Beiträge von kitte888

habe ich doch geschrieben das bei econo die klima aus ist und alles ist ok

wenn ich bei auto hi mache sollte es doch warm werden oder , und die leitungen dürfen nicht vereisen ???

sorry , also auto aber nur auf 20 grad und dann friert sie nicht mehr ein oder verreist

wenn sie auf HI steht verreist sie

auf econo aus alles ok

jetzt mal geprüft

auf 20 grad beide gestellt und gefahren

dann vereisen die leitungen nicht

so jetzt konnte ich es mal auslesen , noch zur info heizung vorne wird auch nicht warm

die 2 leitungen zum inneraum haben ca 60 grad , der bus bleibt auch bei 90 grad beim fahren

zur Info tasten komination für Climatronic geht

T4 Climatronic Tastenkombination - Google Suche

mit Auto , Eccono stellt man von C auf F um

bus war kalt im CT waren es 8 grad aussen temp

manuell über tasten

block 6 14 grad

block 7 8 grad

block 8 9 grad

block 9 18 grad

block 10 13 grad

block 11 11 grad

block 12 27 grad

mit VAG

klima-fehler.jpgklima-01.jpgklima-06.jpg

habe noch nichts als bezeichnung gefunden , also was was ist

also fehler speicher ist ok

welche messwert blöcke soll ich prüfen

ja läuft auch an

hi

bus ist kalt

Climatronic auf Auto gestellt und die Klima läuft gleich an , in kurzer Zeit sind die Leitung weis vereist

ist doch nicht normal oder

auf Econo ist die Klima aus

111Kw AHY 5.1999

hi

also wenn ich die AGR mit einer platte zumache geht alles wieder

es reicht wenn ich die platte rausnehme und nur das ventil montiert ist also unterdruck ab

es macht wohl auf und es kommt der volle abgasdruck rein

habe jetzt ein gebrauchtes ventil gefunden , das wird nicht mehr gebaut , muss ich jetzt noch wechseln

bin mal gespannt ob es das war

hi

das gestänge vom alten turbo geht wirklich schwer hatte die hoffnung das war es

geld ist nicht so schlimm , aber die arbeitzzeit , wir haben ca 4 std gebraucht

hi

geht wieder

noch turbo getauscht und Kat , ohne erfolg

dann agr zugemacht und alles top

werde jetzt noch raus suchen ob es die unterdruckpumpe ist oder das relais

wenn es das relais war , war natürlich der tausch oben schlecht weil relais turbo ansteuerung ok

aber agr defekt , dann umgebaut und dadurch war die reglung dann auch nicht ok

hi

ja die wird von den leuten eingestellt die den turbo inbetriebnehmen

post 8 habe ich gelesen

habe doch geschrieben das ich den unterdruck vor der dose messe mit instrument und der ist 0.6 , das sollte ok sein

das bewegt ja auch den max hub beim anlassen

und sogar den umbau gemacht habe vom n75

hi

also bei dieselschraubern reden die auch von 1 cm

wie gesagt ist ja auch die anschlagschraube da

diode test habe ich auch schon gemacht

das mit dem cat mache ich noch

hi

also vollgas ist auch ok , sonst würde er doch auch nicht die sollwerte auf max nehmen

spiel haben wir geprüft , sollte ok sein

beim anlassen geht die stange auf max an den anschlag , das ist aber ca 1 cm höher geht ja nicht

unterdruck geprüft , habe auch armatur drin die hängt in der ansteuerung der druckdose und hat 0.6

habe gelesen dieselfilter , und kat verstopft , kann ein abgas stau das verursachen

förderbeginn teste ich auch nochmal

mein andere turbo hatte auch nicht mehr gezogen ist aber ca 200000 km hehr

jetzt kam der fehler auf einmal

hi

was genau noch

habe auch das motosteuergerät gewechselt

hast du ein link zum thread

habe schon viel im wiki und in den foren gelesen

bei mir schon mal der turbo defekt , gleich am anfang wie ich ihn gekauft habe

habe auch gelesen das es eigentlich nicht sein soll , deshalb alles erst mal versucht

also was ich mir erlesen habe

Hallo

Problem ist , vollgas im 3 gang , Turbo baut nur druck bis ca 0,5 auf , kene Leistung

Messfahrt gemacht

LMM bei vollgaß soll ca 900 nur bei ca 500 , bis 500 regelt er sauber soll ist , das macht auch ein 2 er LMM

der Ladedruck ist dann soll ca 2000 ist nur 1500

habe eine Ladedruck uhr eingebaut die sagt auch nur die 0,5 aus

habe mal das Unterdruckrelais umgebaut auf das abgasrelais , selbe verhalten , auch elektronisch durchgemessen , ok

stellglied diagnose hat auch kein fehler gemeldet

gestänge von druckdose zum turbo macht ca 1 cm hub beim anlassen

auch die druckdose gewechslt , hat auch nichts gebarcht

sehe ich es richtig wenn der Turbo nicht auf Drehzahl kommt , kommt auch nicht die Luftmasse auf soll

sollte also der Turbo defekt sein

ja das sieht man an diesem satz , wenn man so kleinlich ist

von dir

Dann soll er das doch bitte in dessen Fred tun - hier siehgt ja keiner mehr durch

für mich ist jetzt schluß

hi

du hast doch vorher schon mal nachgefragt , weil du den satz nicht verstanden hast

bezieht sich doch auf das was am anfang geredet wird

ich wollte nur allen mitteilen das man die werte auch auslesen kann

habe davon nichts gefunden

N146 ist ein poti , mittelwert im messwert block 1 und die 2 anderen im messwertblock 19

ich bedanke mich für die hilfe und hoffe ich kann damit jemanden anderen helfen

hi

ich habe doch geschrieben das es bei mir am relais 109 lag , also FEHLER erst mal weg

dann haben doch die anderen um hilfe gefragt

yellowone du redest doch selbst mit ihm , verstehe ich nicht

von mir aus macht hier zu

hi

nicht erst so viel vermuten

wichtig fehler auslesen vom motorsteueregerät

dann weiter analysieren und suchen

das habe ich alles so gelesen dazu

viele schreiben beim blinken , bremspedalschalter , Relais 109 oder ein übergangswiderstand , auch licht hinten rückwertsgang
manche haben gesagt trotz dem die birnen brennen haben sie sie gewechselt und es war gut , kann ich mit nocht vorstellen

bremspedal kann man so prüfen , wenn hinten alle lampen noch gehen sollte er ja in ordnung sein
dann mal scharf bremsen und prüfen ob das ABS noch reagiert , ist der zweite schalter ?

und dann mal alle lichter hinten überprüfen

aber wie gesagt MOTORSTEUERGERÄT auslesen

hi

war bei mir so ähnlich

kannst du das motorsteuergerät auslesen

messwertblock 1 und 19 waren für den fehler zuständig

N146

das solltest du aber erst mal nachsehen

die glühlampe sollte ja nur darauf hinweisen das ein fehler vorliegt

so habe ich das gelesen