Beiträge von Sarifahri

Habe das ET 6-Gang seit 2 Jahren und knapp 40000km bei meinem 2000er AHY drin.

Fahrzeug hatte damals 390000km.

Läuft wunderbar, schaltet sich sehr gut, der Rückwärtsgang geht ein wenig "umständlicher" rein, ist aber Gewöhnungssache.

Der Gewinn an Komfort auf der AB ist gross, der Schlitten ist bedeutend leiser!

Verbrauch ca. 0.5l weniger.

Beschleunigung im 6ten ab ca. 80kmh brauchbar, darunter machbar, aber zäh. (aber dafür ist der 6te auch nicht gedacht!)

Abwicklung mit ET in Ordnung, vorgeschlagen waren ca. 4 Wochen, gedauert hat's dann etwa 6 Wochen, was aber für mich in Ordnung war. Wurden von ET sogar am Busbahnhof in Prag abgeholt,Top 👍

Preise wie abgemacht.

Einziger Wermutstropfen war die fehlende Funktion des Rückwärtslichts, wurde mir jedoch als Nachrüstbausatz zugeschickt.

War noch einigermassen fummelig zum montieren bei eingebautem Getriebe.

Das Einzige was ich bedauere, ist dass ich den Umbau nicht schon vor 20 Jahren gemacht habe😜

Grüsse Fabien

Danke für eure Ideen.

Ich habe (leider?!) den CD-Wechsler, somit ist dieser Steckplatz schon besetzt🤔

Grüsse

Fabien

Hoi,

bald werden ja viele UKW-Sender abgestellt und durch DAB+ ersetzt.

Ich habe bei meinem 2000er T4 noch das originale grosse Navi drin. Das gefällt mir, ich mag die Optik und die Verbindung zur MFA im Tacho.👍

Gibt es einen DAB-Adapter, den man mit diesem alten Gerät verbinden kann und die bestehenden Funktionen erhalten bleiben.

Im Idealfall ist das Ganze unsichtbar verbaut.

Ich weiss, viele Wünsche, aber vielleicht kennt jemand so was?!

Besten Dank und Grüsse

Fabien

Besten Dank soweit an alle.

Kurze Nachfrage meinerseits:

Zitat von lederuwe

Im Netz, häufig im Bundle mit verschiedenen Größen... . .

Unter welchen Suchbegriffen findest du die Teile?

Danke

Hallo,

bei meiner Schiebetürverkleidung fehlen auf der Innenseite ein paar der aufgeklebten Kunststoffteile sowie Klemmclips.

Auch fehlt mir noch die Abdeckkappe in grau.

Bin nach längerer Suche nicht in bei den einschlägigen Teilehändler/läden fündig geworden.

Weiss jemand von euch, ob diese Teile noch erhältlich sind?

Details siehe Fotos.

Besten Dank und Grüsse

Fabien

Hoi,

bei meinem 2000er AHY Multivan funktioniert seit kurzem die Res(ume)-Taste (Wippe) nicht mehr. Weder kann ich beschleunigen noch die alte Geschwindigkeit wiederherstellen.

Die Set-Taste macht keine Probleme.

Gibt es hier einen bekannten Mangel oder tönt das nach normalem Verschleiss?

Kann man den Hebel (zerstörungsfrei) öffnen?

Besten Dank und Grüsse.....

Fabien

Nur mal aus Interesse:

hat dieser Bus tatsächlich keinen Beifahrerairbag? Bei dem Jahrgang? Oder sehe ich den einfach nicht?

Oder konnte man damals auswählen zwischen Airbag und Beifahrerablage?

pasted-from-clipboard.png

Wer kann mich erleuchten?

vielleicht kannst du dir aus diesem Ding was basteln:

https://www.decathlon.de/p/solardusche-…161&c=GR%C3%9CN

wuuaahhh, würg,

der mit Abstand hässlichste T4, den ich je gesehen habe.

Billigstes "Balkan"-Tuning und dazu 3-Speichen-Felgen vom Übelsten.

Aber es gilt wie immer: wem's gefällt!!.........

Die Bremse mag vielleicht im Flachland bei gemässigtem Einsatz genügen, wenn ich aber jeden Tag eine Bergstrecke fahren muss, (bei der ich nicht immer der Stauverursacher sein will) ist sie einfach zu knapp dimensioniert.

Ich weiss natürlich, dass ich den Berg runter mit der Motorbremse den Wagen halten kann. (Muss ich ja auch jeden Tag machen, um nicht alle paar Wochen eine neue Bremse zu benötigen!)

Trotzdem braucht der T4 mit der 300er Bremse 42.5m um von 100 auf Null zu bremsen und das bei nur halber Beladung!.

Wie weit der braucht um mit voller Beladung und ev. noch der kleinen 14"-Bremse zum stehen zu kommen, will ich mir gar nicht vorstellen.

Bremsweg und andere interessante Angaben zum 111er:

http://www.thomas-lehmann.org/wp-content/upl…van_2_5_TDI.pdf

Wenn sich VW bei den Transportern schon an die normalen PW's anlehnen will, dann sollen sie sich auch beim Niveau der Bremsen anpassen.

Das ging schon im Jahr 2000 oder vorher technisch besser, da hat VW einfach bei der Sicherheit gespart!

