Das hört sich nach Zündspule an. Wenn die warm wird, geht in der Vergussmasse ein Spalt auf und die Hochspannung sucht sich ihren Weg. Als Benzinerfahrer ( 2,5 L ) sollte man immer eine Heimbringer Zündspule im Auto haben. Zumindest zum testen. Man braucht die alte vorerst nicht mal rausschrauben, Einfach die andere daneben legen, Steuerkabel und Hochspannung umstecken, fertig . Test!
Beiträge von FWB Group
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Prima, Danke für die Auflösung.
Ich werde alt und merke manches erst später.
Tipp:
Ist erst eine Zündspule hin, kommen die nächsten demnächst.
Ich hab ein mitleidiges Lächeln bei VW bekommen, weil ich nur eine Zündspule bestellt hatte.
Man hatte Recht!
Der Rest kam innerhalb von 8 Wochen.
Auch ich hab in USA bestellt, das war problemlos und die Dinge funktionieren!
VW hat in USA viel Abbitte zu leisten. In Deutschland eher nicht!
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Nun, jeder ist seines Glückes Schmied. Eine LPG Anlage, die zickt würde ich definitiv nicht ausbauen,
sondern reparieren lassen. Unwichtig, ob bei uns oder anderswo. Unsere Werkstatt ist voll.
Es gibt schon engagierte Werkstätten, die sich mit Gas gut auskennen. Leider sind die nicht immer um die Ecke.
Ich denke, wir haben in den Jahren genug T4 auf Gas umgebaut. Sowohl mit Prins, aber mehr mit BRC Anlagen.
Ist einfach kostentechnisch die bessere Anlage.
Ich meinte kostentechnisch, nicht verwechseln mit schlecht oder gut!
Ein Filter ( Gasphase) der neuen Prins Anlage kostet fast 200 € im Wechsel.
Der der BRC Anlage nur um die 80 Teuronen.
Du kannst mich jederzeit anrufen, um dein Problem zu klären.
Vorab wäre es richtig, deinen Fehler Speicher auszulesen.
Es könnte sein, das dein Benzinbetrieb technisch die Gasanlage stört.
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Schau unter dein Auto.
Zwischen Tank und Auspuff Endtopf siehst Du den Rahmen.
Das Hitzeschutzblech muss zwischen Tank und Auspuff Endtopf. Und zwar so, das man
jeweils zwischen Endtopf und Blech ein Hand reinschieben kann, als auch dann im weiteren
zwischen Tank und Hitzeschutzblech.
Der Abstand zwischen Endtopf und Tank beträgt ca. 6 cm. Genau auf der Mitte des Rahmens muss das Hitzeschutzblech verlaufen. So also abkanten, die unteren Ecken des Blechs vorn und hinten vorab rund machen und entgraten.
Dann das verdeckte Rahmenstück vorab versiegeln, Blech drauf, anschrauben, fertig
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Hallo Thomas.
Ich gehe davon aus, das deine Werkstatt nur den leichten, schnellen Kompressionsdrucktest gemacht hat. Kerze raus und Manometer ran.
Ich würde einen 2. Test in Auftrag geben. Der geht mit Pressluft. Zylinder für Zylinder auf OK und dann Pressluft drauf, dann 24 h stehen lassen.
Damit bekommst Du raus, ob Ventilschaden oder nicht. Manche Oldtimer Werkstätten haben dafür das Equipment.
Vorab würde ich aber testen, ob überhaupt ein Zündfunke am Zylinder 5 ankommt. Wenn nein, kannst Du dir den Pressluft Test sparen.
Dann auf Kabelbruch in der Ansteuerung auf Suche gehen, bis hin zum MSG.
Zur Not kannst du einfach durchbimmeln.
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Zwischenfrage Frank: meinst du damit, auch mal etwas länger (zwischendurch) auf 98er Benzin zu fahren? Das scheint ja auch eine leidige Diskussion zu sein, was ich so gelesen habe (Stichwort Ventile schmieren?)
