Kennst du niemanden der mal vorn im Motorraum schaut (Luftblasen) wenn du ihn startest?
Beiträge von Matte
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Bei uns bekommst du als Privatkunde bei Würth auch nichts.
Man kann auch nicht bar zahlen, nur auf Rechnung an die Firma die dort ein Konto hat.
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Wir haben das früher auch manchmal nur durchlaufen lassen, meistens hats funktioniert,
aber die waren glaube ich ohne ABS.
Ich würde es einfach probieren wenns nicht klappt machst es halt mit pumpen .
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Die Buchse war bei mir auch weicher als die Kugeln.
Das wird schwer die zerstörungsfrei reinzubekommen wenn die so hart ist.
Unter dem Bus würde ich das auch nicht machen, sondern ausbauen und im Schraubstock.
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Die Farben vom Fahrzeug und vom Hänger sind aber nicht die gleichen.
Anschlussbelegung
Bis Modelljahr (MJ) 1995 wurde im T4 eine 7-polige Anhänger-Steckdose verbaut, danach eine 13-polige.
7-polige Steckdose:
Anschlussbelegung 7-polig
(Blick auf die Dose von der Steckerseite) -
Die Rücklaufnippel sind glaub ich nur gesteckt (Konus), zieh mal die Rücklaufleitung ab und klopf mit nem kleinen Hammer mal oben drauf.
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Nachdem es jetzt fast 3 Wochen lang funktioniert hat, hat am WE schon wieder der Tacho ausgesetzt.
Diesmal hatte die rechte Rückfahrleuchte einen Kurzschluß, neue Birne u. Sicherung rein, Tacho geht, Rückwärtsgang rein und Sicherung fliegt
Birne ganz, Tacho und Rückfahrlicht geht nicht.
Wenn ich das Relais abziehe und rückwärts fahre, funktioniert der Tacho und das Rückfahrlicht, mit Relais fliegt die Sicherung.
Hab dann den Stecker von der Freilaufsperre abgezogen und eine 21W Birne daran angeschlossen (Birne brennt im Rückwärtsgang), damit funktioniert alles wie gewohnt.
Also wird das Stellelement der Freilaufsperre wohl der Übeltäter sein.
Jemand eine Ahnung was da am Stellelement sein kann?
Heute hab ich auf Sommerreifen gewechselt und dabei festgestellt das die Freilaufsperre immer aktiviert ist
,obwohl das Relais und die Unterdruckleitung abgezogen ist.
Wenn auf einer Seite Vorder-u. Hinterrad in der Luft sind, und ich entweder vorne oder hinten das Rad drehe,
dreht sich das andere immer mit, egal ob vorwärts oder rückwärts.
Eigentlich dürfte sich doch, wenn man das vordere Rad rückwärts dreht, das hintere nicht mitdrehen, oder irre ich mich da?
Schadet es wenn der Freilauf immer gesperrt ist?
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Ich finde es auch toll das du das einmal ausprobierst.
Mich interessiert das auch, wie das z. Bsp. in 1-2 Jahren aussieht.
Vielleicht hält das länger als man denkt.
Ich hoffe du machst dann nochmal ein Video.
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oder einen Zusatztank....aber wenn der dann auch leer wird ????
In meinem T3 hatte ich damals auch einen Zusatztank, ich glaub 62 Liter.
Die mögliche Reichweite war schon beruhigend, der T3 hatte ja nur glaub ich einen 60 L Tank.
Bei einem Verbrauch von 8 - 12 L/100km war der Tank nicht schlecht.
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Nur zum ersten. Die angegebenen 160000km sind einfach nur lächerlich
Wenn man sich die Pedale ansieht können die 160000km schon stimmen.
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Toll, Harley Feeling
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In diesem Forum wird, glaub ich, einfach immer vom schlimmsten ausgegangen, hab mich jetzt auch davon anstecken lassen.
Normalerweise fang ich ja immer beim einfachsten an zu suchen, nur in diesem Fall nicht.
Als der Tacho nicht mehr ging hab ich natürlich zuerst in der WIKI nachgeschaut und bin dann gleich vom schlimmsten ausgegangen (Kondensatoren, Geber, Kabel abgefressen).
