Beiträge von ElmarR

Also bei mir sieht die ventileinheit auch nicht mehr gut aus:

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aber liegen geblieben sind wir weil das Verbindungsstück der kupplungsleitung an der nut abgeflacht war:

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Sieht man gut an den Bildern. Die Kupplungsleitung für unseren AXG mit DQR Getriebe gibt es noch: 701 721 477 D

Aber zur Not hätte ich die Nut nachgesägt und einen dickeren Draht als die Halteklammer verwendet. Da könnte aber das Plastik der alten Ventileinheit darunter leiden.

Werde versuchen eine Ventileinheit auf Reserve zu besorgen, es mach mir wenig Spaß ohne Kupplung zu fahren.

Ich grüße euch aus Österreich, Elmar

Danke für den Hinweis. Ich habe den Link jetzt uneingeschränkt freigegeben. Sorry.

Ich habe heute noch ein wenig mit dem Display gespielt. Jetzt funktioniert wieder alles, bis auf die Ladedruckanzeige. Ich gehe mal von einem SW-Bug aus, aber vielleicht kann das ja wer aus dem Forum aufklären. Ich könnte noch die Config komplett löschen, aber dazu fehlt mir gerade der Mut und die Zeit, so wichtig ist mir der LD nicht.

Interessant finde ich die OBD Messwertblock Einbindung. Das schaue ich mir mal bei Zeiten an. Damit könnte man sich alle MWBs, die ich mir sonst über VCDS ansehe, auch direkt am Display darstellen.

Was habt ihr für Ideen?

Ich denke hier mal an die Luftmasse- Ziel und Realwerte, oder Ladedruck- Ist und Soll, eventuell sogar abweichende Einspritzmenge der Zylinder.

Schöne Grüße,

Elmar

Liebe Bus-Freunde,

zum Jahresende bin ich wieder einmal dazu gekommen, die aktuelle Version 7.10.1000.4002 einzuspielen. Das war ein größerer Sprung, da ich zuletzt die 7.8.343.1656 drauf hatte.

Hier ist der Link zum Google-Drive-Ordner: https://drive.google.com/drive/folders/…CDrPBo9AU8RWfeZ.

Hier sind die Schritte zum Updaten:

• Screenshots der Einstellungen sichern (Config, Extra Coding, Desktop,... )
• Firmware Updaten
  • Dateien im Ordner 7.10.1000.4002 BS 07.11.25 laden
  • Aktuelle Loader-App (Loader_3DCMFD_7.8.1.3.rar) verwenden!
  • 3DColorMFD in den Boot-Modus versetzen: Ich habe die Variante per Neustart über den Lenkstockhebel (Einstellungen) gewählt. Geht leichter als die Sicherung zu ziehen. Beide Varianten sind gut in der Loader-App bildlich dargestellt.
  • Dateien auswählen und Pfade, sowie Dateinamen prüfen
  • Auf eine stabile Spannungsversorgung des Laptops achten
  • Auf "Alle Dateien Senden" drücken, reboot und fertig.
• IMZ Disk Image Loader
  • Den aktuellen IMZ Ordner bzw. die Datein laden (IMZ)
  • Aktuelle Shell-App laden und verwenden (Shell_3DCMFD_7.9.0.502.rar)
  • Auf den IMZ Disk Loader Tab gehen
  • Alle Dateien sowie Pfade aus dem IMZ Ordner angeben (nicht jede Datei wird aktualisiert, disk1.imz und logos.imz zum Beispiel)
  • Dateien nacheinander senden
  • Reboot und alte Einstellungen wiederherstellen (aus den gesicherten Screenshots)

Es kann sein, dass ich nicht alle Schritte hier aufgeführt habe. Wichtig ist zuerst das Firmware-Update und danach die IMZ Dateien. Dann sollte das klappen.