Nicht unbedingt. Im vorherigen Thema mit Urs ging es darum, die Lernwerte wieder ins "Lot" zu bringen. Wenn deine Anlage in deinem ACU vernünftig läuft, brauchst Du nicht immer zwischendurch 98 iger Benzin fahren. Ich kenne deine Anlage nicht und kann dir deshalb dazu nichts sagen. Viele Preiswert Anlagen neigen aber zum unzulässig abmagern. Ventile müssen beim T4 nicht geschmiert werden. Über alle Baujahre von 1990 bis 2003 sind die Ventile gehärtet. Wir hatten in all den Jahren nur einen einzigen Kopfschaden. Dieser resultierte aber aus dem Vorleben des Wagens mit knapp 400 000 km auf Benzin.
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Ja, da aber der " Zustand" nicht lange anhält, macht das dem Motor nichts.
Nur wenn ständig zu mager ( heiß ), dann gibt es Ärger mit den Auslassventilen.
Tue deinem Motor mal was Gutes. Tanke einfach mal 98 Sprit ( reicht 10 Liter) und gut.
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Ich würde sagen, der Kat ist zu. Du merkst das nicht am Auspuff. Der brabbelt fröhlich vor sich hin.
Rohr abschrauben vor Kat und dann der Nachbarschaft mitteilen, Du lebst!
Gerade das was du schreibst, also Leistungsverlust schleichend, bis absterben hört sich nach Kat zu an!
Da muss nichts drin scherbeln.
Wenn Du die üblichen Verdächtigen nach Bardis Liste alle ausgeschlossen hast käme noch der Zahnriemen in Frage
Vorab deshalb: Auto riecht nach faulen Eiern ?
Wenn ja ist der Riemen einen Zahn übergesprungen.
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Du sprichst in Rätzeln. Im benannten Faden ging es um die Frage
"legales Abgasgutachten" bei Fahrzeugen, die vom KBA, zwecks Umsetzung der ECE 115 in 2017,
schlichtweg vergessen wurden!
Dabei ist die technische Umsetzung der Gasanlage bei VW T4 überhaupt kein Problem.
Sondern, es gilt das Problem zu lösen, den Umbau legal papiertechnisch auf die Straße zu bekommen.
Ein Hoch auf hochbezahlte " Fachleute" beim KBA!
Und das war nur der Anfang!
Mit der heutigen, "fachlich voll versierten Regierung" wurde der Autogasumbau
regelrecht abgewürgt! TOP!
Ich sage es nochmal!
Autogas ( LPG - Propan - Butan) kommt weder durch die Pipeline noch per Schiff!
Was aus Pipeline und Schiff kommt, ist LNG - verflüssigtes ERDGAS!
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Warum soll man mit einer Venturi Anlage eher das H Kennzeichen bekommen als mit einer vollseq. Anlage?
Der Gesetzgeber sagt, es muss sich um eine "zeitgenössische Anlage" handeln. Und das tut diese!
Daraus folgt, dein Auto mal angenommen Bj 1996 konnte, technisch gesehen, auch in 1996 nichts
mit einer Venturianlage anfangen!
Dein Fahrzeug bekommt frühestens 2026 das H Kennzeichen.
Die Venturianlage funktionierte auch in 1996 nicht mit deinem AET!
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FWB Group wäre doch dein richtiger Ansprechpartner, oder??
Danke dir Ralfons für den Hinweis!
Viele unser Kunden zwecks Bulligasumbauten kamen aus allen Ecken der bunten Republik.
In einem Land vor unserer Zeit habe ich bundesweit die Fahrzeuge abgeholt.
Das geht nun aber aus Altergründen seit ein paar Jahren nicht mehr. In den Jahren von 2000 bis heute haben wir mehr als 600
Busse auf Autogas umgebaut. Ein Autogasumbau steht oder fällt mit dem Umbauer!
Hier kannst Du dir ein Bild über unsere Arbeit aus den Jahren machen.