Gruss Fabien

" Alternative ist dann nur der Umbau auf 300mm/313mm.."

wobei die 300/313er Bremse auch ziemlich sch....e unterdimensioniert ist.

Für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse ist das eindeutig zu mickerig, ich möchte gar nicht daran denken, dass es sogar 14" Bremsen für den T4 gibt.

Ich habe die 300er Bremsscheibe drauf, da reicht es bei einer Passfahrt 2/3-mal aggressiv in die Kurve reinbremsen und schon ist die Scheibe Wellblech....

Ich habe mich damals für den entschlossen:

Edelstahl-Auspuff Fox in "Dieseloptik" für TDI , Erfahrungs/Einbaubericht.

Gruss Fabien

Zitat von Elion

Es gibt definitiv auch Träger für die AHK bei dem sich (nach dem wegklappen) die Heckklappe öffnen lässt. Zum Beispiel der Atera Strada, aber auch noch andere - irgendwo gibt es da hier auch einen Sammelthread zu, musst du mal suchen.
Wie es dann allerdings mit der Heckschublade aussieht ist natürlich eine andere Frage.

Mit dem Atera Strada lässt sich nach Abklappen der Fahrräder die Heckschublade noch ausziehen......

Hoi,

Zitat von Joshimura

Ist nur an die Kunststoffverkleidung geschraubt.

...was meiner Meinung nach ein absoluter (Original-VW)-Pfusch ist. Die Druckknöpfe bzw. die Blechschrauben reissen nach ein paar Jahren aus dem Kunststoff aus.

Ich habe die Verkleidungen danach abgenommen und die Blechschrauben durch M3(x10mm)-Linsenkopfschrauben mit Torx ersetzt und von hinten mit Stopmuttern gesichert.
Das hält dann wenigstens richtig.

Gruss Fabien

Hoi,

meine Armlehnen der Vordersitze sind nach 18 Jahren nicht mehr so ansehlich.
Darf man die Bezüge (nach Demontage) in die Waschmaschine werfen und bei ??30°/40°?? waschen oder läuft der Stoff dann ein und kann nicht mehr montiert werden?

Danke und Grüsse
Fabien

Hoi,

zwischen den beiden ist noch ein (für mich) entscheidender Unterschied:
Der zweite (75Kw) ist ein Multivan I .
Der ist meiner Meinung nach der nicht wirklich praktische Multivan, d.h. die mittlere Sitzreihe sitzt immer entgegen der Fahrtrichtung (die Kinder kotz... en dann gerne) und die Sitze sind fix, d.h. lassen sich in der Länge nicht verstellen.

Der erste (111Kw) ist ein Multivan II, der ist einfach besser durchdacht was die mittleren Einzelsitze angeht. (einziger Nachteil : Gewicht der Sitze)

Gruss Fabien

Hey,

wenn ich mir den Drehmomentvergleich zwischen AHY und ACV anschaue, spricht eigentlich alles für den AHY
Der hat bei gleichen Drehzahlen immer das grössere Drehmoment, zudem hat er das max. Drehmoment (295Nm) zwischen 2000 bis 3000 1/min, der ACV hat sein Maximum (250NM) nur zwischen etwa 2000 und 2500 1/min.

Also eigentlich genau das Richtige, wenn du (schwere) Anhänger ziehen willst......
$

Gruss Fabien

Hoi Keksi,

Zitat von Keksi

Genau, was mich die letzten Tage genervt hat!
Davon hast du nicht zufällig noch eines liegen? Muss auch nicht in die Schiene, die hab ich nämlich nicht...

damit kann ich dir leider nicht dienen, mein Blech ist auch nur ein Prototyp.
Ich habe aber am Anfang auch mit einem in Form gebogenen Karton geübt, hat mir über die kalten Tage geholfen

Zitat von öppi

Aber wäre eine Wasserstandheizung bzw Zuheizeraufrüstung nicht deutlich sinnvoller?
Die Aufrüstung ist bei vorhandener Moduluhr der Luftheizung doch gar nicht so aufwendig

na ja, mir ist es wichtiger, dass der Innenraum warm ist, der Motor ist zweitrangig.
Ausserdem erfordert der Umbau elektrische Fähigkeiten und für mich ist Strom leider Teufelszeugs

Grüsse Fabien

Hoi,

auch wenn das Thema schon ein paar Jahre alt ist, weiss vielleicht jemand mittlerweile eine Antwort dazu.....!?

Ich habe genau das gleiche Pfeifen, ebenfalls bei Kälte (-5°/-10°)

Was könnte das sein?

Grüsse Fabien

Hoi,

ich habe mich im Winter morgens immer geärgert, weil zwar die (Luft)Standheizung seit 45min den Innenraum wärmt, aber die Frontscheibe immer noch nicht Eisfrei ist.
Dafür sind jeweils die Heck-und Seitenscheiben schon lange aufgetaut, weil der Luftstrom der Standheizung die warme Luft bei der Mäusetreppe nur nach hinten bläst.

Da habe ich mir ein Blech zurechtgebogen, das den Luftstrom Richtung Frontscheibe umlenkt.
Jetzt wird die Frontscheibe als erstes Eisfrei.
Befestigt wird das ganze mit Nutensteinen in dem Profilsystem.
Die Drehsitze können weiterhin genutzt werden und im Frühling ist das Blech in einer Minute ausgebaut und wird für den nächsten Winter auf die Seite gelegt.

Grüsse Fabien