Also wenn ich Tieferlegungs Federn verbau ist das Fahrzeug danach tiefer. das die mit der Zeit noch etwas tiefer kommen können mag sein.
Hast Du Gasdruckdämpfer verbaut ? Da ist meine erfahrung das das Fahrzeug danach etwas höher steht.
Beiträge von onlei
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Ob aber Rost auf dem Lack zurückführen lässt würde ich bezweifeln. Dann müsste in den 90er und frühen 00er der Großteil an Autos dem rosttod erlegen sein.
Nein das müssen diese Baujahre eben nicht. aber nehme dir mal etwas Zeit besuch ein Lackierer der für VAG Fahrzeuge rost Garanie macht
Der erklärt dir das ganz genau wie wo wann und warum es untem Lack Rostet.
Das Problem ist da eher das minderwertige blechkleid. Siehe zb Golf 3.
Ja das Plechkleid beim Golf 3 ist eigendlich ein Gutes Kleid danach waren die Kleider schlechter aber ich mach nur bin Handwerker Du er der Techniker mit bla bla
Mein 1994 Golf mit dem schlechten Blechkleit hat keine unterostung der Golf 5 6 T5 oder welch auch immer schon und die sieht ein erfahrener Handwerker (Lackierer) schon vorm Techniker erfahrung halt.
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(groben) Wohnort im Profil eintragen und dann ordentlich entlüften(lassen)
Wohnort eintrag ist immer gut. Ordendlich entlüften auch aber das sollten doch die machen die daran gearbeitet haben da ist der wohnort erstmal nicht so das wichtigste er die Bremmse.
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Was sagen die die die Arbeit an deiner Bremse ausgeführt haben zu deinem Problem ? wäre meine erste Anlaufstelle.
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Eigendlich kläre ich solche dinge vorm kauf. bei seltenen Fahrzeugen Pocker ich ab und an auch mal.
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Wie schon oft gesagt, sind die meisten Rostprobleme durch die Umstellung auf Wasserlacke entstanden.
Das sehe ich anderst Propleme mit Rost füre ich auf minderwertiges Blech in dem einschlüsse ohne ende sind.
Man sieht am anfang kein schaden an der Lackschicht aber Pikel die dan plazen und darunder ist die Pest und wenn man dan so ein Karosserieteil
bearbeitet tauchen immer Rost Nester untem Optisch Top aussehenden Lack auf.
Aber das Wasserlack schlechter ist sehe ich auch so.
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such eigendlich auch eins vielecht haben ja mehr Intresse
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auch VW lernt manchmal aus deren Konstruktionsfehler .. siehe Ziergummi freier Caddy oder T5 ...
Klar lernen die dazu vorallem wenn sie Kosteneinsparen können .
Aber auch beim Caddy und T5 rostet es wenn die Scheibe nicht Fachgerecht getauscht wurde.
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Da sammelt sich auch mit Dichtung das Wasser. Nur dass es halt nicht so schnell weg geht.
Ja aber ohne Dichtung mehr. Kenne halt T4s die noch Orginal Scheibe haben da sieht man aussen nichts von Rost.
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Ist ja alles schon Jahrelang hier erprobt worden
Und davor von VW leider haben die nicht daran gedacht das beim Scheiben tausch nicht nach Leidfaden vorgegangen wird.
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Das Wasser sammelt sich auch hinter dem Gummi ... oder besser: dann besonders, weil es ja nicht wieder raus kommt, wenn es einmal drin ist.
Ja aber ohne Gummi ist das deutlich mehr.
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Die Menge machts und die ist halt ohne mehr. Oder ist das bei dir nicht so ?
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Die Dichtung an der Frondscheibe weglassen werde ich nie. unten sammelt sich Wasser und im Winter gefriert es.
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Hier möchte ich gern einhaken. Dem genauen Beobachter fällt beim Scheibengummi auf, das der Teil an der Scheibe härter ist als der Teil, welcher mit dem Lack / der Karosse in Kontakt kommt. Nach ca. 2 Dekaden tritt folgendes Erscheinungsbild auf. Gummi in Kontakt zu Scheibe top, Gummi in Kontakt zum Lack/ Karosserie porös und zudem Staubhinterwandert. Warum? Die Karosse ist nicht Verwindungssteif (hebt mal ein Beinchen z.b. hinten links oder rechts). Was passiert dann? Staub in Verbindung mit Wasser führt am weichen Gummi dazu, das es eine Schleifmasse wird. Diese Schleifmasse trägt dem Lack ab wie Schmirgelpapier bis aufs blanke Metall (erst nach vielen Jahren). Der Rost bildet sich ab dem Gummi bis unter die Klebenaht der Scheibe. Ergo denkt man, gut, kein Dichtungsgummi/Ziergummi mehr verbauen, Problem gelöst. Schisschen ist! Steinschläge an der oberen Dachkante führen schneller zu Lackabplatzern und schnellerer Rostbildung. Dies führt wiederum dazu, das Ziergummi wieder zu verbauen.
Danke für deine ausfürliche erklärung die frage ist halt ab wieviel Jahren oder Km ist der Lackdurchgescheuert geschliefen und die Korrosion fängt an.
Meine erfahrung hat nichts mit deinen ausfürungen zutun. die kommen von der Täglichen Arbeit und da fällt halt auf Scheibe schon mal ersetzt
Das angebrachte Teile an der Lackierten Karosserie scheuerstellen verursachen sehe ich auch öfter.
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Meine erfahrung Scheibenrahmen Rostern erst wenn da mal die Scheibe raus und rein gepfusch wurde. Leider ist das so.
Die vorgaben von VV intrssiert den Glasser nicht. Er gibt ja 30 Jahre Garantie aber nur auf die Scheibe.
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ja Dashboy ist mir da auch glich im Kopf rum.
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Hier steht eigendlich alles.
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Bin da voll bei dir. Schön das es deem bus wieder gut geht
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Die Heckschublade würde ich extra verkaufen. Denke auch das Durch Teile Verkauf mehr rauszuholen ist aber das möchtest Du nicht.
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da müßte ich nicht nur nach Düsen fragen und der rest der anfragen sind nicht stämmbar
aber die empfehlung ist schon 