Bei mir läuft jetzt wieder alles, bis auf die Ladedruckanzeige. Da muss ich erst die richtige Einstellung herausfinden (war glaube ich "2.5 bar"). Es gibt hier nun mehr Auswahl als bei der alten Firmware. Ist mir aber nicht so wichtig. Seitdem ich die Unterdruckschläuche zur Druckdose gekürzt und neu verpresst habe und das Magnetventil getauscht habe, läuft der Bus wieder wie ein Neuwagen und ich habe große Freude damit. Das war auch nötig, nach den letzten gröberen Einschweiß- und Lackierarbeiten dieses Jahr.

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Sehr positiv finde ich die zarte Schrift der Geschwindigkeitsanzeige und das Abdunkeln der Logos beim Starten und Beenden. Ich habe hier ein Video dazu hochgeladen: https://drive.google.com/file/d/1QeZdBU…iew?usp=sharing

Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch ins Neue Jahr und viel Freude und Gesundheit für euch und eure Busse.

Schöne Grüße,

Elmar

Hallo Thorben,

Zu 1) da muss man schon gut drücken bzw. Setze ich mich drauf. Zuletzt sauge ich noch etwas Luft mit der Pumpe raus.

Zu 2) steht auch in der Anleitung, irgendwas mit 160 sec, bin mir aber nicht sicher. Ich pumpe eh nach.

Zu 3) ja, laut Anleitung 10-12 mal pusten. Ich nehme dazu meine Akkupumpe.

Schöne Grüße, Elmar

Hallo zusammen,

ich möchte gerne meine sehr positiven Erfahrungen mit unserer neuen Matratze von Decathlon teilen. Der Schlafkomfort ist wirklich ausgezeichnet!

Die Matratze ist angenehm fest dank des Schaumstoffs und lässt sich außerdem sehr kompakt zusammenfalten – ideal zum Verstauen oder Mitnehmen.

Hier ein paar Bilder dazu:

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schöne Ostern, Elmar

Kleines Update: Nach dem Entrosten und Entfernen des losen originalen Unterbodenschutzes habe 2-3 Schichten Brunox Epoxy Spray drauf gemacht und gut durchtrocknen lassen. Mit 3-4 Dosen bin ich ausgekommen. So hat’s dann ausgesehen:

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Alle eingeschweißten Bleche habe ich mit Zinkspray so geht es ging beidseitig eingesprüht. Hätte ich mehr Zeit gehabt, wäre Owatrol Öl zwischen die Bleche gekommen.

Oh ja, wirklich schlimm waren die Radhäuser vorne. Da waren 13 der 16 Löcher.

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Da kommen nach dem Seilfett oder MS Lokaris drauf. Die liegen schon bei der Schwiegermutter in Erfurt. Leider will sie die nicht mit dem Zug mit nach Österreich nehmen. 🤣

Das wird aber auch bald erledigt.

Endlich, nach über 40 Stunden reiner Arbeitszeit ist das Gröbste geschafft und ich kann mal einen kurzen Bericht abliefern zur Unterhaltung.

Meinem Prüfer war der Unterboden und die Radhäuser vorne zur rostig und ich sollte da mal ran bevor er mir die Plakette aufklebt.

So sah das vor knapp 4 Wochen aus:

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Also bin ich in die Mietwerkstatt und habe einen Tag lang den Unterboden mit einem Nadelentroster bearbeitet. Das Ergebnis waren 16 Löcher zum Einschweißen. Hier sind ein paar davon:

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Konnte dann reichlich Übung sammeln beim Einschweißen.

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Die Schweißpunkte habe ich glatt gefräst und mit Unterbodenpaste geglättet.

In die Hohlräume kamen 4Kg MS und dann habe ich einen Tag lang Abgeklebt, mit 2k Epoxy Grundiert und die Abwärmebleche saniert. Reine Grundierung waren es ca. 750ml ohne Härter und ohne Verdünnung.

