Beiträge von urinator

Hallo

zum Thema Auflastung bin ich alleine weitergekommen.

In ETKA kann man ablesen, welche Teile den PR-Code für 3.300kg tragen.

Nötiger Umrüstumfang für mich fast Null, weil bei mir fast alle für 3.300 kg nötigen Teile bereits eingebaut sind.

(Federn vo/hi, Stabis, etc)

Felgen für VOR 1996 mit Traglast 900kg habe ich auch gefunden. Im Sommer wird die Auflastung eingetragen.

Zitat von amicar

Es ist günstiger, ein komplett neues Schloss zu kaufen.

Ich möchte einen kompletten Satz Schlösser mit zwei passenden Schlüsseln kaufen.

Die gibt es für ca 50-60 eu zu kaufen.

Aber ich weiß nicht, welcher Typ Schloßsatz bei mir paßt.

Es gibt FAWO/FAP, STS und noch 5 oder 6 andere Typen.

STS hat angeblich den Schlitz nicht genau zentrisch im runden Schloß, sondern außermittig.

Mein Schlitz ist genau mittig im Schloß angebracht.
FAWO_FAP_FF2.png

FAWO/FAP sollen wohl die einzigen Schlösser sein, die den Schlitz genau mittig im Schloßkreis haben.

Wie finde ich heraus, welchen Typ Schließzylinder ich habe ?

Danke im voraus für Hilfe,

Grüße,

Jens

Hallo

Hat vielleicht jetzt mittlerweile jemand eine Bedienungsanleitung für mein T4 EURA MOBIL ? (siehe Fotos oben)

Ich brauche lediglich ein paar Fotos aus der Bedienungsanleitung...

Ohne Bedienungsanleitung gibt es viel Rätselraten.

Ich muß den Schloßsatz des Aufbaus tauschen, dafür muß ich den Typ des eingebauten Schloßsatzes wissen.

Danke im voraus

Grüße

Jens

Zitat von henro mick

enerell kanst du erst ab 2000 umdrehungen leistung erwarten

Mein AAB Huber fängt mit AFK-Getriebe vom ACV bei ca 75 km/h an, Ladedruck aufzubauen.

Habe keinen Drehzahlmesser; aber 75 km/h müßten 1700 U/min sein.

Komme ich unter 75 km/h, muß ich (auf jeden Fall mit Anhänger) an Steigungen in den 4. Gang schalten, weil kein Ladedruck anliegt.

Solange ich immer über 75 km/h bleibe, kann ich recht schaltfaul fahren.

(in den Kasseler Bergen muß natürlich auch ich runterschalten...)

hallo

Laut Huber soll der Förderbeginn bei der Huber Variante mit AGR auf 0,92mm +/-0,02 eingestellt werden.

(ohne AGR 0,9mm +/-0,02)

-> Hat jemand hier im Forum bitte Erfahrungen bzgl Förderbeginn "früher" oder "später" beim Huber gesammelt ?

In meinen 200.000km Huber habe ich immer mit ca 0,92mm gefahren...

(400.000km - 600.000km in meinem "alten" T4 Kastenwagen-Womo)

Mir geht es nicht um optimierte Maximalleistung bei hohen Drehzahlen,

sondern um maximale Leistung bei ca 2000 U/min, also eher "untenrum".

(Weil der neue T4 ein Wohnmobil mit Kofferaufbau ist, macht schneller fahren für mich keinen Sinn; ich will nur die Steigungen möglichst schaltfaul hochkommen...)

Danke im voraus für Erfahrungswerte.

Jens

hallo

ich will meinen AAB Huber - Turbo nun in meinem neuen T4 Alkoven-Wohnmobil eintragen lassen.

Im original Huber-Prüfbericht für den TÜV steht, daß die Huber-Einspritzpumpe auf dem Pumpendeckel einen Aufkleber hat.

Mein Aufkleber ist wohl schon über die Jahre abgegangen.

-> weiß bitte jemand, wie dieser Huber-Aufkleber aussieht ? - und welche Daten draufstehen ? (evtl die Einstellwerte ?!?)

Danke, habe dazugelernt.

2.1 ist HSN (OEM-Kenn-Nummer)

2.2 ist TSN (7 Zahlen bei "älteren" Fahrzeugen; 3x für Typ, 3x für Ausstattung und am Ende 1x Prüfziffer)

Zitat von Bullibernie

3,3t sind laut Aufbaurichtlinie Seite 11 PR 0J4 nur für Verkaufs- und Campingfahrzeuge möglich.

genau. Daher sehe ich ja Chancen, meinen Neuen auf 3.300kg aufzulasten.

tschuldigung, Du hast recht. 1LU ist innenbelüftet. Aber die 1LU kriege ich wahrscheinlich nicht auf meinen vor-Facelift. (wegen Topfhöhe der Bremsscheibe)

Und der screenshot aus der Aufbaurichtlinie ist ja deutlich: 1LE ist soll bei 2890kg. 1LU muß raus. Und großer HBZ muß auch raus.

Wahrscheinlich weil größerer HBZ schlechteres hydraulisches Übersetzungsverhältnis bedeutet...