Kurzer Tagesbericht - Autogasumrüstungen
Hi @ all.
Inzwischen sind 9 Forumsmitglieder mit unseren Anlagen unterwegs und wöchentlich werden es mehr.
Die letzte Aktion im Monat Oktober brachte 4 tatsächliche Umrüstungen von T4s aus diesem Forumsbereich (Grüsse an Multifanfare - OT "Ich muß 40 Busse zum umrüsten fahren
:D"), 2 weitere T4 aus dem Internet( Goggle usw.), 16 andere Fahrzeuge von Polo bis Vito und unser Umsatzziel wurde knapp, aber erreicht. (wirklich eine gute Anzahl von Anlagen wurde angezahlt!)
Das war wichtig. Arbeit…
Von einer Sache heile ich dich mal besser bereits im Vorfeld. Bei einem Fahrzeug nach Produktionsdatum 10 / 1996
geht keine Venturianlage mehr. Beim Motorkennbuchstaben AAF - ACU war das noch möglich, da die die Digifant als Steuergerät
verbaut hatten. Ab dem MKD AET wurde die Simons als Steuergerät verbaut. Die hat im Gegensatz zur Digifant 5 Einspritzsignale!
Das heißt, sollte deine Angabe zwecks Fahrzeug stimmen, geht bei dir keine Venturianlage mehr, sondern Du brauchst
eine vollseq. Gasanlage!
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So Jungs und Mädels.
Wir sind wieder aus Spanien zurück und bereit für die nächsten Sachen. Alle die, denen ich nicht ausführlich antworten konnte,
oder wo Sachen offen waren bzw. sind, einfach noch mal melden, bzw. ich arbeitet das so nach und nach ab!
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Das nicht funktionieren der Lüfter hat nichts mit dem zurückschalten der Gasanlage auf Benzin zu tun!
Das sind 2 paar Schuhe.
Die Streifensicherung sind aus Alu und gehen auch mal gern mechanisch kaputt ( Erschütterungen )!
Test: einfach am Steckeranschluss am Kühler brücken. Laufen die Lüfter ist die Sache elektrisch in Ordnung
Ansonsten mal deine Temperaturen checken.
Das geht als 1. über die Messwertblöcke, aber auch anders, wie bereits weiter oben beschrieben. (Aktion Kochtopf )
Dabei hilft ein Thermometer mit Sonde ( Nicht das Lasergestütze nehmen, da gibt es je nach Materialart Abweichungen).
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Besser das aber jetzt zu wissen, bevor du nach dem Verbau einer anderen Anlage feststellst, das geht so nicht.
Es gäbe noch andere Optionen, die hier aber zu weit führen würden.
Du kannst mich auch gern dazu anrufen. Tel Nr. steht in der Sig.
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Hi
Gute Frage, unter bestimmten Voraussetzungen ist das gar kein Problem.
Wenn es sich um die gleiche Anlage handelt (gleicher Hersteller, identische Prüfziffern für die Komponenten),
sollte das kein Problem darstellen.
Warum nicht?
Die Prüfziffern deiner jetzigen Gasanlage sind bereits in deinen Papieren eingetragen.
Da dem so ist, braucht es kein " neues Abgasgutachten!"
Beispiel:
Man hat ja im normalen Betrieb manchmal Teile der Gasanlage bereits austauschen müssen ( Verdampfer verschlissen,
Injektoren verschlissen usw. ) Das macht man also nacheinander.
Da man die vorhandenen Teile (nun defekt) durch neue, identische Teile ersetzt, ändert sich nicht das Abgasverhalten.
Da es sich um identische Teile handelt, ändert sich auch nichts an der Eintragung in deinen Papieren.
Merke: jedes gasführende Teil hat eine Prüfziffer und eine Seriennummer.
Das defekte Teil wird gewechselt.
Die Prüfziffer bleibt, es ändert sich nur die Seriennummer.
Fertig......
