erste Messung ist ja immer die höhste, die anderen WErte wäre ja noch geringer geworden.
Und die Belastungszeit von 1,85 Sek, ist doch auch i.O.?!?
Mein Prüfer sagte mirnoch das einige Ihr Typenschild entfernen um den Plakettenwert zu umgehen....fehlendes Typenschild ist allerdings ein Mängel in der HU.
anbei die Messung von Gestern
Ach ja, es soll ja böse Jungs geben die Ihr Typenschild entfernen damit nicht der Plakettenwert sondern der gesetzliche Höchstwert von 2,5 zu Grunde gelegt wird.
Mein Prüfer gestern sagte, wenn das Typenschild fehlt ist es auch ein Mangel in der HU...
schick ich später...liegt noch im auto
