Moin,
die Stecker sind am Kühlwasserstutzen, Steckerfarben vermutlich Schwarz und 2 Polig. Kabelfarben habe ich keine mehr im Kopf.
Lese mal fehler aus (auch Klimaanlage), und schau in den Istwerten, wenn der Motor betriebswarm ist, ob die Lambdaregelung aktiv ist.
Guten Morgen, die AU verlief jetzt problemlos und der Wagen hat endlich wieder neuen TÜV
Ich habe den Fehler gefunden, war ein Stecker vertauscht mit dem Kühlmittelsensor für die Klimaanlage. Ja und tatsächlich ist jetzt die Lambdregelung aktiv und Abgas riecht nicht mehr so fett. Morgen mal zur AU und sehen wie die Werte sind.
Düsen werde cih noch nicht verbauen.
Meine vermutung war, daß er aufgrund von verschlissenen Einspritzdüsen zu fett läuft.
Die Lambda-Regeleung ist inaktiv, der hat ein Fehler gespeichert und aktiviert deswegen die Lambdaregelung nicht.
Dachte das ich den Fehler ausser acht lassen kann wenn er warm ist.
Fehler: 01235 Sekundärlufteinblasventil Ventil N112 (Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse)
Besorge mir jetzt erstmal den Schaltplan und prüfe die Kabel. Vielleicht kann mir ja jemand da weiterhelfen
Die Dichtungen habe ich alle mit bestellt. mal sehen wann alles da ist, Düsen sind Magnet Marelli. Habe ja das Saugrohr mit Bremssenreiniger abgesprüht, da hat der nicht drauf reagiert. Teile sind noch nicht da, aber ich bin gespannt auf das Ergebnis.
Danke für deine Antwort.
Ohne Gasanlage und springt auch gut an.
Benzinduckregler ist dicht, hatte ich auch schon geprüft, weil der ja unterdrucktechnisch mit dem Saugrohr zusammen hängt.
Die Abgaswerte sind von Boschabgastester der TÜV-Station.
Habe jetzt neue Düsen bestellt, den Krafststoffsdruckregler mache ich dann gleich mit.
Moin,
der T4 einer Freundin läuft viel zu fett und hat deswegen die Abgsauntersuchung nicht bestanden.
CO bei ca 6.5% und Lambda bei ca 0,65
es ist ein 2.8 VR6 AES, EZ 10/98, Laufleistung 301056KM
Kurbelgehäuseentlüftung habe ich letztes Jahr schon wegen undichtigkeit und mangelnder Teileversorgung geändert und an den Luftfilterkasten verlegt.
Sekundärluftpumpe ist hin, System ist stillgelegt soweit ich das erkennen kann, müsste die Werte wenn warm ja auch bringen.
Habe Ölwechsel mit Spülung vorweg gemacht, Alle Filter, Kerzen und der Kühlmittelsensor(Hella) sind neu.
Der TÜV meinte der Kat sei hin, habe ich daraufhin mit Lamdasonde (NGK) erneuert.
- Zieht keine Fremdluft, zumindest reagiert er nicht auf Bremsenreiniger.
- Angesaugte Luftmasse ist im Stand bei 3.5 g/s (Betriebswarm)
- Ansaugluft- und Kühlmitteltempeartur sind kalt und warm plausibel.
Der Ortansässige Boschdienst meine der müsste nen Mpsensor oder Saugrohdrucksensor haben, den konnte ich aber nicht finden. habe auch keine Infos dazu finden können.
Meine letzte idee verschlissene Einspritzdüsen ....
was meiint ihr, bin offen für Ideen und Anregungen
Vielen Dank im Vorraus
gruß Marco von der dänischen Grenze!!