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Nix für ungut, Kater.Der Betrieb von Autogastanken wird in Deutschland Länder geregelt. Heißt, jedes Bundesland hat da andere,
manchmal auch identische Vorgaben, aber manchmal halt auch nicht. Siehe BW und Bayern.
Wir haben darüber lange gelacht, da technischer Unsinn, ist aber in Länderhoheit und bestimmt die jeweilige Prüforga,
ist im Ausland aber ähnlich.
In Europa gibt es so viele unterschiedliche Vorschriften für Autogasanlagen und deren Anpassungen in den Jahren,
da kann man, ob der Frage zur EU Regelungswut nur mit dem Kopf schütteln. Das kommt direkt nach Schildbürgertum!
Beispiel:
Ein Mini aus 2006 ( Cooper S Cabrio mit 184 PS, mein Mini) bekommt aus deutscher Fertigung derzeitig kein Abgasgutachten,
weil niemand von den Herstellern mehr ein Abgasgutachten für diese alten Autos nach der neuen ECE 115 fährt!
Prima.
Das gleiche Fahrzeug, reimportiert aus den USA ( mein Mini Cooper S), voll - also alles was das Herz begehrt, hat dieses Problem nicht,
da zu Schlüsselnummer 2.3, original 6 Nullen stehen.
Und weil dem so geil ist, mit 6 Nullen, gilt dann die alte Norm ECE 110, und dafür gibt es aktuell ein Abgasgutachten!
Ähnlich beim V6 ( AMG, AXK ) VW T4 .
Die in Deutschland verkaufte Variante des V6 ( AMV, von 2000 bis 2003 ) ist jederzeit technisch umbau bar,
aber nicht legal auf die Straße zu bekommen, weil es dafür kein Abgasgutachten nach ECE 115 gibt.
Die Eurovan Variante V6 aus USA oder Mexico aber schon. Das ist haargenau der gleiche Motor (allerdings MKB AXK ),
mit besseren Abgaswerten als der dt. AMV.
Der ist legal papiertechnisch auf Autogas umbau bar, da zu Schlüssel Nr 2.3 die begehrteren 6 Nullen stehen.
Da muss man schon 6 Jahre Akamie haben, um diesen Schildbürgerstreich in Deutschland zu verstehen.
Frage an die Interessierten: Ist das dann immer noch Lagerfeuer??
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Und das fragt ausgerechnet ein Dieselfahrer (der sich täglich über die Dieselpreise ärgert) im Autogasbereich.
Wenn es dich stört, kannst du ganz einfach weiterscrollen.
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Einen Tank mit 200 Litern ?
Ich fragte lustig, ob die auch Kanister befüllen?
( Untertitel ) ordentliches Gelächter!
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So jetzt mache ich euch mal ein wenig läpprig!
Heute habe ich für 0,61 € Gas getankt, 74 Liter zu 0,61 = 45,14 € Boh.......
Das ging runter wie Öl.
40 Liter Diesel für 1,71 €/ Liter und 40 Liter Benzin für schlanke 1,39 €/ Liter.
Wo ? in Polen!
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Nun, das mit dem langsam laufen, das hat in BW und auch in Bayern einen eigenen Grund.
Hier sagt der TÜV und Co, 10 bar müssen als Arbeitsdruck reichen. In den anderen Bundesländern sind es 12 bar.
Ich war vor Jahren selber Zeuge an einer privat geführten Tanke, wo der TÜV Freddy gerade da gewesen ist und
Tankwillige in die Tanke reingekommen sind, um zu sagen, das läuft mal wieder zu langsam.
Da ist dann der Chef raus, hat die Plombe eigenhändig gebrochen und hat die Pumpenleistung per Hand wieder
hochgedreht. Guter Mann!
Das macht bei den heutigen Tankstellenpächtern mit Sicherheit niemand mehr. Die Tante hinter dem Tresen
kann doch eh einen Zahnriemen oder eine Batterie gegenüber "einmal Bockwurst mit Senf" nicht unterscheiden!
