Beiträge von Tuono

Hallo zusammen,

kann mir jemand verraten, welche Reduzierstücke ich benötige wenn ich meine alte Eberspächer D3L auf Planar 2D umbauen möchte?

Die Durchmesser der Ansaugseite und Wärmeauslaß sind bei der Planar deutlich kleiner als bei Eberspächer. Wenn es da geeignete Universalreduzierstücke

im Handel geben sollte ziehe ich diese einer selbstgebastelten Lösung vor. Hat jemand einen Tip oder link für mich? Eine Drehbank und temperaturbeständiges Material

habe ich übrigens nicht zuhause rumstehen.

Leider stelle ich mich irgendwie zu doof an im Netz was Gescheites zu finden. Wärmeausgang müsste von Durchmesser ca. 70mm (Planar) auf Schlauchstück Eberspächer 90mm liegen.

Grüße aus dem Hannoverschen

Jörg

Ok, aber warum zeigt die Zentralanzeige in der lichtgeschützen Halle bei Landstrom permanent das Ladesymbol an, auch wenn die Aufbaubatterie nach 48h definitiv voll sein sollte und sich eigentlich das Ladegerät bei voller Batterie abschalten sollte ? Spannungsanzeige sagt ebenfalls permanent 14,4 V.

Ein abgeschaltetes Ladegerät hat vermutlich nichts mit der Ladeanzeige zu tun, richtig?

Die Theorie ist mir soweit klar, nur passt das eben nicht ganz zudem beobachteten Verhalten.

Hallo zusammen,

kurze Frage an die Batterie- Ladetechnikexperten. Ich betreibe noch das originale California A10 Ladegerät, parallel arbeitet eine 100 Wp Solaranlage mit einem Laderegler MT230PP.

Ich habe festgestellt, dass sich das Ladegerät bei angeschlossenem Landstrom offensichtlich abschaltet wenn direkte Sonneneintrahlung auf die Solarpanels trifft - das Ladesymbol in der Zentralanzeige ( Dachhimel oben vorn) ist dann verschwunden.

Wenn der Bus wieder in der Halle steht und ich Landstrom anschließe erscheint das Symbol wieder.

Hat jemand eine Erklärung für mich?

Den Tip von Matze kann ich bestätigen, geht ganz leicht. per Hand die Seifenablage nach oben drücken und gleichzeitig das Waschbecken nach „unten“ klappen, das reicht um an Abfluss oder Wasserhahn ranzukommen.

Hallo an den ursprünglichen Fragesteller,

gibt es mittlerweile Erfahrungen zu dem Anbieter in Hannover/ Umland?

Wenn dieser wirklich brauchbar ist und das Ergebnis ebenso stimmt würde ich gern erfahren

welche Firma dahinter steckt, habe ebenso Bedarf

Rückmeldung gerne auch über PN.

Zitat von Aeronaut

Klingt erstmal günstig ... Aber ohne Bilder lässt sich nix sagen ???!!!???

Kühlkreislauf undicht ?? Rost ?? Schweller ?? Da wären Detailinformationen und -photos interessant.

Bitteschön

Bilder folgen, sind angefragt.

Hallo zusammen,

ein Kollege möchte seinen Bus verkaufen, seine Preisvorstellung liegt bei 2000,00 EUR. Ist dieses

gem. folgender Zustandsbeschreibung gerechtfertigt bzw. hat vielleicht ein Forumsmitglied Interesse an diesem Fahrzeug?

VW T4 Multivan Allstar (70X0B) 2,5 ltr. Benziner (81kw), tornadorot

7- Sitzer (Fahrersitz, Beifahrersitz, 3er Sitzbank, 2 Einzelsitze)

EZ: 17.08.1995

Km- Stand: ca. 215.000

Fahrzeug steht in Hannover

Multivan- Ausstattung mit Bett (Vorhänge), Klapptisch, Leselampe

Klimaanlage vo. + hi.

Nebelscheinwerfer

Sitzheizung

Anhängerkupplung

Zentralverriegelung

elt. verstellbare Außenspiegel

TÜV 02/ 2019

Mängel (Auswahl):

Kühlkreiskauf undicht

Klimaanlage nicht befüllt

Schweller geschweißt

Beule, Kratzer, Lackschäden, Rost

Auspuff undicht, Kat im Eimer (?)

Hallo zusammen,

hat jemand eine Gut händelbare Bastellösung für eine Belüftungsmöglichkeit der originalen California- Matratzen im Obergeschoss parat?
Wie die meisten von Euch sicher kennen ist die Unterseite der Matratze mangels Unterlüftung häufig etwas feucht.

Das ganze sollte nicht so dick auftragen und leicht auf- und abbaubar (verschiebbar) sein. Ein herkömmlicher Lattenrost kommt für mich nicht
in Frage. Ich werde nächstes Jahr das Glück haben für 3 Monate am Stück unterwegs zu sein, da ist ein ständiges umständliches manuelles Lüften durch Herausnehmen der Matratzen nicht wirklich gut händelbar.