Da wusste ich aber auch noch nicht das die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren .
Heute den Stecker vom Rückwärtsgangschalter überbrückt, Sicherung fliegt, also Schalter i.O.
Dann Kabelstrang verfolgt, daran kanns auch nicht liegen, sind gut in Wellrohr eingepackt.
Dann nach den Glühbirnen geschaut, und siehe da, eine hat einen Kurzschluss
Man kanns nicht glauben
Hauptsache es geht wieder
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Ansich kann so ein Zahnriemen auch 20Jahre ohne Probleme halten. Aber es ist ein KANN.
Bei meinem Renault Master hab ich letztes Jahr gewechselt, der war 7 Jahre alt und hatte nur 53000km runter.
Sah aus wie neu, hätte vielleicht noch ein paar Jahre gehalten.
Bei einem Bekannten an seinem Renault Clio, ist der Riemen letztes Jahr gerissen.
Auch 7 Jahre alt und noch weniger km als bei mir, der sah aber schlimm aus, total glatt und lauter kleine Risse.
Ich hab beim Master die km überwiegend im Urlaub draufgefahren und beim Clio kamen die km halt fast nur auf Kurzstrecke drauf (Einkaufswagen).
Hat vielleicht auch damit zu tun oder wer die Riemen herstellt ...
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Seit 2012.
Mutig.
Wenn der SD noch gut aussieht würde ich den drinnen lassen, den kann man zur not auch später mal wechseln.
Wenn die Simmeringe dicht sind würd ich da auch nichts wechseln.
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Wie hast du die Spannung denn gemessen?
Na Stecker abgezogen und eins von den 3 Kabeln hatte zu Masse 11,9V
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Gestern als ich im dunkeln rückwärts aus der Garage gefahren bin, festgestellt das die Rückfahrscheinwerfer nicht gehen.
Heute nachgeschaut und festgestellt Sicherung Nr.9 für Rückfahrscheinwerfer durchgebrannt, hatte da schon ne neue rein als ich nach Sicherung 10 geschaut habe.
Neue rein, Rückwärtsgang eingelegt, wieder durchgebrannt.
Neue rein, ein Stück vorwärts gefahren, Tacho geht!
Jetzt brauch ich nur noch schaun warum die Sicherung immer fliegt, dann geht mein Tacho wieder
Ich versteh nur nicht wie da am Stecker vom G22 Spannung anliegen kann wenn da die Sicherung durchgebrannt ist
https://t4-wiki.de/wiki/Datei:Ele…ltbild_1996.jpgDanke für eure Hilfe
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Ja, irgendwo hängts.
Werde dann nächste Woche mal das Kombiinstrument ausbauen.
Tschau
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wenn die Verkabelung des Geschwindigkeitsgebers G22 nicht verändert wurde, gibt es ohne die Sicherung S15 kein Signal - siehe hier
Da war noch nie eine Sicherung drin, jedenfalls nicht seit dem ich den Bus habe.
Bin vor ner Std. heim gekommen.
Stecker und Verkabelung sind bis zu dem Verteiler auf dem Sicherungskasten I.O.
Am abgezogenen Stecker haben wir an einem von den Blau/weissen oder (Schwarz/Weissen) Kabel 11,9V gemessen.
Stecker wieder auf G22 gesteckt.
Dann das andere Kabel verfolgt bis in den Verteiler oberhalb v. Sicherungskasten.
Dann beim drehen des Vorderreifen, an diesem Kabel am Verteiler auch irgendeine Spannung gemessen,
man kann schlecht sagen wieviel V, weil wir das mit einem Digitalmultimeter gemessen haben.
Die Farbe des Verteilers müsste ja eigentlich Blau sein, war bei mir aber eine andere Farbe.
Der G22 ist beim Syncro ja an einer unglaublichen Stelle verbaut, man kann nicht mal hinsehen.
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Mein Tacho geht auf 3 km/h genau,, macht bei 188 zu, also echte 185 ca.
War das im freien Fall? Mit Rückenwind?
Also bei mir ist bei 155 Schluss, und der Tacho geht noch mind. 5km/h vor.
Oder ist deiner getunt?