Ich verbeiße mich so in die 1LE, weil die laut VW Aufbaurichtlinien ja sogar schon bei 2890kg verpflichtend drin sein muß.

Das ist für mich nachvollziehbar, weil das die einzige innenbelüftete 15-Zoll-Bremse ist.

Diese nachzurüsten wäre für mich okay.

Aber die 16-Zoll-Bremse oder sonsteine Spezialbremse möchte ich nicht nachrüsten...

-> Daher versuche ich nachzuweisen, daß 1LE bei 3.300kg ausreicht.

Zitat von Bullibernie

Es steht 0j4 auf dem Datenträger im Serviceheft.

aber das ist für mich eine wichtige Information, denn dieser Datenträger beweist, daß der PR-Code 0J4 (3.300kg) zusammen mit dem PR-Code "1LE" im T4 auftaucht.

-> Ist also auch ganz wichtig für die Beweisführung für meinen TÜV-Mann, daß die 1LE-BRemse ausreicht für 3.300 kg

Oh, das klingt aber interessant:

Neben dem PR-Code (Ausstattungscode) "0J4" gibt es also nochmal zufällig dieselbe Buchstabenkombination "0J4", die direkt in der TSN (d.h. unter 2.3) auftaucht ?

Und zwar an 4. - 6. Stelle, also "0030J4x" (7-stellige TSN)?

Ist das richtig so ?

(ich nehme an, du hast hier "in der ZUB unter 2.2, 4.-6 Stelle" bei der blauen Ziffer einen Tippfehler, denn 2.2 hat gar keine 6 Ziffern...)

Zitat von Bullibernie

Der hat ABS mit Bremskraftregler hinten und PR Nr.0j4 ab Werk.

Wann die ersten Colorado herauskamen weiss ich nicht.

Denke die Gipsys davor hatten nur 2,8t.

@ Bullibernie:

Woher weißt du, daß Deiner "0J4" hat ? - steht das auf Deinem Aufkleber an der A-Säule, auf dem Farbnummer und Ausstattungscodes aufgedruckt sind ?

Danke, Bullibernie

Typenschilder werden im allgemeinen nicht im späteren Leben des Autos ausgetauscht, denke ich.

Somit ist stark anzunehmen, daß die Fahrgestelle mit 3.300kg das Band verlassen haben.

Zitat von red.cargo

Zitat von Bullibernie

Karmann Colorado 98er hat 3,3t HSN 0603 TSN 003

Bremse LE ist erforderlich hab ich irgendo gelesen.

Vom "003" gibt es ab Werk 876 Varianten beim KBA hinterlegt.

Von denen ist keiner mit 3300kg gelistet. Ging vermutlich nur über Karmann mit nachträglicher Änderung und Anpassung der Daten in der ZUB.

Hallo.

Wenn die Karmänner bei VW mit weniger als 3.300kg vom Band liefen, dann würde das Typenschild an der rechten B-Säule auch weniger als 3.300kg anzeigen.

(siehe hier ein Muster-Typenschild von einem nicht-Colorado)

-> Könntet ihr mir bitte den Gefallen tun und dort ablesen, welches zul Gesgew dort beim Colorado eingestanzt ist ?

Danke im voraus,

Grüße

Jens

Zitat von Bullibernie

Ich habe den Colorado seit 98

Hat Dein Colorado denn ABS drin ?

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Respekt, so lange ein und dasselbe Auto zu haben ist schon eine reife Leistung !

gab es den Colorado eigentlich schon VOR 1996 ? - weil beim '98er Colorado ist vielleicht auch ABS unter der HSN / TSN zu finden.

War ja ab 96/97 schon üblich...

...nicht, daß mein Prüfer auf die Idee kommt, ABS - Nachrüstung zu verlangen...

-> HSN / TSN von einem 3.300kg- Wohnmobil VOR 1996 wäre daher vielleicht sogar noch besser, fällt mir gerade ein.

red.cargo:

Danke für Deine Infos.

Ist interessant, daß die Fahrgestelle NICHT ab Werk mit "0J4" (3.300kg) zu Karmann ausgeliefert wurden.

Würde aber nicht wirklich Sinn machen. Warum nachträglich umrüsten, wenn VW die Fahrgestelle mit 0J4 liefern kann ?

Wo hast Du Deine Infos her ?

Danke Bullibernie

ich versuche mit diesen Nummern weiterzukommen

"1LE erforderlich" steht bei "Erhöhung auf 2890kg". (siehe screenshot)

"Bremse LE ist erforderlich"

-> genau DAS iszt mein Problem; ich versuche herzuleiten, daß 1LE ausreicht und nicht irgendeine Spezialbremse nötig ist.

nein, es handelt sich um meinen neuen T4 Alkoven. (siehe Bild)

Foto.jpg)

Und der Karmann ist keine Doka, sondern ist als Fahrgestell ausgeliefert worden.

(lediglich eine Sitzreihe)

in den Aufbaurichtlinien steht z.B. nicht drin, welche Bremse die 0J4 drinhaben muß.

Habe aber rausgefunden, welche Federn und Stabis und Radlager bei 0J4 verbaut sind.

(weil die 0J4 im ETKA hinter den jeweiligen Teilen vermerkt ist)