Übrigens kann ich mit meinen 0815 reifenprüfer auch ablassen, ohne, dass er am kompressor hängt und hab ne Bar-Skale....
Genau das habe ich sofort gedacht, als ich mir das Video angesehen habe. Und den eventuellen Zeitvorteil beim ablassen hole ich mit einem normalen Reidendruckprüfer bei der Montagezeit wieder rein 
Ist der Tempomat jetzt eigentlich freigeschaltet?
Alles klar. Dir auch eine schöne Woche
An alle diejenigen, die ihren Ölwechsel bei ATU machen lassen, guckt beim nächsten Ölwechsel mal auf die Rechnung.
Ich hatte vor ein paar Jahren keine Zeit und Möglichkeit, an meinen beiden Wagen die fälligen Ölwechsel selber zu machen.
Also zu ATU, mit dem Gedanken, dass sie zumindest diese Arbeit wohl unfallfrei hinkriegen sollten.
Ich bin während des Wechsels beim Fahrzeug geblieben und habe dem Mechaniker auf die Finger geschaut.
Der Wechsel lief auch problemlos und professionell.
Als ich dann die Rechnung bekommen habe, gab es allerdings Diskussionsbedarf. Bei beiden Fahrzeugen, die ich im Abstand von ein paar Tagen zum Ölwechsel bei ATU hatte, tauchten neue Ölablassschrauben für ca. 5€ auf. Mit dem Problem, dass diese nicht gewechselt wurden.
Nach ein paar Minuten Diskussion wurden die Ablassschrauben dann auch von der Rechnung gestrichen.
Wenn diese Schraube nun nur bei einem Auto "versehentlich" auf der Rechnung aufgetaucht wäre, hätte ich wohl nichts gesagt. Aber bei zwei Fahrzeugen innerhalb weniger Tage? Das riecht gewaltig nach Vorsatz!
Falls du in den nächsten 2 Wochen niemanden finden solltest, kannst du gerne bei mir in Apensen vorbeikommen.
Ich bin allerdings noch bis zum 07.09. In den USA unterwegs.
Gruß
Martin
Guck doch einfach mal bei Teilehaber, Daparto ind Co. bezüglich der Preise.
Da wirst Du schnell feststellen, dass 40€ ein ziemlich normaler Preis für ATE-Bremsscheiben für Deinen T4 sind.
Ich fahre ja auch gerne mal schnell, setze mich dafür dann aber eher aufs Motorrad.
Ich kann mich an einen Bericht vor etlichen Jahren erinnern, bei dem 2 Fahrzeuge von Hamburg nach München (glaube das war die Strecke) gefahren sind. Der erste nur mit Vollgas, der zweite immer so mit 120-140.
Der "Raser" war schlußendlich knappe 15 Minuten früher am Ziel und war ziemlich erledigt, der ruhige Fahrer war am Ziel deutlich entspannter.
Ich kenne die Strecke, die Du fährst nicht, aber bei der heutigen Verkehrslage ist es auf den meisten Autobahnen doch eh kaum möglich, über einen längeren Zeitraum mal über 200km/h zu fahren.
Mir persönlich wäre ein solcher Umbau es nicht wert. Nicht wegen der paar Minuten , die man eventuell einspart, dann aber an der Tankstelle wieder verliert.
Dann ist bei Dir die Verdichterseite hoch gegangen und die Luft hat gefehlt, weil sich das Flügelrad zerlegt hat.
Jo, war Verdichterseitig. Allerdings nicht hochgegangen, sondern gefressen. Der ließ sich nicht mal mehr mit Gewalt drehen. Sozusagen Glück im Unglück.
Zum TE:
Wenn der Wagen nur bis 110-120km/h beschleunigt wird er wohl im Notlauf sein. War bei mir ganz ähnlich. Bis 120 mit extremer Wolke, mehr kam nicht. Nach Neustart gelegentlich mal über 120. Aber nur für kurz, dann wieder leistungseinbruch.
Wenn ein Turbo den Abgang macht, dann qualmt er nie schwarz, sondern blau (wegen den abgehenden Öl).
Moin Uwe,
ich muss Dir leider widersprechen.