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Das war gestern. Heute war der Prüfer zufrieden ich habe die Plakette. ✌️

Nächste Woche kommt noch Seilfett aus der Dose (Liguid Molly 6135) drauf. Der Lack muss doch erst mal aushärten. MS hätte ich auch da aber ich wüsste nicht was besser wäre.

Ich bin kein Profi und mache das in der knappen Freizeit. Bin aber ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Einiges hätte man sicher besser machen können aber ich habe wieder viel gelernt. Falls Interesse besteht kann ich noch mehr Bilder hochladen.

Schöne Grüße an alle Selbermacher und Busliebhaber wie ich,

Elmar

Gut Ding braucht Weile.

Nach langer Pause und vielen Problemen mit dem gekauften Set, habe ich nun endlich eine brauchbare Lösung.

Wichtig waren gute Leitungen von Hansa-Flex (ca. 150,-), ein guter Thermostat von Mishimoto (ca. 110,-) [1] und ein vernünftiger Einbauort.

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Das helle Zeugs an den Anschlüssen ist zur Dichtheitsprüfung. Musste 2x nachziehen aber jetzt sollte es dicht sein. ?

Eigentlich wollte ich noch den Ölfilter verlegen, aber mit der zusätzlichen Leitungslänge reichte der Öldruck nicht mehr. Vielleicht war es aber auch letztes Jahr nicht 100%ig dicht.

Fazit: Geile Sache aber es muss ordentliches Material her sonst wackelt der Motor die Verschraubung locker. Ist mir bei den steifen Stahlflex Leitungen passiert.

Hab jetzt Max 90Grad Öltemp auf der AB mit 140km/h bei 10Grad Außentemperatur.

[1] Mishimoto mmop-sptr Ölkühler-Sandwichplatte mit rear-mounted Thermostat https://amzn.eu/d/24aLb8y

Frohes Neues!

Hatte jemand das auch schon mal, dass die Schrift im MFD gespiegelt war?

Ich habe gestern mal die aktuelle Software (1656) aufgespielt und habe den Text nicht korrekt dargestellt bekommen. Musste letztendlich die alte Software (829) wieder aufspielen. Die Checkbox "mirror Display" in der aktuellen Shell hat bei mir keinen Effekt gehabt. Ich habe auch die aktuellen IMZ Dateien (also zumindest die disk2, disk3, fdisk und sys) eingespielt.

Ich habe das auch machen müssen, um unsere Diva in AT einzubürgern.

Habe mich für diese Leisten aus Gummi entschieden: https://www.ebay.at/itm/Kotfluegel…7-127634-2357-0

Hinten werde ich die vielleicht auch noch aufkleben, zum Schutz vor Steinschlag und dem Rosten dadurch.

So siehts aus

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Schöne Grüße,

Elmar

Hallo Sigi,

sag mal, welche Teilenummer (701 823 495 A oder 701 823 496 A) hat denn nun für den TDI gepasst? Das Thema ist ja schon etwas älter aber du hast das bestimmt gelöst bekommen.

Ich plane meinen Ölkühler dieses Frühjahr neu zu installieren. Ursprünglich habe ich ihn unter bzw. hinter der Schaltbox installiert. Dazu habe ich ein paar Bilder gemacht [1]. Ölkühlung war mäßig, vermute mal ca. 5-10 Grad. Aber blöder waren die Undichtigkeiten des Ölfilteradapters. Deshalb ist alles wieder rausgeflogen. Jetzt mache ich es dieses Jahr neu mit einem Ölfilter Relocation Adapter [2]. Ich mache ja eh alles 3x. Sollte mal einen Blog dazu starten.

schöne Grüße, Elmar

[1] Ölkühler 19 Reihen an Bear-Lock

[2] https://www.x-parts.de/Kuehlung/Oelku…e::2516205.html

ich habe die 828 drauf.

Ich habe zuletzt vor ein paar Monaten ein Update eingespielt. Morgen schaue ich mal nach der Version.