Besten Dank für die sicherlich brauchbaren Antworten im Voraus.

Bleibt noch die Frage, ob jemand beim Umbau im Raum Hannover/ Barsinghausen unterstützen könnte? Da gibt es doch bestimmt den ein oder anderen, der seine alte D3L rausgeschmissen hat?

Hallo,
für den Fall dass mein letzter Instandsetzungsversuch in Kürze ebenfalls scheitert möchte ich mal in die Runde fragen, ob so oft angepriesenen PLANAR Standheizungen wirklich ein geeigneter Ersatz für die Originale Eberspächer D3LP sind und dazu folgende Fragen:

1. Ist die Heizleistung einer Planar 2D für unseren CE ausreichend? Der CE ist ein Saisonfahrzeug, kein Wintercamping).
2. Gibt es empfehlenswerte Alternativen?
3. Wer könnte mir beim Einbau einer solchen in der Nähe von Barsinghausen (Region Hannover) unter die Arme greifen?

Herzlichen Dank schon mal im Voraus.

Hier kommt die Nr.64 vom Deister

fwhannover: Besten Dank für das Angebot, ich komme dann auf Dich zu, bin erst einmal länger dienstlich unterwegs.

By the way, wie schließe ich so eine Moduluhr an, muß ich mir dazu Überbrückungskabel selber anfertigen?

Hallo zusammen,
an meinem 96‘er CE ist eine originale Eberspächer D3LP verbaut,
bei der aufgrund diversen Fehlern die Glühkerze und Temperaturfühler
gewechselt wurden.
Ich denke aufgrund der vielen Startversuche ist die Heizung nun gesperrt.
Fehler 12.

Gibt es irgendjemand im Raum Hannover/ Barsinghausen, der mir
die Standheizung entsperren kann?
Zum Bosch- Dienst könnte ich natürlich auch gehen aber es gibt da
ja die alternative Möglichkeit Pins am Steuergerät zu überbrücken-
da traue ich mich ehrlich gesagt nicht ran.

Hallo Nussfjord,
die Bypass- Zuleitung war an einer der Bordsteckdosen (also im Bus) angeschlossen.

Was vielleicht noch hilfreich sein kann:
Bei eingestecktem Landstrom haben grundsätzlich die 230V- Bordsteckdosen
im Bus Strom geliefert, auch dann wenn das LG nicht laden wollte.

Zitat von Nussfjord

Hallo Jörg Tuono:

Mir fehlen die Worte (Ideen)

Was ist das für ein Teil, welches im inneren des LG in die 230V Zuleitung eingeschleift ist?
Dieses evtl mal kurzschließen, wobei ich nicht glaube, dass es daran liegt.

Zumindest am Stecker. Es könnte ein Kabelbruch an anderer Stelle der 230 V Kabel liegen.

Zitat von Nussfjord

Kabelbruch an der 230V Zuleitung? Ich habe doch eine externe 230V Zuleitung ebenfalls ausprobiert, da hat‘s ja auch nicht funktioniert.

Zitat von Nussfjord

Kabelbruch, aber wo?
Im LG werden doch keine Leitungen dynamisch beansprucht.
Selbst die 230V- Zuleitung mit KGS liegt statisch unter der
Kompressorkühlbox.

Update 17:08 Uhr:

Spannung an Original- Kaltgerätestecker gemessen: 230V also ok
Das Ganze noch mal mit separatem Kaltgerätestecker extern als Bypass: 230V
In beiden Zuständen hat das LG nicht geladen, kein Steckersymbol in Anzeige E153.
Spannung bei eingestecktem KGS original und Bypass an Batteriepolen direkt gemessen: 12,7 V, keine Ladespannung.
Trotz „Wackeln“ am Stecker keine Veränderung, ich würde sagen ein klassischer Wackelkontakt
scheidet hier aus.

Kaltgerätestecker original wieder eingesteckt, keine Ladespannung.
Kaltgerätestecker wieder raus und direkt wieder eingesteckt: plötzlich Ladespannung und Ladesymbol an E153, an Batterie
direkt gemessen, 14,4V also läd.

Die KGS- Buchse sieht unauffällig aus, Kontakte korrosionsfrei und blank.

So, und nun kommt Ihr. Was nache ich jetzt mit dem Ergebnis?
Mal läd es, mal nicht - damit kann ich nichts anfangen.

Hallo Jörg,

soviel ich sehen kann ist das LG noch original bestückt. Könnte durchaus eine Erklärung sein. Ich werde heute aber zunächst einmal die elektische Zuleitung (Kaltgerätestecker)

über einen Bypass checken. Aber wenn sich hier auch nichts tut werde ich auch das den Elkos angehen - danke für den Tip.

Ich werde morgen erst an ein einen Kaltgerätestecker rankommen,
daher wird es heute keine Neuigkeiten mehr geben.