Als mein Turbo die Grätsche gemacht hat, habe ich beim Beschleunigen eine tiefschwarze Wand hinter mir hergezogen.
Von Eastbourne nach Brighton immer an der Küste lang war ganz nett. In Brighton dann die Pier ansehen.
Der New Forrest Nationalpark mit seinen Wildpferden war auch sehr hübsch.
Wo soll denn nun sonst eher die Fehlerquelle liegen, als bei den "neuen" Düsen?
Genau das war auch mein Gedanke.
Da werden gebrauchte Düse eingebaut, der Wagen läuft danach nicht mehr richtig.
Bevor ich irgendwelche Versuche mit anderen Bauteilen starte, sehe ich in so einem Fall doch zu, dass ich die Einspritzdüsen prüfen lasse.
Auf die Aussage: "die liefen vorher einwandfrei" kann man sich eh nie verlassen.
Ich verstehe sowieso nicht, warum der TE die "richtigen" ESD nachträglich gekauft hat. Wenn ich von einem Verkäufer einen Motor incl. ESD kaufe, und da sind die falschen Düsen drin, dann erwarte ich, dass der Verkäufer die richtigen Düsen liefert und die falschen Düsen zurücknimmt. Und eigentlich sollte der Verkäufer dann auch den Wechsel vornehmen. Aber das nur mal so am Rande.
Moin Christopher,
danke für den link und die, nennen wir es mal, Warnung.
Moin!
Ein Kollege will sich einen T$ kaufen.
Der ausgewählte sieht soweit gut aus, hat aber leider etwas Rost am Scheibenrahmen.
Mein Kollege fragte jetzt nach einer guten Adresse, wo er den Rahmen sanieren lassen kann.
Am Besten im Umkreis von 100km um Hamburg.
Hat jemand Adressen?
Gruß
Martin
Ist der Luftfilter schon mal getauscht worden? Nicht das der einfach nur zu ist.
Es ist ja offensichtlich, dass der Wagen entweder zu wenig Luft, oder zuviel Sprit bekommt.
Turbolader kann auch gut sein, mein Bulli hat auch extreme Rauchentwicklung gehabt, als der Turbo im Eimer war.
Förderbeginn glaube ich jetzt nicht unbedingt. Da müsste der schon extrem verstellt sein und dann würde der Wagen auch nur sehr schlecht anspringen
Guck mal in die Suche, gibt da nen Fred von mir...
Gefunden, danke 
Witzigerweise wurde mir der Beitrag über die normale Suche nicht angezeigt, erst als ich explizit nach Themen von Dir gesucht habe, konnte ich den Beitrag finden 
Moin!
Kommt zufällig jemand aus der Nähe von Westerburg und könnte sich mal einen Multivan ansehen? Der Wagen steht leider gute 500km von meinem Heimatort entfernt.
Näheres dann per PN.
Gruß
Martin
Moin!
Ein Kollege spielt mit dem Gedanken, sich einen T4 zu kaufen.
Jetzt fragte er mich, ob ich mal hier im Forum anfragen könne, ob jemand einen Händler kennt und ob dieser seriös ist.
Es geht um folgenden Händler:
W&W Car Service GmbH
Haldenstrasse 35
09599 Freiberg
Die haben wohl einen Atlantis stehen, der meinen Kollegen interessiert.
Eventuell kommt ja jemand aus der Nähe und kann was über diesen Händler sagen.
Gruß und Danke
Martin
Eine Möglichkeit wäre auch, die Aluplatten mittels Wassertransferdruck in Holzoptik zu versehen. Das sieht bestimmt auch nicht so schlecht aus.
Na das lese ich aber zum ersten Mal.
Es gibt doch etliche die (guten Gewissens) ihren Oldtimer im Alltag nutzen.
Ist das jetzt neu oder hab ich das immer übersehen?
Das was tercedes da anführt, kenne ich eigentlich eher vom 07er Kennzeichen.
Ich habe mich ja auch schon etwas eingelesen, da ich ja inzwischen 3 Oldies habe (1955 Studebaker Commander, 1955 Studebaker President, 1952 GMC 250 Pickup).
Und die üblichen Versicherungen gehen von jährlichen Fahrleistungen von bis zu 10tkm/Jahr aus.
