Patrikb - genau das gleiche Symptom hatte ich auch schon mal an meinem BMW 6-Zylinder Reihenmotor obwohl ich immer um die 15-20 km einfach gefahren bin 
Mein Rat ist, am Wochende mit der Familie einen Ausflug machen wo Ihr min. 2-3 Std. chillig mit ca. 135 bis 150km/h hin und zurück fahren dürft - wirst sehen, wenn das System sich richtig auf Dauer durchgewärmt hat ist das Kondenswasser aus der Ölpampe raus und der Deckel vom Öleinfüllstutzen ist Furztrocken 
reallyoO - hier hilft die SuFu (Lupe rechts oben) auch fundamental weiter 
Ich selber habe mit mehreren T4-Fahrern das schon begleitend durchgezogen
Die Frage zum Wärmetauscher erübrigt sich - wenn Du den Verteilerkasten erst mal draußen hast wirst Du sehen und erkennen dass Du den freiwillig erneuerst 
In meinen Augen ist Armaflex hier suboptimal, da vom Gewicht sehr schwer und dadurch die Mechanik und Stellmotore unnötig gestresst werden.
Wir haben immer 2mm selbstklebendes Neopren genommen und damit sind bis dato keine Probleme aufgetreten.
Aber das kann ja jeder für sich handhaben wie er will - wichtig ist, daß diese blöden Löcher verschlossen werden um die Luftführung über die Klappen richtig zu lenken 
Hei Leutz,
überfordert Timm nicht 
Wenn sein Profil ausgefüllt wäre könnte ja ein Forianer in seiner Nähe sich das näher ansehen 
Aber wer nicht will, der hat schon 
Ergo - stresst Euch nicht 
lalaka - wenn das Steuergerät der D3L extern im Luftkanal verbaut ist kann man die banal resetten.
Nutze einfach oben rechts die Lupe und suche nach D3l entsperren, oder lies man im Reiter Doku nach 
Danke schon mal für eure Antworten.
Werde mich am We darum kümmern und mal sehen was rauskommt
Bitte lass uns an dem Ergebnis teilhaben
herby66 - das Einzige, Wichtige hast Du nicht preisgegeben - welchen Motor fährst Du ?
Dein Problem kann banal oder auch sehr tiefgründig sein
Angefangen vom ZAS über Relais 109 bis zu Masseproblem durch Grünspan an einigen Stellen
Also - wenn man hier weiterhelfen soll, dann komm doch mal mit Fakten um die Ecke 
… also, ich habe ja nun zu der Standheizung wirklich nicht so ein inniges Verhältnis, dass ich sie alle zwei Jahre mal ausbaue, nur um sie in der Hand zu haben.
Solange das Teil funktioniert, werde ich mich hüten, es vorsorglich anzufassen
Niemand hat hier von Ausbau nur zur Belustigung gesprochen - man kann aber immer wenn auf Bühne mal die Sache ansehen und Vorsorge treffen.
Ausbau nur wenn das Teil spackt - bei mir vor 5 Jahren und halt im Dezember weil gespackt
Alles anzeigenMomo - da Dein Profil seeeehr spährlich ausgefüllt ist kann und würde Dir kein Forianer in Deiner Ecke weiterhelfen.
Ich persönlich würde das kpl. Teil in 15 Min. rauswuchten, auf den Tisch legen, von der Hülle befreien, reinigen, Glühkerze prüfen, wieder zusammenbauen und wieder in 20 Min in den Bulli wuchten.
Habe ich genau so bei meinem Bulli so gehandhabt und nun läuft das Teil wieder ohne Mullen und Knullen - und das bei -8,5° Celsius
Ergo - nicht lamentieren - einfach machen !
… dann hast du das Teil schon mindestens dreimal draußen gehabt.