Hi, soweit ich weiß erkennt der Ölstandssensor über eine Zeitmessung eines Abkühlvorganges eines Drahtes recht genau die umfließende Ölmenge.

Bei meinem AXG funktioniert die Ölstandsanzeige im MFD sehr genau. D.h. bei 50mm ist die obere Markierung erreicht und bei unter ca. 43mm geht die Ölwarnlampe (GELB) an.

sg Elmar

Hallo,

könnt ihr mir mal sagen wie viel Strom euer Display im ausgeschalteten Zustand so zieht?

Da meine Starterbatterie nach zweiwöchiger Standzeit mal leer war habe ich mal den Ruhestrom gemessen. 170mA (Abgesperrt und nach 2min Warten). Ziehe ich die vierte Sicherung von links in der Zusatzsicherungsleiste fällt der Ruhestrom auf 50mA (Bus offen) und das KI ist ohne Strom. Stecke ich die Sicherung wieder rein startet das Display wieder.

Es ist schon etwas her als ich das Display eingebaut habe, aber soweit ich mich erinnern kann habe ich die LED des Spannungsabwärtswandlers (12V -> 5V) abgelötet.
Wenn nicht wäre das wohl ein Ansatz. Aber ich glaube ich baue mir lieber gleich ein 300W Solarmodul aufs Dach mit einem Duo Lader. Dann bekommt die Starterbatterie ein paar hundert mA Ladestrom ab. Jetzt gibt es endlich eine dringende Notwendigkeit Oder ich lege die Sicherung auf die Boardbatterie. Naja, ich hoffe ihr habt da weniger Schwierigkeiten und ihr könnt eure Batterie vor dem Tiefentladen bewahren.

Schöne Grüße,

Elmar

So, also wir sind nach langer Zeit wieder mal länger unterwegs gewesen.

Testergebnis: Öltemperatur max 108° bei einer Außentemperatur von 11°. 150-160km/h über 30-45min konstant.

Bei der Messung vor dem Einbau hatte ich ca. 120° Öltemperatur bei 14° Außentemperatur und >150km/h (genau weiß ich es nicht mehr).

Der Ölkühler sorgt auf jeden Fall auch für ein schnelleres Abkühlen wenn ich vom Gas gehe. Ich lasse es mal so. Falls die Kühlung nicht ausreicht werde ich noch ein Luftleitblech und eventuell einen Lüfter anbauen.

schönen Sonntag noch, Elmar

Hallo,

vielen Dank für den Tipp. Das hat prima funktioniert. Wichtig war nur die Schnittstelle im Gerätemanager auf COM3 zu stellen (wie in den Videoanleitungen auf YT ).

schönen Ausflugssamstag euch allen.

Wir düsen ans Meer nach Fehmarn, Elmar

Heute wollte ich auch mal auf die 829 umsteigen und dann ist es mir passiert - Programmabsturtz während des Sendevorgangs der ersten Firmware Datei (os). Jetzt steht am Display nur noch "Programm not found" und das Display startet permanent neu (auch bei abgezogenem Schlüssel).

Ich muss jetzt wohl das Kombiinstrument ausbauen um an die SD Karte ranzukommen und den "Bootloader" neu aufzuspielen, oder gar per JTAG Schnittstelle den Bootloader direkt in den Speicher zu schreiben.

Hat das schon mal wer gemacht oder das Problem schon mal gehabt?

Ich werde weiter berichten wie ich es wieder zum Laufen gebracht habe.

P.S.: Ich würde vermuten mein Fehler war heute, dass ich eine altere "Loader" Version (7.5.19.1229) verwenden wollte und nicht die aktuelle (7.8.1). Die aktuelle wurde bei mir unter Win XP 32bit nicht richtig dargestellt (Keine Bezeichnung der Textfelder der Firmwaredateien).

Schönen Abend,

Elmar

also mit der FW801 gibt es immer noch alle 3 Problemchen (Temperatur, Leistung u. Drehmoment, Uhr u. Datum) bei mir.