Ausbauen ging bei uns noch in 15 Minuten aber einbauen auf gar keinen Fall, weil beim Ausbau alle Halter abgerissen sind, die Schelle vom Auspuff sich spontan entschlossen hat zu zerbröseln und auch der Schlauch von der Dieselzufuhr es der Schelle gleich getan hat.
Manche Dinge muss man halt pflegen und warten
Ist vielleicht einfach nur die Scheinwerfer-Einstellung.
Nee nee, die Einstellung der Scheinwerfer sind korrekt - kann mir nur vorstellen, dass Teile im Scheinwerfer wie z.B. Blendbügel etc. nicht korrekt plaziert sind und Streulicht verursachen welche man am Scheinwerfereinstellgerät so nicht sieht .
Tomhue - hab genau die Gleichen im gleichen Scheinwerfer verbaut und habe diesen Effekt nicht
Allerdings bei meinem Golf IV mit Standardlampen habe ich auch so ein Phänomen - bei leichtem Nebel einen senkrechten Strahl in den Himmel 
Ich kann mir dies hier alles nicht erklären 
Momo - da Dein Profil seeeehr spährlich ausgefüllt ist kann und würde Dir kein Forianer in Deiner Ecke weiterhelfen.
Ich persönlich würde das kpl. Teil in 15 Min. rauswuchten, auf den Tisch legen, von der Hülle befreien, reinigen, Glühkerze prüfen, wieder zusammenbauen und wieder in 20 Min in den Bulli wuchten.
Habe ich genau so bei meinem Bulli so gehandhabt und nun läuft das Teil wieder ohne Mullen und Knullen - und das bei -8,5° Celsius - kalicker -
Ergo - nicht lamentieren - einfach machen !
Fehlercode F33 bzieht sich auf das Verbrennerluftgebläse bzw. Drezahl vom Lüfter.
Evtl. ist es nur wegen Dreck blockiert, kann aber auch das Steuergerät sein.
rowdy146 - mache hin, wer rastet der rostet ![:]](https://www.t4forum.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Die Zeit verläuft schneller wie man meint - halt uns auf dem Laufendem - egal was Du gerade anstellst 
riekeblau - ich verstehe dieses Ping-Pong-Spiel so nicht mehr.
Vorher ging alles - dann Relais abgezogen - dann neu eingesteckt und nun Probleme ?
In meine Augen gibt es genug Hinweise in Richtung Relais /ZE - ich häng hier Dir mal eine Link vom Wiki rein -kalicker-
Fahrertür auf, die ZE einfach mal freilegen, aushängen und mit Bedacht den Sachverhalt ansehen.
Diese Aktion dauert keine 20 Minuten und man weiß ob das Relais sauber steckt - dazu braucht man keine Fachwerkstatt.
für solche Aktionen gibt es für Lau gutes Werkzeug
Klingt gut. Darf ich dir per PN mal meine Adresse zukommen lassen
Du kannst Dich auch gerne die Tage in Deinen Bulli setzen und bei mir vorbeikommen - sind nur ca. 160km und 2 Stunden einfach 
Die Anzeige Vorglühen fkt soweit ich sehen konnte gut. Sockel prüfen muss ich schicken. Hab ich aktuell nicht auf dem Schirm wie das geht.
Relais nochmal abziehen und in den Sockel schauen ob alle Gegenkontakte noch da sind 
Nur zur Info - das 109er ist das "Zentralspannungsversorgungsrelais" vom Bus - wenn das spackt können die tollsten Symptome auftauchen 
Nur nochmal so am Rande - für solche Aktionen gibt es für Lau gutes Werkzeug
wenn beim ACV das Relais 109 nicht schaltet, dann leuchte die Anzeige-LED "Vorglühen" nur schwach.
Kann ich so nicht bestätigen
Ich hatte die volle Lichtorgel im KI und piepsen ohne Ende 
Banaler Test - wenn es ordentlich "warm" ist und auch noch "Made in Mala.sia" drauf steht, dann einfach NEU
